Anonim
Prošlo je više od desetljeća otkako je četverotaktna groznica nadvila motokros. Kako su se bicikli razvijali, određivanje najbržeg, najlakšeg i najbržeg upravljanja strojem postalo je mnogo teži zadatak. Sada, pored svih brzih bicikala, razlike u težini smanjene su na gotovo ništa, a ubrizgavanje goriva može se prilagoditi mnoštvu stilova vožnje. No karakteristike rukovanja ipak razdvajaju bicikle i pomažu nam utvrditi koji je najbolji 450 motokrosajdera vani. Imajući to u vidu, postavili smo prošlogodišnji Najbolji motocrosser, Kawasaki KX450F, u odnosu na Yamaha redizajniran za 2014 YZ450F i Husqvarninu potpuno novi FC 450.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By

UPSniska brda
Kawasaki KX450F * Brz i žestok * Plišani ovjes * Lagano rukovanje * Izuzetno glasan ispuh * Brzo se zabija u gumu * Stezaljke na ručici za ugradnju se lako uvijaju

KAWASAKI KX450F

Kawasakijev KX450F ostaje na vrhuncu svojih performansi, bez značajnih promjena za 2014. Iskreno, nije mu trebalo da ostane na vrhu. KX je ovdje najprikladniji bicikl, a njegova podesiva ergonomija udobna je dok vozača stavljate u zapovjedni položaj. Šasija i ovjes dobro funkcioniraju čak i ako niste nesretni vozač. Možete se odmaknuti od zabijanja u stvari zahvaljujući dobrom otpornosti i kontroli dna na kraju hoda ovjesa.

KX je jedini bicikl na ovom testu s vilicom sa zračnom oprugom. Kad kočite u uglove, bicikl se ne roni - ostaje u razini. I na malenu kocku, KX stvarno dobro prati staze, dok uvijek daje vozaču da zna što će učiniti. Smjestite ga u uglove i tako ostane dolje. Jahač ima potpunu kontrolu nad upravljanjem Kavijem. To nikada nije nepredvidljivo.

S motorom, šasijom i ovjesom, KX je najagresivniji motor na ovom testu. I on ima lakši osjećaj, što dodatno poboljšava kontrolu i olakšava promjenu linija međunožja. Trkački orijentirani motor ima jako malo prianjanja, a na skliskim podlogama stražnji će dio malo iskoračiti, tako da jedno mjesto na kojem vozač mora biti oprezan je kontrola leptira za gas. KX mlin je u stvari toliko snažan da ponekad možete biti brzina ili dva visoka, što omogućava spremljene promjene kad to zahtijevaju uvjeti.

Osim same gravitacije, vrlo malo može spustiti Kawasaki KX450F iz 2014. godine, velikim dijelom zahvaljujući vođenju ovjesa i motorom koji diše vatrom.

UPSniska brda
Yamaha YZ450F * Vrhunska izdržljivost * Dostupan je jednostavni prilagodnik i jednostavan za upotrebu * Izvrsna apsorpcija malih udaraca * Gdje mi je plinska kapa * Izloženi radijatori * Tko to trka?

YAMAHA YZ450F

Yamaha YZ450F se vratio (neki bi mogli reći unatrag, s obzirom na stražnji nagib svog cilindra) opet za još jedan krug. I iskreno, svojim kompletnim redizajnom za 2014. godinu očekivali smo od ovog stroja još malo. Da, Yamaha je postigla velika poboljšanja, ali bicikl i dalje ima neke čudne karakteristike upravljanja.

YZ se ne osjeća potpuno tradicionalno kada se vozi jakim, a ovjes i šasije su "slobodniji" od ostalih bicikala ovdje. Yamaha je postavljena za uglađenijeg jahača. Vrlo dobro uzima sitne nasječke, ali bori se s većim izbočinama. Ako vozite YZ glatko i metodično, on stvarno dobro funkcionira. Ali u motokrosu ne možete uvijek izbjeći neravnine i mrlje, a Yamaha teže ide tamo gdje želi.

Osim što se malo osjeća, YZ šasija je prilično udobna. I motor je dobar - gladak i pokretljiv, ali živahan kad to zatražite. Prijelaz na snažni udarac srednjeg tona je strašan. Snažno se povlači sve do vrha, popraćena ispušnom notom koja je primamljiva, a ne preglasno poput Kawasakijevih.

UPSniska brda
Husqvarna FC 450 * Ponovno konkurentno! * Električni start * Traktorski motor * Prednji guranje kroz uglove * Nedostaje usklađenost ovjesa * Previše trailbike

HUSQVARNA FC 450

Husqvarna se ponovo izmišlja. FC 450 vidio je više platformi u posljednjih 10 godina. Iako neki ovo posljednje izdanje mogu vidjeti kao bijelo i žuto KTM - što na mnogo načina jest -, postoji mnogo razlika zbog kojih je ovaj Husky jedinstven stroj.

