Anonim
Image
Za one od nas koji su mogli zaviriti u stil originalnog Kawasaki Versys 650, vidjeli smo da je nevjerojatno dobro zaobljen motocikl s puno mogućnosti. A sada, s kompletnim faceliftom i ostalim nadogradnjama, stigao je i 2015 Versys 650 LT, koji izgleda mnogo atraktivnije nego prije. Još bolje, imao sam priliku voziti ovaj Kawasaki na Siciliji, za vrijeme njegovog predstavljanja u svjetsku štampu.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Velika vijest: Pored standardnog Kawasaki Versys 650 ABS modela (7 999 dolara), tu je i ova LT verzija, koja je opremljena standardnim ručnim štitnicima i parom 28-litrenih sjedala u boji koje koriste isti ključ kao i paljenje,

Izmjene oba modela uključuju novi podokvir koji sadrži torbe i opcijski 47-litarski gornji kovčeg (oba se mogu uklopiti u standardni model). Položaj nogu je izmijenjen na oba stroja (15 mm niže, 20 mm naprijed) radi bolje udobnosti. Ostale izmjene uključuju veće vjetrobransko staklo s podešavačima bez alata (postoji vertikalno podešavanje 2, 4 inča) i potpuno ažurirani stil. Potpuno podesivi Showa SFF vilice i KYB šok s daljinskim podešavanjem prednaprezanja su novi, kao i kompletan kočioni sustav s novim Nissinim čeljusnim prednjim i stražnjim kolutima, dvostrukim 300mm diskovima u obliku latica i većim stražnjim rotorom od 250 mm. ABS je standard.

Image
Unutarnji, 649cc paralelni blizanac ostaje nepromijenjen, ali promjene kaputa i ECU-a kažu da poboljšavaju vrhunske performanse. Što je još značajnije, motor i upravljač postavljeni su na gumu kako bi ugušili sve vibracije prije nego što dođu do vozača.

Ceste Sicilije odlično su mjesto za uspon na Versys. U zagušenom gradskom prometu (s ludim vozačima i puno upotrebe rogova!) Ili na pregaženim kaldrmama po kamenim putevima, Versys 650 bio je idealan partner. Ali nisu svi putevi loši. Naš put prema Mt. Nacionalni park Etna bio je fantastično vijugav put koji više podsjeća na Alpe nego išta drugo na Sredozemlju.

Od trenutka kad smo se izvukli s našeg hotelskog parkirališta, podsjetilo me što je okretni i fleksibilni stroj 650. Izbacivanje rupa, pregovaranje oko uskih gradskih labirinta i usisavanje lošeg kolnika nisu izazov na Versysu. Svo vrijeme ćete uvidjeti da je ultrapokretni paralelni dvostruki motor idealan za urbanu strukturu grada.

Kad sam izašao na otvorenu cestu, dojmio me revitalizirano podvozje bicikla. Ovjes je daleko bolji nego što pamtim na prethodnom modelu, s čvrstim, ali oproštajnim prigušivanjem i brzo prilagodljivim prednaprezanjem unatrag. Zaštita od vjetra je izvrsna. Iza vjetrobranskog stakla još je džep zraka i protok zraka se može fino prilagoditi kako bi se uklonilo puhanje putem dva gumba za podešavanje.

Image
Iz kokpita je lako čitati novi hibridni analogno / digitalni instrument instrument koji nudi nove značajke kao što su raspon goriva i ECO indikator koji vam govori kada se vozite poput huligana. I premda su revidirani ergoši udobniji tijekom dugog izvlačenja, volio bih da je sjedalo više potporno i ne tako zgusnuto. Na kraju dana, stražnjica mi je bila suranija nego što je trebala biti.

Kawi je izvrsno obavio svoje torbe. Uklanjanje i / ili instaliranje njih je kratko, dok sustav s jednim ključem (čak i za gornji dio dodatne opreme) ima smisla. Naš jedini prigovor: Ne možete ih ostaviti otključane dok vozite, pa ćete uvijek morati isključiti bicikl da biste pristupili njihovim sadržajima.

