Anonim
Image
Piaggio je proizveo više od 150.000 MP3-ova od kada je ovaj revolucionarni skuter s tri kotača prvi put predstavljen 2006. To je impresivan broj za ovaj stroj, koji se rukuje poput dvokolica zbog svog nagnutog prednjeg dijela.

Uspjeh 2015 Piaggio MP3 500 ABS drastično se razlikovao od tržišta do tržišta. Francuska je ogromna marža naprijed; tamo se koristi oko 50 000. Kad sam bio u Parizu zbog novinskog predstavljanja ovog najnovijeg MP3 500, morao sam izbjeći jata vrlo oduševljenih MP3 vozača koji u potpunosti iskorištavaju superiorne sigurnosne granice svog vozila i ubacuju se u bilo koju brzu stazu od sporijeg, bez zatvorenika poduzete.

Kada su u pitanju gradska putovanja, Francuzi su vrlo praktični. Radije će se voziti nego voziti da bi uštedjeli vrijeme. I to rade godinu naokolo, suho ili mokro, asfalt ili kaldrma. A vlažni kaldrma dovodi u pitanje stabilnost bilo kojeg vozila na dva kotača puno više nego što to čini Piaggio MP3. Zato su tisuće Parižana odabrale MP3. Tu su činjenicu primijetili i Peugeot i Yamaha, koji su stvorili slične modele.

Kako bi suzbio napade, Piaggio nastavlja dorađivati ​​model. Tvrtka je 2011. stvorila kompaktnu i laganu verziju Yourbana, ali 2015 Piaggio MP3 500 ABS nadilazi više. Veliki je to napredak, prije svega zahvaljujući višim razinama aktivne sigurnosti i dinamičkoj pouzdanosti. Kao i na nedavno predstavljenom Vespa GTS-u, novi MP3 500 ima novi elektronički paket usredotočen na napredni ABS / ASR paket, a plus Piaggio Multimedijska platforma pretvara vaš osobni pametni telefon u digitalnu instrumentaciju spojenu na ECU putem USB veze.

Image
Softver je sofisticiran, a PMP čak pruža čitanja za nagib nagiba dok navigacijski sustav može pomoći u pronalaženju skutera s 3 kotača kada se izgubi na pretrpanom parkiralištu veličine aerodroma. ABS je trokanalni tip, jedan senzor po kotaču, a sada je u kombinaciji s novim, većim (258 milimetara naspram 240) kočionim rotorima koji su usvojeni u kombinaciji s novim 13-inčnim kotačima umjesto starih 12-ih. Ovo je odgovorno za poboljšanje naprednih povratnih informacija i upravljačkih reakcija, mada mora se napomenuti da su trinaesti prvi put usvojeni na Youbanu. Novi prednji kotači su obućeni s gumama 110 / 70-13, dok stražnji kotač i guma 140 / 70-14 ostaju nepromijenjeni.

Što se stila tiče, MP3 500 napravljen je da izgleda funkcionalnije i urednije. Čitav je prednji dio bolje koordiniran, od nove donje rešetke do LED farova i mnogo učinkovitijeg vjetrobranskog stakla. A veći i sportski prednji kotači igraju značajnu ulogu u tome da novi MP3 500 izgleda mišićavije. Straga je u potpunosti redizajnirano da izgleda dinamičnije i ima dodatni prostor za veće i udobnije sjedalo za dvoje. Zapremina podgoričnog tereta je također bolja, sada dovoljna za spremanje dviju kaciga.

To je posljedica radikalno redizajniranog stražnjeg dijela okvira koji nagriza torzijsku krutost za 35 posto. Novi MP3 500 zadržava ista osnovna mjerenja u odnosu na prethodni model 400/500 ccm, sa 61-inčnim. međuosovinsko rastojanje i geometrija upravljača, koja je marginalno izmijenjena. Novi MP3 500 ima 21, 9 stupnjeva grablje (+0, 25 stupnjeva) i 35, 2 mm staze, kako bi se iskoristili veći kotači.

Image
Motor je također znatno unapređen. Sad sadrži leptir za gumu "vožnja po žici" koji je povezan s upravljanjem vuče kroz moćniji i napredniji ECU koji nudi mogućnost jednostavnog odabira (samo dodirom gumba za pokretanje) ECO načina koji smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova. S mehaničkog stajališta, tekućinsko hlađeni, 493ccm sohc 4-ventil / dvostruka varnica, ostao je nepromijenjen osim novih sljedbenika valjkastog zupčanika i optimiziranog vratila. Motor sada radi tiše i glađe, bez vidljivih vibracija, zahvaljujući vratilu balansa i boljim gumenim nosačima između motora i okvira.

Najviša snaga u znatno pretjeranom kvadratu (94, 0 mm x 71, 0 mm) ostaje nepromijenjena pri 40, 1 KS pri 7.250 o / min, s 34-kilogramskim obrtnim momentom pri 5.250 o / min. Krivulja zakretnog momenta, iako je bolja, poboljšan odziv gasa i fleksibilnost zbog većeg zračnog prostora, učinkovitijeg ispuha i duljeg usisnog razvodnika s nešto manjim promjerom koji pridonosi vrhunskom punjenju cilindra pri nižim okretajima, inducirajući jači učinak naleta aspirirani naboj. Nadograđeni kontinuirano varijabilni prijenos (CVT) pomaže velikom singlu da odigra najbolje.

