Anonim
Prije dva desetljeća, ako ste bili na tržištu američkog vreća s V-blizancima - što bi vaš otac ili stariji brat mogao nazvati "punim komoda", imali ste samo jedan izbor: Harley-Davidson . Međutim, postoje tri, zahvaljujući novom indijskom Roadmasteru koji je doplivao na scenu izazivajući Harley Electra Glide Ultra Classic i Victory Cross Country Tour.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By

Gdje usporediti ove plahe Amerikance s velikim raseljenjem? Otvorena cesta, naravno, gdje sjaje dugokosi. A u Kaliforniji, s obzirom na prirodu ovih bicikala, činilo se primjerenim krenuti prema sjeveru do živahnih puteva središnje obale i susjedne doline San Joaquin, gdje su lešinari i jastrebovi crvenog jastreba vijorili nad krajolikom ispresijecanim hrastovim podnožjem, vinogradima, naftna polja, solarne farme i velike stočne operacije poput ranča Santa Margarita od 15 000 hektara, našeg primarnog mjesta za fotografije. Naravno, govedina je bila na jelovniku svake večeri, obično dobro mramorirano rebrasto soko ili sočan tričnjak kuhani nad lokalnim crvenim hrastom.

Naš „Lipi-Tour“ zasnovali smo u rustikalnom hotelu Union 1880, bivšem stajalištu za prilazne staze Wells Fargo u Los Alamosu koji ima dobar pristup velikim cestama u unutrašnjosti Santa Barbare i San Luis Obispo, za to kratko vrijeme godine kada brda jednako su zeleni kao Irska. Dva dana smo pokrivali to područje, izmjenjivali bicikle, brusili noge, snimali fotografije i vodili bilješke. Naši nalazi:

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

UPSniska brda
Najbolje okretnost / kutnost Grijano sjedalo i rukohvati nisu standardna oprema
Bum! ozvučenje / sučelje je najbolje Dodirne kočnice
Vrhunski prikladan 'n' finiš Zračna toplina motora

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Ako inzistirate na tome da čujete kako Jason Aldean pjeva "Fly Over States" dok juriš na 60 km / h, izaberi Harley. Ima najbolji stereo. Bum! Box 4.3 audio sustav ima pojačalo od 25 vata po kanalu i četiri zvučnika, a stražnji dio je integriran u potporne kukice piliona. Osim Bluetooth-a, postoji i USB priključak za reprodukciju vaših omiljenih melodija, a zaslon osjetljiv na dodir - koji se predstavlja kao navigacijski sustav i informacijski centar za vozilo - djeluje izvanredno dobro, čak i s rukavicom u rukavicama.

U usporedbi s Indijom i Victorijom, sjedite bliže glavi upravljača na Harleyu; ruke kao takav nisu ispružene. Ugodan je, a Ultra Classic daje kompaktan osjećaj. Štoviše, HD se dobrovoljno naginje u kutove. Iako nije baš sportski automobil među GT-ovima, Harley se osjeća najspremnijim skupom, uz pomoć čvrstog, ali neravnog ovjesa i najboljeg zavoja u zavojima. Sa donje strane upravljač je težak, a iako povezane kočnice imaju odličan zalogaj, one su grabične kada se istovremeno aktiviraju stražnji i prednji dio. I na kraju, iako se ovaj Harley, koji vozi na felgama od lijevanog aluminija, pokrivenim gipkim gumama, osjeća najlakši bicikl u našem testu, ali ima ljestvicu sa 856 kilograma suhom, što je 21 kilogram teže od Victorije.

Osim neke blistave topline koja prže noge u gužvi u satu vožnje, nemamo pritužbi na High Output Twin Cam 103, koji u momčadi Cycle World daje 74 KS i 92 kilograma obrtnog momenta; Dynojet dyno. Ovaj praškasti zračni rashladni mlin pokreće crnim prahom i ima puno kroma, a počinje se pritiskom na gumb i smješta odmah u karakteristični gnojni prazninu. Povlači se dobro od 1800 o / min, a zvuk iz kromiranog 2-1-2 ispuha je bogat i bezdušan. Sedamdeset milja na sat jednako je 2.700 o / min u šestom stupnju prijenosa. Iako je Harleyjev V-blizanac, sa 103ci, najmanji naš trio, Ultra Classic je drugi najbrži na 60 i manje od desetine od većeg i snažnijeg Indijca u četvrt milje.

Štoviše, motor je toliko uglađen i opušten da ćete se povremeno uhvatiti u vožnji petom na autocesti, misleći da ste u vrhunskoj brzini. I taj je mjenjač odličan. Prebacivanje u visoku brzinu uvijek je cinch, spuštanje dolje nikada nije nezgodno, a prebacivanje pete omogućava lijevoj nozi predah od dugih slogova. Ni Victory, ni Indijanac, vrijedno je napomenuti, nema standard izmjene peta.