Kawasaki nudi dodatnu opremu kao što su grijani zahvat, dodatna DC utičnica (postoji jedan standard), senzor položaja prijenosa, svjetla za maglu i zaštitnike motora.

Kako sam sljedećeg dana imao priliku voziti novi Kawasaki Versys 1000 LT, mogu sa sigurnošću reći da dva bicikla imaju nešto drugačiju svrhu.

Dok 1000 stvarno želi pojesti kilometre i definitivno je bolji stroj za putnike na veće daljine, 650 je daleko superiorno gradsko oružje. Kao takav, on ostaje uravnotežen i potpuno svestran bicikl koji se sada, zahvaljujući svojoj novoj prtljazi, može boriti za gotovo sve što mu možete baciti.

TEHNIČKI PODACI2015 Kawasaki Versys 650 LT
MOTOR DOHC-ovi tekućinski hlađeni paralelni blizanci, četiri ventila po cilindru
RASELJAVANJE 649cc
BORE x STROKE 83, 0 x 60, 0 mm
RATIO KOMPESIJE 10.8: 1
UBRIZGAVANJE GORIVA EFI s dva 38 mm Keihinova kućišta leptira za gas
PALJENJE TCBI s elektroničkim unaprijed
PRIJENOS Šesterobrzinski s pozitivnim neutralnim pronalazačem
ZAVRŠNI POGON Zaptiveni lanac
OKVIR Čelik visokog zatezanja
Rake / TRAIL 25º / 4, 3 inča.
međuosovinski razmak kotača 55, 7 in.
PREDNJA SUSTAV / POTROŠNJA KOTAČA 41 mm hidraulična teleskopska vilica s neograničenim prilagodljivim odbojem i prednapetom / 5, 9 inča.
ZADNJA SUSTAV / POTROŠNJA KOTAČA Jednostruki offset šok odlaganja s daljinskim podesivim oprugom unaprijed / 5, 7 inča.
PREDNJA Guma 120/70 - 17
ZADNJA GUMA 160/60 - 17
PREDNJA KOČNICA Dvojni rotor od 300 mm s laticama s klipom s dva klipa i ABS-om
ZADNJA KOČNICA Pojedinačni rotor od 250 mm s laticama s jednim klipom i ABS-om
UKUPNA DULJINA 85, 2 in.
SVEGA ŠIRINA 37, 2 inča (sa vrećicama)
UKUPNA VISINA 55, 1 inč (vjetrobransko staklo nisko) /57, 1 (vjetrobransko staklo podignuto)
SEDIŠA VISINA 33, 1 inč.
NAJAVLJENA TEŽA CURBA 476 lb. (plus 20 funti za sedlarske torbe, štitnike za ruke i pričvrsni pribor)
KAPACITET GORIVA 5, 5 gal.
BOJE Candy vapno zelena, Pearl Stardust White
MSRP $ 8.699
JAMSTVO 24 mjeseca

Image

Akcijski snimak br. 1

Image

Akcijski snimak br. 2

Image

Akcija snimka # 3

Image

Akcijski snimak br. 4

Image

Akcija snimka # 5

Image

Akcijski snimak br. 6

Image

Akcija snimak br. 7

Image

Akcija snimak br. 8

Image

Statički snimak # 1

Image

Statički snimak # 2

Image

Statički snimak # 3

Image

Snimljeni detalji # 1

Image

Snimak detalja # 2

Image

Snimak detalja # 3

Image

Snimak detalja # 4

Image

Detalji snimka # 5

Image

Snimljeni detalji # 6

Image

Detalji snimka # 7

Image

Snimljeni detalji # 8

Image

Snimljeni detalji # 9

Image

Snimljeni detalji # 10

Image

Studio snimak # 1

Image

Studio snimak # 2

Image

Studio snimak # 3