Anonim
Uzbudljiv trend dobiva na potezu, pokret koji duguje mnogo masnoći, izgaranje pušenja koje je postavilo trideset najboljih svjetskih biciklista Aprilia Tuono V4 R APRC ABS. Glasine o gromoglasnim golišavima više proizvođača proizvode se otkad je talijanski brend prije dvije godine podigao nagradu na debi svog super standarda sa sjedištem u RSV4. Više ne nagađajte, jer je ovo godina gola, zajedno sa potpuno novim standardima superbikera koji vode na put.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By

Destilacija ovogodišnjeg branika vrhunskih natjecatelja dala nam je tri vrlo različite konfiguracije motora koje pokreću zajedničku temu: vruće performanse temperirane s malo stvarnosti i usavršavanja.

Aprilijin 1000cc V-4 ulazi u kavez s glavom naprijed, sa BMW-om S1000R s četvorokrevetnim motorom i snažnim 1.301ccm V-blizancem KTM 1290 Super Duke R. Svi naši borci teže jedan do drugog kilograma i jedan proizvesti oko 150 konjskih snaga na zadnjem kotaču. Svaka od njih sadrži sveobuhvatna elektronička pomagala za vozače s mogućnostima odabira snage, regulacijom vuče, upravljanjem kotačima i ABS-om orijentiranim na sport. BMW ovo vodi korak dalje s tempomatom i ovjesom koji sadrži DDC (Dynamic Damping Control).

Dok svaki bicikl ovdje spakira nokaut udarac i dovoljno udaraca za šetnju, nema podijeljene odluke kada je u pitanju borba za titulu u deset najboljih izbora. Imajući to u vidu, planirali smo testnu rutu u stvarnom svijetu punu srednjih ulica i visokih planinskih prijevoja.

UPSniska brda
Aprilia Tuono V4 R APRC ABS Uključite TC u letu Nulta skladište ispod sjedala

Pridružili su mi se dvojica Ryana, CW ispitivača, Ryan Dudek i Ryan Orr. Oboje su zli brzo na ulici, a isto tako i profesionalni vozači prljavštine, savršen spoj vještine svugdje oko bicikala tipa bull-by-the-rog. Sjedili smo i odjurili na istok prema kalifornijskom jezeru Arrowhead u potrazi za savršenom vožnjom. U Južnoj Kaliforniji ne možete stići nigdje a da se na autocesti ne budete brutalni. Imati sportski motocikl koji se može nositi s gnjavašom i prijetećim superslabom širokim 14 traka ključno je za opstanak.

KTM je divlja životinja grupe i nešto vas grči za dronjanjem na krstarenju autocestom. Njegov puls motora emitira naglu grubu vibraciju koja se osjeća u drškama, iako nije iritant, u suprotnosti je sa svilenom glatkoćom ostalih dvaju. Ergo-mudar, vojvoda osjeća usko, ima malo više prostora za noge i najkraći doseg do najvišeg upravljača od njih tri. "Ergonomija je savršena za moj okvir od 5 stopa do 10 s puno mjesta od sjedala do tegle", primijetio je Orr iz KTM-a. "Sedlo se dobro uklapa i ima sjajnu pjenu za održavanje guze na tim dugim vožnjama." Dudek, lankier 5-noga-11, suprotan: "Sedlo je nesretno - ne znam je li krivina ili naprijed nagib koji potiču klinove."

Dok Aprilijin čvrsti položaj za sedenje i vraćanje unatrag ne ispričava svoje naslijeđe super motocikla (kao što je to slučaj s drugima), otkrili smo da koljenasta aluminijska šipka nudi obilje reljefa donjeg dijela leđa, iako je doseg do šanka bio najudaljeniji.

BMW nudi najbolje od Dudeka s oba svijeta, koji su ga odabrali kao „najbolje okruženi bicikl i ujedno najudobniji.“ Orr se složio. "Ergosi ​​omogućuju da sjednete za bicikl, pomažući vam da izgradite samopouzdanje da ste jedno s cestom."

UPSniska brda
BMW S1000R Usmjereno za strip Mat boja izgleda prljavo

Osjećaj je ubrzo stupio u igru ​​dok smo se spuštali rampom zaputili se prema twisti. Za svih milja cesta obloženih kabinom vozeći se raznim tempom i trgovinom biciklima, pravi je dobitak došao na vrpcu dužine 5 kilometara između Crestline i Silverwood Lakea. Ponovljeni prolazi kroz ovu koncentraciju uglova prvog, drugog i trećeg stupnja prijenosa koji omogućuju utiske unazad dok se okrećemo biciklima.

Dok se KTM uvjerljiva isporuka osjećala bez premca kada je TC isključen, širenje elektronike na ovim biciklima postalo je sjajan ekvilajzer. Ipak, prednost fleksibilnog i predvidivog reakcijskog motora ostaje s obzirom na to da gromozni blizanac donosi široko širenje obrtnog momenta što gotovo negira pravilan odabir brzina. "Osjeća se kao da stražnja guma pritiska zemlju svaki udarac", rekao je Dudek. "Mogu biti lijeni s pomakom i još uvijek oživljava s dna." Preokret je kada pustite da se okretaji dižu, a KTM odozgo diše vatru.

Super vojvoda je također vrlo spretan u zavojima, gotovo na pogrešku, kao što je otkrio Orr. "Šasija ovog bicikla vrlo je osjetljiva na djelovanje kočnica ili leptira za gas. Ona će se zaustaviti pri uključivanju ubrzavanja ili podešavanja s osovinim šarkama kod kočenja ”, rekao je Orr. Iako nisam utvrdio da je rukovanje uznemirujuće, ponosim se fluidnom tehnikom. Naravno, postoji i mekši odziv gasa Street Modea ako je potrebno.