Kao što se i očekivalo od tako važnog hardvera, Harleyev najnoviji Batwing sajam pruža dobru zaštitu od vjetra. No, neprilagodljivi zaslon je na kratkoj strani, što znači da viši ljudi ne mogu voziti s otvorenim vizirom na kacigi. Otvaranje prozračnog otvora Splitstream smanjuje buffeting, a savijanje - u koje su ugrađene velike rukavice za jedan dodir - pomažu u održavanju toplih nogu hladnim jutrima. Podesive plastične zaklopke omogućuju vam usmjeravanje bočnog zraka po želji.

Jasno je da je Harleyev Electra Glide Ultra Classic ovdje standard, turnejski bagger po kojem će drugi suditi. Rafinirano je. Privlačna je. Djeluje dobro dinamično. Ima velikodušan puni spremnik, nosivost od 481 kilogram, a tvrdo sjedalo i gornji kovčeg za ubrizgavanje zajedno s pretincima za rukavice nude 35 galona ukupno skladištenje. Također, sustav zaključavanja s jednim ključem i pametan mehanizam za otvaranje torbi i torbica vrlo su cijenjeni kada imate kacigu u jednu ruku.

Indijski cestovni učitelj

UPSniska brda
Sjajna šasija / kočnice Teška, čak i sa aluminijskim okvirom
Snažan motor skupi
Mjenjač sa glatkim mijenjanjem Nema nav. Lame prikaz. Neopisivo po ovoj cijeni!

Indijski cestovni učitelj

Prvo: prvo nam se sviđaju novi Indijanci. Chief Classic proglašen je našim najboljim krstašem za 2014. godinu (rujan 2014.), a mi smo uživali u nesmetanom dugoročnom sastanku s Chieftainom prošle godine (siječanj 2015). Bi li nas ovaj novi zapovjednik cesta za 2015. godinu iznevjerio?

Nije vjerojatno. U suštini, novi upravitelj cesta je odustali načelnik, ali Indijanac nam govori kako je prvi zapravo razvijen prije drugog. To znači da Roadmaster nije samo načelnik opterećen dodatnim hardverom koji uopće nije bio dizajniran za prijevoz.

To je dobro. No, sa suhom od 909 funti, Roadmaster je i dalje najteži naš trio, težak više od 50 kilograma. Ta težina, međutim, nestaje kada se bicikl valja, a veliki 111ci Thunder Stroke motor više nego što nadoknađuje dodatnu težinu. Potezati ovaj bicikl jednostavna je stvar staviti ga na prvo mjesto i pustiti kvačilo. Nema potrebe za finoćom. Na poslu se osjeti veliki zamašnjak.

Široka snaga ovog 49-stupnjeva V-blizanca ključna je za privlačnost Indijca. Punjenje goriva je izvrsno, odziv gasa je momentalan, a bilo kada priguši motor nema ničeg brbljanja koji povremeno dobivamo iz HD i Victory. Moment je ono što trebaju ovi veliki bageri, a Roadmaster isporučuje 107 funti-nogu od 2.640 o / min, nadopunjenih 76.4 KS pri 4.510 o / min. Jedan je urednik čak napomenuo da indijanski zvuči više kao tradicionalni V-blizanac nego Harley.

Svetogrđe? Možda. No, indijski je motor zaista tako dobar i gotovo da nema zaostajanja pogonskog sklopa kad ste uključili / isključili ručicu gasa u brzini. Šesterobrzinski je kutija model glatkoće, gotovo zlatnog krila u svojoj preciznosti - upravo ono što vam je potrebno za vožnju u dva smjera i ne želite da kacigu kaišete sa svojim putnikom.

Na Roadmasteru je bar više dohvata do šanka nego na Harleyu, a sjeda na nagibima (pola inča viša od Chieftainovog) bolje je smjestiti više vozače. Također na umu: Roadmaster sjedalo prekriveno je smeđom kožom koja nekako nikada ne prekriva rosu, čak i ujutro kad su ostala sjedala mokra.

To je misterija. Ali ono što znamo je ovo: Roadmaster, s kapacitetom punjenja spremnika od 465 kilograma, prekrasno je detaljan bicikl, s ovjesom koji uspijeva biti plišast, a da nije zakrčen u kvrgavim uglovima. Ako glatko držite svoje ulaze, podne ploče neće se strugati u kutovima, a upravljanje se čini izravno - kao da nema nabora u nosaču gumene šipke prije nego što se pokrenete. Također, kočnice su daleko najbolje u testu. Brojevi za zaustavljanje govore sami za sebe, ali osjećaj je prirodan, snagama zaustavljanja proporcionalnim naporima poluge i papučice.

Kao jedini bicikl na ovom testu s električno podesivim vjetrobranskim staklom, Roadmaster je najbolji za smještaj vozača različitih veličina. Iznenađujuće, ekran djeluje izvanredno dobro u potpuno podignutim ili spuštenim položajima, uz pomoć glomaznih donjih leptira koji također prilično blokiraju zrak.

