Anonim
Image
Nijedan skup trenutnih eko-motocikala ne bi bio potpun bez Kine, što objašnjava Vento V-Thunder 1400. Osim što ne.

Zvaničnici Ventoa brzo ističu da nisu kineska tvrtka, niti su uvoznik. Da, 1400 ih je dizajnirala grupa Qianjiang, koja također isporučuje većinu dijelova, ali konačna montaža se odvija u Laredou u Teksasu. A samo da bi malo promiješali lonac, Vento je sjedište izvan San Diega, kojim upravlja meksički državljanin, a nedavno je stekao prava na talijansku marku Benelli!

Kvaliteta i inženjering nisu Vento-ove jake strane, ali tko drugi prodaje kompletan ormar za 3599 dolara?

I, da, postoji neki gubitak u prijevodu. Oznaka "1400", na primjer, odnosi se ne na istiskivanje, nego na kapacitet ulja u mililitrima - stvarno, to ne nadoknađujem. Glup. I zbunjujuće kupce na razini ulaznog nivoa

Ali, preskočite taj dio. Kao motocikl, Vento propada. Novi motor (Yamaha Virago 250) industrijska je elektrana, adekvatna, ali ne više. Buka nije zvučna. Pokušao sam s brzom trakom i dobio sam naznaku 70, uz poneki porast; Nisam mogao reći da li je nestalo plina ili nije ispravno podešeno, ili vjetar puše ili prijeti da se uhvati.

Položaj sjedećih mjesta nije loš, a vjetrobransko staklo pomaže, ali šipke su krivo savijene, ručica kvačila je oblikovana smiješno, podne ploče su nagnute, a sjedalo previše tvrdo, tako da nije prošlo dugo prije nego što sam se doslovno prevrnuo u sedlo. Samo što je vožnja toliko čvrsta da sam se na nekoliko udaraca bacio na sedlo, ne šalite se.

Najgori dio stvarne vožnje, međutim, bio je pomak. Kvačilo je mrtvo, nema osjećaja, a prijenosi su postali hrskaviji dok se bicikl zagrijavao. Neutralno glumi coy, a do druge petlje dvostruko sam se stezao i brojao 5-4-3-2-tap, tako da sam mogao upasti u neutralna svjetla. Ni za proboj nije moguće kriviti; Vento je do nas došao s više od 500 milja na satu.

Što drugo? O da, neispravan rukavac za gas; sićušna idiot svjetla predaleko od vozačevog vidnog polja; a signali koji nemaju prekidač, ne bih mogao pronaći.

Proračunski mpg ušao je s ne baš impresivnih 59, 5, što mislim da je potisnuto vjetrobranskim staklom (i bicikla od 400 kilograma) niz autocestu i trčanje WFO-a neki put. Najgore u grupi, svejedno.

Da budemo pošteni, ovo je puno stroja za vaše 3499 dolara - vinilne sedlarske torbe, ručice za sudar, plastično kromirane reflektore i vjetrobransko staklo - i iako je još poštenija, američka strana operacije svjesna je problema i pokušava ih riješiti. Bicikli će se popraviti. Vento je u SAD-u prodao nešto poput 20 000 bicikala, skutera i ATV-ova u 2005. godini, te oko 150 000 jedinica širom svijeta. Ni oni ni Kinezi ne odlaze.