Zbog visokog stupnja prijenosa i manje okretnog momenta, Tuono zahtijeva češće korištenje prijenosnika. Nije tako loša osobina, budući da njezina uzbudljiva ispušna duša i glatka radnja brzog pomaka suparuju uzbuđenju stiskanja isječka s M16 zaokreta. Rukovanje je oštro, precizno i ​​u potpunosti spremno uz dodani stupanj zategnutosti i stabilnosti šasije, posebno pri velikim brzinama. Dok kočnicama nedostaje početni zalogaj, dosta je snage s čvrstim pritiskom na polugu. Elektroniku je bilo najteže postaviti brzo, no vrijedi istaknuti dodatnu razinu prilagodbe koju Tuono nudi: TC s osam nivoa, trostrano upravljanje kotačima i troslojni ABS, od kojih se svaki može ugađati unutar trija karata isporuke energije.

UPSniska brda
KTM 1290 Super Duke R Obesi zaokret na dimeu TC / Wheelie kontrola nije neovisna jedna o drugoj

Kako su se dobri putevi odmicali, a kilometri nagomilali, S1000R je počeo izazivati ​​ugodnu zbrku. "BMW nudi luksuz. Čekaj, mislim na izvedbu. Dobro, možda oboje ", oduševljeno je Orr. To i ne čudi s obzirom da S1000R svoju sportsko orijentiranu tehnologiju posuđuje od zvjezdanog HP4. Izbor četiriju načina vožnje (Dynamic Pro, Dynamic, Road, i Rain) trenutno utječe na reakciju leptira za gas, kontrolu vuče, upravljanje kotačima, ABS / anti-stražnji lift i DDC. Druga preklopnica se prebacuje između postavki Hard, Normal i Soft DDC.

Na ovom dijelu ceste mi se svidio Dynamic Mode / Hard DDC kombinacija. Izravni odziv leptira u kombinaciji sa skromnom intervencijom TC / anti-Wheelie omogućio je upravo dovoljno drame za izlaz iz ugla da se osjećam herojem bez rizika da ga odnesem predaleko.

"Ovaj se bicikl stenja!" "Brže je od vraga, ali možete koristiti snagu koju ima. Upravljanje vučnim pogonom dobro je birano i u ispravnom načinu rada možete spustiti čekić i on isporučuje tu snagu ravno na zemlju. "Dudek ga je odabrao kao svoj omiljeni, navodeći vrhunsku udobnost i upravljivost. U trenutku kad sam se konačno spustio s planine i prolio na Interstate-15, odluka je bila jednoglasna. Dajući BMW-u dva palca gore, prebacio sam se na Road Road, Soft DDC, uključio grijane hvataljke na nizak i postavio tempomat za glatku drono kuće.

TEHNIČKI PODACI

Aprilia Tuono V4 R APRC ABSBMW S1000RKTM 1290 Super Duke R
CIJENA $ 14.499 $ 14.950 $ 16.999
SUHE MASE 455 lb. 432 lb. 445 lb.
međuosovinski razmak kotača 56, 8 in. 57, 0 inč. 58, 6 inča.
SEDIŠA VISINA 33, 2 in. 32, 5 inča. 32, 6 inča.
GORIVO MILEŽE 36/27/32 mpg 39/32/36 mpg 38/32/36 mpg
0-60 MPH 2, 7 sek. 2, 6 sec. 2, 6 sec.
1/4 MILE 10, 15 sek. @ 136.29 mph 9, 94 sek. @ 141.74 mph 10.21 sek. @ 137, 85 mph
konjska snaga 147, 9 KS pri 11, 840 o / min 150, 9 KS pri 11, 120 o / min 151, 6 KS @ 9100 o / min
MOMENT 74, 5 lb.-ft. @ 9460 o / min 76, 9 lb.-ft. @ 9410 o / min 93, 3 lb.-ft. @ 8270 okr / min
NAJVEĆA BRZINA 165 mph 160 mph 163 mph

Goli akcijski grupni Superbikes br. 1

Goli skupni akcijski snimak Superbikesa br. 2

Goli akcijski skup Grupe Superbikes br. 3

Goli Superbikes grupni statički snimak # 1

Goli Superbikes grupni statički snimak # 2

Goli statični snimak Superbikes # 3

Aprilia Tuono V4 R akcijski snimak # 1

Aprilia Tuono V4 R akcijski snimak # 2

Aprilia Tuono V4 R akcijski snimak # 3

Aprilia Tuono V4 R akcijski snimak # 4

Aprilia Tuono V4 R akcijski snimak # 5

Statički snimak Aprilia Tuono V4 R #

Aprilia Tuono V4 R statički snimak # 2

BMW S1000R akcijski snimak # 1

BMW S1000R akcijski snimak # 2

BMW S1000R akcijski snimak # 3

BMW S1000R akcijski snimak # 4

BMW S1000R statički snimak # 1

BMW S1000R statički snimak # 2

KTM 1290 Super Duke R akcijski snimak # 1

KTM 1290 Super Duke R akcijski snimak # 2

KTM 1290 Super Duke R akcijski snimak # 3

KTM 1290 Super Duke R akcijski snimak # 4

KTM 1290 Super Duke R akcijski snimak # 5

KTM 1290 Super Duke R statički snimak # 1