Anonim
Ali dok sam izlazila iz zgrade i niz blok, moje su brige bile miljama daleko. Da, cijena i 2.032-ccm motor još su bili tu, ali kao što je Gard upravo rekao - to je samo motocikl, a kada sam se uključio na vožnju, funkcionirao je kao jedan. Kao stvarno dobar.

Imao sam sreću da sam mogao testirati KRGT-1 u dužini od više od 1000 milja i vratio se na svoj prilaz s istinskom ljubavlju prema ovom biciklu. Vožnja, zvuk i osjećaj za razliku od svega što sam ikada ranije vozio. Brz je, okretni moment i zahtijeva pažnju na način klasičnog automobila s mišićima, više od vizualno glasne moderne egzotike.

Iako se njegova genetika čini kao da je to pravi krstaš s malom visinom sjedala i udobnom ergonomijom, to je i bicikl koji se može voziti prilično agresivno. Svi su dijelovi apsolutno vrhunski, tako da Öhlins ovjes i Brembo kočnice djeluju poput onih na sportskom biciklu - samo u mnogo udobnijem paketu. Dok sam se u početku bojala razdijeliti staze i stvarno gurnuti bicikl kad sam se popela, bilo je vrlo malo što mi je bilo neugodno raditi na njemu do trenutka kad smo se vratili kući s ove vožnje. A da i ne spominjem činjenicu da sam bio "cool momak" na najefikasnijem biciklu koji je većina ljudi vidjela svaki put kad bismo se zaustavili na kavi ili ručku - to je jedna stvar koju mrzim priznati koliko ću mi nedostajati.

Iako je ovo tehnički model iz 2015, ovaj je bicikl bio svojevrsni Arch tester, tako da je tijekom godina vidio mnogo nadogradnji u vlasništvu. Tvrtka je upravo objavila da će predstaviti nove modele EICMA-e ovaj tjedan, pa budite spremni za sljedeću generaciju KRGT-1 koja uskoro dolazi!