Anonim
Image
Hollywood CG umjetnici su nastojali crtati složene oblike i teksture u Zvijezdu smrti. Na ovom Ducatiju oni su stvarni. Prednji okvir / airbox, izrađen od magnezija i nosi glavu upravljača, pričvršćuje se za glave cilindra. Osovina dodatne opreme zauzima proboj cilindra, koji pokreće pumpu za vodu, dok ogromne količine prostora zauzimaju ogromne količine prostora Superquadro motora.

Skupljanje mase zajedno povećava okretnost. Stražnji ovjes, koji je na tradicionalno mjesto potisnuo ispuh stražnjeg cilindra, pričvršćuje se nosačem na stražnjem cilindru. Poklopac prednjeg bregastog kuta postavljen je pod kutom kako bi se izbjegao uhvatiti prednju gumu pri potisnom ovjesu. Skraćivanje ispušnih ventila pomoglo je da se motor malo napreduje. Ovo, kako bi prednji Pirelli bolje upravljao.

Okvir sjedala od ugljičnih vlakana pričvršćuje se stražnjim dijelom zračnog sanduka, a poklopac magnetske potpornje stražnjeg cilindra nalazi se između njegovih nogu. Obratite pažnju na to kako se šipka za spajanje pričvršćuje na nogu vilice pomoću šarki za spajanje. Zamjena je operacija s jednim vijkom, bez ometanja gornje krune. Utrka uči mudrost.

Lik? Ovdje nema ničeg dodatnog, ali ovaj se bicikl (jedan od samo 500) toliko razlikuje od britanskih blizanaca da su oduševili vozače 50-ih i 60-ih. Mogli ste vidjeti pravo kroz te klasike, jedni pored drugih. Ducatijev motor ima dvostrukije zapremine, a sve je centralizirano u ime brzog okretanja. Zbog toga je bicikl čvrst, neproziran. Iako su uklonjeni brzi dijelovi dizajnirani, ovaj bicikl ostaje lijep, hitan. Tvoje ime: Superleggera.

BROJEVI
CIJENA | $ od 65.000
RASELJAVANJE | 1198cc
TEŽINA (TRAŽENO) | 342 lb (suha)
VISINA SEDIŠTA | 32.7 inča.
KAPACITET GORIVA | 4, 5 gal.
TOP SPEED | na (ali Ducati bicikl naziva „fenomenalno“ brzim)
HORSEPOWER (TRAŽENO) | 200-plus @ 11.500 o / min
TORKU (TRAŽENO) | 99 lb.-ft. @ 10.200 okr / min
FUN FACT | Lagana radilica Superleggera ima protuutege iz volframova.

Image Pogled s prednje strane studija 3/4 s lijeve strane.

Image Studio s lijeve strane.

Image Studio pogled s desne strane.

Image Studio stražnji 3/4 pogled s desne strane.

Image Pogled sprijeda u studiju.

Image Pogled sa stražnje strane studija.

Image Tri-stezaljke za prednje vilice stroja.

Image Potpora za instrumente za ojačavanje magnezija.

Image Posebno izdanje hi-kompresije.

Image Titanijski vijci posvuda.

Image Stražnji kotač u kovanju od magnezija i posebna lagana glavčina.

Image Tehnički detalji: Taj kotač s dubokom tanjurom je kovani magnezij, izrađen od velike gomile materijala koji izlazi iz kalupa. Današnji trkaći kotači s laganim papirom duguju svoju snagu i otpornost na zamor procesu kovanja, istiskujući zagrijani metal u oblik s tisućama tona sile. Vidjeli ste kako Ducati trkači mehaničari rade veliku maticu nakon promjene kotača. Baš poput potpornih matica velikih klipnih motora za zrakoplove, on ima samo kopču za žice koja ga drži čvrsto. Potrebna je armaturska prevlaka na magnetskim dijelovima da spriječi koroziju ovog aktivnog metala. Ti svijetli dijelovi od mat-aluminija također su otkovci. Jeste li ga ikad pokušali ispraviti? Tuku se s vama? Čvrsti tekstilni materijali od karbonskih vlakana na površini također su vrlo kruti - to je ono što mi plaćamo - puno veći omjer krutosti i težine od bilo kojeg metala.

Image Tehnički detalji: Uzmite sitne detalje na vrhu krune vilice. Vidite utor u obliku slova U neposredno ispred vrha kormila? Vidite da na njenom rubu ima maleni kut od 45 stupnjeva? Kada je napisan softver za obradu ovog dijela, bilo je lako pisati u takve sličice. Ako biste gledali kako se stroj zaustavlja, vrtač alata postavit će mali krajnji mlin u položaj i on bi ušao u trag svim tim rubovima, ne ostavljajući ništa oštro.

Image Tehnički detalji: Jednom kada postane moguće napraviti savršene stvari, postaje nužno. Egipćani su izrađivali divne posude od tvrdog kamena, okrugle kao da su rezane na tokarilici? Prije više od 5000 godina. Taj impuls savršenstvu dolazi s ljudskim bićem.

Image Tehnički detalji: Karbonska tkanina stiže unaprijed impregnirana, s točno toliko neočišćene smole da čini dio pune gustoće. Elementi postave su izrezani, postavljeni i ostaju na svom mjestu zahvaljujući prirodnoj ljepljivosti smole. Vakum vrećica sabija sve tvrdo protiv kalupa, zatim se u parni autoklav izliječi. Izgleda … savršeno.

