Anonim

Image
Road Glide je glatka, udobna, jednostavna ručna obilasna oprema koja nudi čak i dovoljno performansi motora kako bi se istaknula. Jeff Allen

Ovaj je članak izvorno objavljen u broju Cycle World's Big Twin za februar-ožujak 1999.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Kakva razlika može imati godinu dana. Ili točnije, kakve razlike mogu imati model-godina i novi motor.

Prije 10 mjeseci (travanj-svibanj, '98. Izdanje) testirali smo jedan od novih modela The Company Company za 1998. godinu, FLTRI Road Glide. Dali smo tom biciklu srdačne palčeve zbog njegove ukupne kompetencije i razine udobnosti, ali mislili smo da može poboljšati jedno važno područje: snagu. Tijekom godina, stroži propisi o emisiji štetnih plinova učinkovito su zadavili Evo motor, ne ostavljajući puno rezervne snage za neophodne zadatke, poput prolaska uzbrdo, naglog dvostrukog ubrzanja ili brzog zaletavanja u i izvan sporijeg prometa.

Pa, stigla je potrebna pomoć. FLTRI Road Glide vratio se '99., Ali s većim, boljim metkom u ležište za motor: potpuno novi Twin Cam 88. Dodatne performanse tog motora preobrazile su Road Glide iz vrste hrkanja, pri čemu se ubrzava, u snažni, zabavni pratitelj na dugim relacijama ..

Image
Najprijatniji aspekt TC 88 njegova je apsolutna spremnost za rev. Jeff Allen

Naš testni nosač bio je verzija s ubrizgavanjem goriva, otuda i "I" u FLTRI modelu. Road Glide i Electra Glide Classic jedini su HD touring modeli za 1999. godinu koji nude izbor rasplinjača ili elektronskog ubrizgavanja goriva. Road Kings i Electro Glide standardi dostupni su samo s rasplinjačima; Road King Classic i Electra Glide Ultra Classic modeli su samo s ubrizgavanjem.

Osim novog „Fathead“ motora i nekoliko sitnih detalja, Road Glide iz 1999. godine nepromijenjen je u odnosu na verziju '98. Koristi istu šasiju s dvostrukim udarom, koja se dijeli sa svim Harley-ovim turnejskim modelima, i iste torbe s sedalima kao i ostale FL-ove tvrde torbe. Također nepromijenjeno u odnosu na '98. Je ugradbeni okvir s dvostrukim prednjim svjetlima, što je modificirana iteracija savijanja koja je predstavljena 1980. godine FLT Tour Glide, prvim kompanijskim gumenim petostepenim modelom. Ovaj zadnji sajam ima kompaktniji izgled od originalnog, a iako je vjetrobransko staklo niskog profila standardno, od HD-a dostupne su različite visine. I, naravno, unutarnji prolaz opremljen je savijanjem s Harleyevim najnovijim AM / FM / kasetnim stereo zvučnim sustavom.

Male promjene u 'Road Glide '99 uključuju integrirani rezervoar stražnje kočnice i glavni cilindar, pri čemu se cijela jedinica nalazi bliže papučici. Harley je to učinio radi čišćeg izgleda i boljeg prilagođavanja novom motoru. Tu je i novi zapečaćeni sklop stražnjeg svjetla, dizajniran da spriječi zamagljivanje objektiva i reflektora nakon jake kiše ili temeljitog pranja bicikla. A radi poboljšane trajnosti, pločica zamjenjuje veći dio tvrdog ožičenja stražnjeg svjetla.

S obzirom na to koliko nam se svidio prošlogodišnji Road Glide, nismo mogli dočekati da ovaj snažniji izađemo na otvoreni put na produženu vožnju. Odlučili smo da krajem jeseni obilazak naših ureda na Newport Beachu do Doline smrti bude prezentacijski test za novi FLTRI. I zabava. Dakle, spakirali smo prostrane torbe Glidea, iskopali kalifornijsku mapu i usmjerili bicikl prema sjeveru. Ovo bi nam bila prva prilika za putovanje na biciklu s pogonom na Fathead; pokazalo se da je zabavno … i pravo iskustvo učenja za nas i za Motor Company.

Image
Ništa novo u pilotskoj kabini, gdje su svi instrumenti i udobnost bića potpuno isti kao oni na prošlogodišnjem Road Glideu. No, u Twin Cam 88 motoru je nešto definitivno novo: snaga! Jeff Allen

Jednom kad smo izašli iz labirinta LA i pustošili Autocestu 395, otvorili smo Twin Cammer i pustili da dišemo. Kao što smo se i nadali, novi motor je san jahača - glatki, brzi i zavodljivo brzi. Ubrizgavanje goriva pruža trenutni odgovor gasa, uz nagovještaj oklijevanja pod bilo kojim okolnostima.

Ali najugodniji aspekt TC 88 njegova je apsolutna spremnost za rev. Iako nijedan Harleyov motor nikada ne bi mogao biti opisan kao "vrhunski", Twin Cam definitivno dolazi u svoje vlastite motore iznad 3000 o / min. To povećanje brzina okretaja čini vožnju u dva automobila i vožnju automobilom po cestama s dvije trake mnogo zabavnijom - i manje rizičnom. Možda je to nedostatak vibracija, možda je to totalno nepoštovanje motora prema crvenoj zoni tahometra, ili možda … možda je to samo vrijeme čovjeka kada se Harley konačno preselio u 21. stoljeće. Bez obzira na razloge, mehaničke ili mistične, 88-inčni motor Road Glidea više je nego što ispunjava naša visoka očekivanja u pogledu ukupnih performansi.