Vilica FC 450 ima osjećaj kao da je promuklo malo svjetla. To se najviše primjećuje pri usporavanju i pri aktiviranju kočnica. Vilica se spušta i ostaje dolje. Straga se diže i osjeća se kao da gura bicikl kroz ugao. Kad konačno navučete bicikl, prednji kraj i dalje pada, što uzrokuje zatezanje prednjeg kotača. Huskiji se jednostavno ne nastanjuju u kutovima; ima osjećaj kao da želi ostati uspravan.

Pri ubrzanju, stražnji se čuči i prednji dio dobiva svjetlost, što mu omogućava da se odmakne od linije i široko plovi. Štoviše, ovjesu nedostaje progresija. Kad se prednji dio kreće prema dolje, na primjer na skočnim licima, ne osjeća se kao da je bilo povratno prigušenje. Kod Huskyja jednostavno ne možete vjerovati da će bicikl dobro pratiti udarce.

FC 450 motor ima mekani početni udarac, ali pokretljivosti su fantastične, poput onog starog školskog četverotaktnog udarca u vašem trailbike-u. Glatko je i linearno, a na vrhu čvrsto vuče, ali FC motor jednostavno ne djeluje tako živo kao njegovi brzi konkurenti.

K tome dodajte činjenicu da ergonomija odaje dojam da je FC 450 veliki motocikl, što ga nakon toga čini težim od ostalih. Ali njegova težina od 243 kilograma znači da je samo 4 kilograma teža od Kawasakija i Yamahe.

Unatoč tome, Husky je najprikladniji za ležerne motokrose, na možda veterinarskoj stazi s manjim brojem umjetnih skokova. Šasija je u skladu s većim vozačima, a njegova staza čini dobar izbor za ljude koji nisu toliko ozbiljni u svom motokrosu, ali vole se dobro provući.

Yamaha je solidan paket, ali malo je lukaviji, ovisno o uvjetima staze i sastavu tla. Austrijski izgrađeni Husky, iako konkurentniji nego prošli talijanski Huskiji, treba ozbiljan posao ovjesa kako bi bio konkurentan ova dva japanska motokrosa. Predvidivo rukovanje, dobar opći komfor i trkački motor KX450F dokazuju zašto je Kawasaki KX450F vladajući najbolji svjetski motocikl.

TEHNIČKI PODACI
| Husqvarna FC 450 | Kawasaki KX450F | Yamaha YZ450F
CIJENA | $ 9049 | $ 8699 | $ 8490
SUŠA TEŽA | 243 lb. | 239 lb. | 239 lb.
KAPACITET GORIVA | 2.0 gal. | 1.6 gal. | 2.0 gal.
Visina sjedišta | 36, 9 inča | 37, 4 inča | 37, 1 inča
VISINA FOOTPEG | 16, 2 inča | 16, 5 inča | 16, 7 inča
PUTOVANJE PREDNOG SUSPENZIJE | 11, 8 inča | 12, 4 inča | 12, 2 inča.
ZADNJA SUMPENZIJSKA PUTNJA | 12, 4 inča | 12, 4 inča | 12, 4 inča.
WHEELBASE | 59, 3 inča | 59, 0 inča | 58, 6 inča.
KLIJENJE ZEMLJE | 12, 5 inča | 13, 0 inča | 13, 0 inča.

Akcijski snimak grupnog motocikla 450 - 450cc

Akcijski snimak grupnog motocikla sa 450 kubika br. 2

Statički snimak grupe 450cc Motocrosser.

Husqvarna FC 450 - akcijski snimak br. 1

Husqvarna FC 450 - akcijski snimak br. 2

Husqvarna FC 450 - statički snimak #

Husqvarna FC 450 - statički snimak # 2

Husqvarna FC 450 - prednji blatobran

Husqvarna FC 450 - motor (pogled s desne strane)

Husqvarna FC 450 - motor (pogled s lijeve strane)

Husqvarna FC 450 - stražnji dio

Husqvarna FC 450 - ispušni

Husqvarna FC 450 - izbliza izbliza

Kawasaki KX450F - akcijski snimak br. 1

Kawasaki KX450F - akcijski snimak br. 2

Kawasaki KX450F - statički snimak # 1

Kawasaki KX450F - statički snimak # 2

Kawasaki KX450F - motor (pogled s lijeve strane)

Kawasaki KX450F - motor (pogled s desne strane)

Kawasaki KX450F - ispušni

Kawasaki KX450F - stražnji dio

Kawasaki KX450F - ljuljačka

Yamaha YZ450F - akcijski snimak # 1

Yamaha YZ450F - akcijski snimak br. 2

Yamaha YZ450F - akcijski snimak # 3

Yamaha YZ450F - statički snimak # 1

Yamaha YZ450F - statički snimak # 2

Yamaha YZ450F - motor (pogled s lijeve strane)

Yamaha YZ450F - motor (pogled s desne strane)

Yamaha YZ450F - ispušni