Image Tehnički detalji: Superquadro u prijevodu znači "oversquare"? a to je ono što je Superleggera's motor, sa 112, 0 x 60, 8 mm. U 2003., Ducati nije imao podataka o izgaranju u tako velikim cilindrima (Chevy big-block je samo 107 mm), ali oni su obavili istraživanje. Sitni hod, ogromni obrtaji.

Image Tehnički detalji: Ležerni, graciozni potezi kistom, poput japanske kaligrafije. Sigurno znamo da naslon sjedala živi? u odvojenom strujanju zraka, tako da bi funkcionalno mogao jednako dobro imati oblik velikog pinecone-a. Ali ovako želimo biti.

Image Tehnički detalji: Prije nego što stavite lijevu nogu na taj privjesak, udahnite što se ovdje događa. Prolaz ispod kovanog nosača osovine okretnog mehanizma je prijelazni mehanizam. Crno smještena u gornjem desnom središtu je Öhlins TTX jedinica stražnjeg ovjesa sa titanskom oprugom. Njegov stražnji kraj zarobljen je klackalicom ovjesa, pokretanom zglobom štapa i kuglice povezanim s gibanjem jednostranog ljuljačka. U donjem desnom centru je jedna od opruga koje pričvršćuju spojeve u stražnjem cilindru. Opruga je namotana u stožast oblik, hvatajući kuku. Zašto toliko komplicirano? Kuke savijene s proljeća - lagani prekid žice. Ovi ne? To je znanje, smrznuto u fizičkim stvarima.

Image Tehnički detalji: Kako bicikl ubrzava skretanje, gornji hod lanca čini kut s središnjom ravninom ljuljačke. Tangenta tog kuta, puta strašna napetost u tom Regina lancu, postaje sila koja podržava stražnji dio stroja protiv njegove prirodne sklonosti čučnju. Sve ostaje u ravnoteži, tako da prednji kraj nije podignut. I možete upravljati. Sjećate se Valentinovih riječi; "Kotač je neprijatelj."

Image Tehnički detalji: Svemirski inženjeri sve tut-tut vide boje na zavarenom titanijumu. Znače da je u rukavici još bilo malo kisika kad je posao obavljen. Ali ljudi vole čudne šarene boje. Titanijske cijevi nikada ne zagrijavajte. Pretvara ih u raspadajuću žutu prašinu.

Image Tehnički detalji: Nova staza stvorena je CNC stazama alata. Svaku preciznu, usku liniju na ovom dnu vilice stvorio je glodalica s kugličnim glodalicama, jer je izrezala sve osim onoga što je navedeno na crtežu. Razmislite o stresu na ovom dijelu tijekom kočenja; kako trenje jastučića s diskom pokušava nositi čeljust sa sobom, stvara se moment dovoljan za podizanje stražnje gume s tla. Zamislite da u jednu šaku uhvatite dno te vilice s titan-nitridom. Intenzitet sile zahtijeva izvrsne dijelove.

Image Tehnički detalji: Skriveni zmaj otkrio je - dva tijela leptira s jednim ubrizgavačem koja gladuju zrak. Vijak okvira sa sjedištem na ugljeniku stražnjeg dijela zračnog prostora i poklopac stražnjeg cilindra od magnezija smješteni su između njegovih nogu. Pogledajte kako se šipka za pričvršćivanje pričvršćuje na nogu vilice: pomoću šarkastih stezaljki. Ako je oštećen, može ga se zamijeniti jednostrukim vijcima, bez ometanja gornje krune. Racing se uči toj mudrosti.

Image Tehnički detalji: Suština Vee-blizanca. Uska je.

Image Tehnički detalji: Kružni tigar, skriveni zmaj. Naš europski urednik, talijanski Bruno dePrato i drugi inženjeri, najviše se dive ovom stroju zbog čvrste ambalaže njegovih bitnih organa. Prednji okvir / zračni jastuk je od magnezija, nosi glavu upravljača i vijke do glava motora. Osovina dodatne opreme zauzima cilindar Vee, koji pokreće vodenu pumpu. Mnogo volumena troši ovaj motor s ogromnim ispušnim cijevima, koji se završavaju u prigušivaču motora. Skupljanje mase zajedno povećava okretnost. Stražnja ovjesna jedinica, koju je na tradicionalno mjesto gurnuo ispušni sustav stražnjeg cilindra, pričvršćuje se nosačem na stražnjem cilindru. Prednja glava cilindra nosi svoj šešir? (poklopac bregastog vratila) pod kutom viđenja s dobrim razlogom: Prednja guma pri kompresiji ovjesa gotovo dodiruje poklopac. Skraćivanje ispušnih ventila i naginjanje poklopca donose motor naprijed. Naprijed naprijed čini prednji Pirelli bolji upravljač.

Image Tehnički detalji: Ovdje je mag poklopac preko pogona na osovini dodataka između cilindara, a ispod njega crni pravokutnik malog hladnjaka za ulje. Ne vidite ništa više ovdje, no ovaj se motocikl toliko razlikuje od britanskih blizanaca da su oduševili vozače 50-ih i 60-ih. Mogli ste vidjeti upravo kroz te klasike, jedno uz drugo. Ovaj motor ima dvostrukije zapremine i sve je centralizirano u ime brzog okretanja. To ga čini čvrstim, neprozirnim. Još jedna poanta: uklonjeni su svi elegantni dijelovi, ali stvar ostaje lijepa, hitna.

Image