S 570 kilograma punim spremnikom, novi Piaggio MP3 500 ABS veliko je učvršćenje, no u pokretu se, čak i pri hodu, osjeća vrlo lagano i lako. Novi položaj sjedenja je vrlo udoban i nudi dovoljno prostora za prilagodbe. Kontrole su vrlo dostupne, uključujući ručne ručne kočnice - lijevo straga, desno sprijeda. Hej, pričekaj malo! Čemu služi ta pedala na desnoj nozi? To aktivira povezani kočni sustav, stil automobila. Obavezno je ako Piaggio želi da vozilo homologiraju ljudi koji posjeduju samo automobilsku dozvolu.

Image
Za dodatnu sigurnost, papučica kočnice MP3 500 ABS djeluje u potpuno neovisnom krugu za potpuno nesigurne funkcionalnosti. Papučica prisiljava da se desna noga postavi naprijed prema lijevoj, a potrebno je čvrsto trzanje po njoj da postigne istu razinu usporavanja stisnuvši obje ručne ručice srednje snage. Rečeno mi je da je to za sprečavanje neiskusnog vozača automobila da zaključa kotače u paničnim stopama ako odluči kupiti MP3 500 bez ABS-a.

Na kaldrmskim ulicama Pariza, MP3 500 ABS pružio je uvjerljiv osjećaj, čak i kad se naginje u uglove na lošim površinama. Motor je vrlo brz, okretni, vrlo gladak i vrlo tih. Ovaj skuter može pobijediti gotovo bilo koji automobil daleko od svjetla, a motor nastavlja bez oklijevanja do 90 km / h, gdje novo, veće vjetrobransko staklo pruža izvrsnu udobnost.

Piaggio-ov novi MP3 500 ABS agilni je i siguran gradski putnik koji ujedno ima solidan tempo i udobnost dugoročnog GT skutera. Sigurnost je na nepoznatoj razini zbog prednjih kotača koji se naginju, a sada je dodatno poboljšana dodavanjem ABS i upravljanja proklizavanjem. Štoviše, ECO način smanjuje potrošnju goriva za pretpostavljenih 15 posto, što novih 500 čini učinkovitijima od ukinutih 400. Novi MP3 500 ABS s dugačkim popisom opcija koje uključuju grijane hvataljke odlična je cjelogodišnja vožnja, udoban i siguran čak i u kišnom i hladnom Milanu. Potražite da Piaggio MP3 500 ABS dođe u SAD kao model iz 2015. godine.

Image

Akcijski snimak br. 1

Image

Akcijski snimak br. 2

Image

Akcija snimka # 3

Image

Akcijski snimak br. 4

Image

Akcija snimka # 5

Image

Akcijski snimak br. 6

Image

Maksimalni prikaz nagnutog kuta # 1

Image

Maksimalni prikaz nagnutog kuta # 2

Image

Statični prednji 3/4 pogled s desne strane (Sport Edition).

Image

Nova tehnologija LED svjetala.

Image

Statični stražnji 3/4 pogled s lijeve strane (Sport Edition).

Image

Statični stražnji 3/4 pogled s desne strane (poslovno izdanje).

Image

Statični prikaz s desne strane (Poslovno izdanje).

Image

Statični prednji 3/4 pogled s lijeve strane (Poslovno izdanje).

Image

Novi kotači od 13 inča.

Image

Statički snimak ispred Eiffelovog tornja.

Image

Statični prikaz poslovnih i sportskih izdanja u Parizu.

Image

Pogled s prednje strane studija 3/4 s lijeve strane (Sport Edition).

Image

Studio s desne strane (Sport Edition).

Image

Pogled s prednje strane studija 3/4 (poslovno izdanje).

Image

Studio stražnji 3/4 pogled s desne strane (poslovno izdanje).

Image

Studio s lijeve strane (Business Edition).

Image

Studio pogled iznad (poslovno izdanje).

Image

Studio sprijeda (Sport Edition).

Image

Pojedinosti: prednji kotač sportskog tipa 13 inča.

Image

Pojedinosti: prednji ovjes s novim većim rotorima kočnica i ABS soničnim kotačem i senzorom.

Image

Pojedinosti: novo vjetrobransko staklo.

Image

Pojedinosti: upravljač i instrumenti.

Image

Pojedinosti: multimedijska platforma.

Image

Pojedinosti: poluga ručne kočnice

Image

Pojedinosti: stražnji kotač i ovjes.

Image

Pojedinosti: novo veće i konturirano sjedalo.

Image

Pojedinosti: ispod prtljažnika sjedala.

Image

Pojedinosti: opcijski grijani zahvat.

Image

Pojedinosti: glavni motor 500, novi motorizirani zračni otvor za gas i razvodnik.

Image

Pojedinosti: glavni motor 500, prednja izloženost SOHC distribucije, novi valjak s mehanizmom za valjanje.

Image

Pojedinosti: master 500 motor, novi motorizirani leptir za gas.