No vjerojatno ćete platiti cijenu za vaše produženo brzo kretanje. Postoji stari aksiom koji kaže: "Nakon što je povučen iglav, gospodin Handgrenade nije vaš prijatelj." Za više vozače, isto vrijedi i za nisko vjetrobransko staklo Road Glidea: iznad 60 mph, gospodin Windshield nije vaš prijatelj, bilo. Zrak koji se izlijeva na vrh kratkog štita je uzburkan i udara u visoke jahače točno na sredini čela. Ovo može biti jako neugodno - i naporno - na dugim vožnjama, bez obzira da li nosite kacigu ili ne. Snažno podržavamo opcijski visoki vjetrobranski stak za one koji su visoki šest i više metara.

Zaštita od vjetra s tijela nasipa je, međutim, pohvalna. Nakon istog dana vožnje brzinama, koji umače glavu i vrat, vaš torzo će biti netaknut i bez grešaka.

Napuštajući ravno područje autoceste 395, skrenuli smo na divno uviti autocestu 190, koja vodi u dolinu smrti. Zavojite ceste poseban su izazov za motocikle opremljene velikim sajmovima za turneju; i postolja na vilicama, kao što su Electra Glide, dodaju masu vilica koja može usporiti upravljanje u teškim situacijama. No, Road Glide savijanje se pričvršćuje na okvir, čime se ništa od mase ne postavlja na vilicu i omogućuje brže i lakše upravljanje. Očito, to nije sportski bicikl ni na jednom dijelu mašte, ali je najčasniji u Harleyevoj staji s globetalima.

Image
Od visina planina koje okružuju Dolinu smrti do dubine podmorja njezinog bazena, FLTRI-jev sustav ubrizgavanja goriva nikada se nije probio. Jeff Allen

Koliko god se FLTRI osjećao lagano, još uvijek je istinski pljačkaš ploča, međudržavna turneja s krstašima i torbama. Što znači da će se prije ili kasnije svaki raspoloživi čvorište i korpa ukrcati na putnike i sitan stan vrijedan stvari. Stoga smo zadovoljni što možemo izvijestiti da Twin Cam motor ne može s lakoćom premjestiti svu težinu, već i dual-prednje / jedno-stražnje disk kočnice može usporiti sve predvidljivo i dosljedno. Naš testni vozač snažno je gurnuo Road Glide kroz zavoje na autocesti 190 više od 110 kilometara bez prekida i nikad nije osjetio nagovještaj da kočnica propada sprijeda ili straga.

Jednom kad smo stigli u Dolinu smrti, bili smo znatiželjni vidjeti kako sustav ubrizgavanja goriva podnosi znatne razlike u nadmorskoj visini. Krenuli smo u kotlini, na 282 metra ispod razine mora, a zatim se popeli na Danteov pogled, koji se nadvisuje na visini od 5475 metara. Čitavo se vrijeme činilo da sustav ubrizgavanja savršeno broji gorivo, a 88-inčni motor je djelovao snažno - sve do trenutka kada je posve umro. Kako se bicikl zaustavljao, pomislili smo da mu je ponestalo goriva, ali neko rudimentarno rješavanje problema ukazalo je na mnogo ozbiljniji problem.

U konačnici, morali smo nazvati naš kontakt iz tvrtke The Motor Company, koja je poslala predstavnika iz flote medija ovdje u Južnoj Kaliforniji. Ukrcao je bicikl u svoj kamion i odnio ga natrag u trgovinu, gdje je otkriven problem: Vijak koji je držao lančanik pogona zupčanika na vanjskom kraju stražnjeg brega odmaknuo se, omogućujući da se lančanik odvoji od brega; i zato što stražnja osovina pokreće prednju kameru, ni kamerica nije radila.

Ovaj problem nije bio nov za Harleyeve tehničke ljude; izgledalo je da se dogodio na nekoliko Twin Cam 88-ova na terenu, ali nikad na testnom biciklu. Odjel za inženjering vjeruje da je razvio lijek, ali mora lijek testirati dovoljno dugo da osigura njegovu postojanost. Tvrtka je vratila našu testnu jedinicu kako bismo mogli završiti našu procjenu, ali odbila je otkriti bilo kakve specifičnosti popravka dok rezultati ne budu konačniji. Izvjestit ćemo vas o njima čim ih saznamo.

Kad smo se pet dana nakon prestanka testiranja vratili na bicikl, krenuli smo na još jednu pistu u pustinju kako bismo nastavili temu našeg testa na putu. Ovaj put smo putovali dva-gore, a putnica nas je rano u vožnji obavijestila da više neće zauvijek putovati na ovom biciklu, osim ako nema naslon.

Uredno navedeno. Suvozačko sjedalo je mekano, ali kut sjedenja je takav da se nelagodni vozač straga osjeća kao da će se vratiti na registarsku pločicu svaki put kada se bicikl odmakne od sudara. Barem postoji mnogo dodataka koji mogu riješiti taj problem, bilo iz Harleyevog odjela za P&A ili drugih izvora.

Bez obzira na pritužbe putnika, FLTRI Twin Cam Road Glide na nas je ostavio vrlo pozitivan dojam - i veliki osmijeh na našim licima. Riječ je o glatkom, udobnom, jednostavnom touring uređaju koji čak pruža dovoljno performansi motora kako bi se istaknuo. A cijena od 15.150 dolara (za čvrstu boju boje) cijena je na prihvatljivoj razini, samo 300 dolara više od prošlogodišnje protuvrijednosti na Evo.