S opcionalnom dvobojnom bojom, ukusnim kromom i lijepo odmjerenim blatobranima, te ukusnim detaljima poput osvijetljenog ratnog poklopca na blatobrani i mjerača koji izgledaju izvađeno iz luksuznog automobila, impresionira Roadmaster. Tempomat je standardan, kao što je toplina sjedala i rukohvata, onih elemenata za zagrijavanje nešto što našem Harleyu jedva nedostaje (iako su dostupni kao dodatna oprema). Ostali pozitivni sadržaji uključuju paljenje bez ključa, intuitivne stereo kontrole, izvor napajanja u gornjem slučaju i lako očitavajući indikator zupčanika u jarko osvijetljenom informacijskom centru. Sučelje, međutim, ne odgovara H-D-ovom Boom-u! sustav.

Victory Cross Country Tour

UPSniska brda
Ogroman teretni kapacitet Motor se puha kada su vučeni
Dobro pristaje visokim jahačima Clunky mjenjač
Najbrže od trija! Standardni tempomat ima dodatni izgled

Victory Cross Country Tour

Kao motor s jednostrukim motorom s četiri ventila po cilindru, 106-inčni Freedom V-twin u Cross Country Touru čini dobru snagu: 85 KS pri 4.670 o / min i 99.2 funti-stopa okretnog momenta pri 4.300 o / min. Još važnije, V-blizanac s 50 stupnjeva ne smanjuje se iznad 5.000 o / min kao što to čini Indijanac; snažno povlači svoju crvenu liniju od 5.200 okretaja u minuti nakon prijenosa, ali i dalje ima širok obrtni moment.

Impresivan. Objašnjavajući zašto je Cross Country Tour - najlakši bicikl ovdje, s najviše konjskih snaga - najbrži od našeg trojke na 60 mph i četvrt milje. I premda cijenimo kako se uravnoteženi motor tijekom godina poboljšavao, još uvijek nije toliko uglađen kao HD ili indijske pogonske jedinice. Vibracija se osjeti kroz upravljač (i vidi se u drhtavim retrovizorima), a kada je motor zakočen, zvučno je trošijiji od ostalih. Zvuk je mehanički, ne osobito ugodan, a šestostupanjski mjenjač dodatno pojačava stvari svojim nespretnim pomacima i prekomjernim zaostatkom pogonskog sklopa.

To je navedeno, Cross Country Tour, s prostranim kokpitom i sjedalom smještenim straga, najudobniji je bicikl za velikog vozača. Ukupni kapacitet skladištenja od 41, 1 galona je fantastičan, najviše u bilo kojem novom motociklu. Dvije kacige pune veličine s lakoćom se uklapaju u gornji kovčeg, a mi smo pronašli stražnju kočnicu, koja izgleda kao ručica mjenjača, mnogo jednostavnija za rukovanje od automobilskih pedala HD i indijske.

Još jedan pozitivan rezultat: vjetrobransko staklo Victory je visoko i pruža izvrsnu zaštitu od vjetra. Isto se, međutim, ne može reći za nasipnice koje pružaju kut, koji kutni stil stavlja ispred funkcije. Iako poštujemo činjenicu da Victory nije pokušala kopirati Harleyja niti je pokušala napraviti retro verziju bicikla kakvog nikada nije imala, moderni izgled Cross Country Tour nekako ne uspijeva postaviti bilo kakvu emocionalnu kuku.

Na zavojitim cestama Victory s dugim kotačima je kompetentan, ali ne baš tako sastavljen kao ostali, možda zato što je to najduži bicikl i ima najveći inercijski polarni trenutak. Napominjemo da sva tri bicikla imaju stražnji ovjes s podesivim tlakom zraka, a važno je pravilno postavljanje te razine za dano opterećenje. Nosivost Victorije s punim spremnikom je 480 kilograma, samo 1 kilogram sramežljivi od Harleyja.

Iako je lako poništiti Victory, sjetimo se da on košta znatno manje nego Harley i Roadmaster, a gotovo se očekuje relativno nedostatak dorade. To je jedini stroj koji ima standardni ključ za paljenje, a iako nam se sviđa da ima grijana sjedala i standardni tempomat, prekidači za potonji zvuk izgledaju kao zastita, visi prilično grubo ispod desne ručice. Također, razni kablovi se ne skupljaju niti skrivaju; jednostavno su preusmjereni niz upravljač i osigurani patentnim vezicama.

Omotnica, molim

Da bismo ocijenili ove velike turiste, posudili smo stranicu od Ministarstva poljoprivrede SAD-a, koja govedinu ocjenjuje na tri načina: Odabir, Izbor i Prime. Naš izbor je jednostavan: Victory Cross Country Tour. Sposobna je i dobro građena, ako je nešto manje rafinirana od ostalih, i idealno je pogodna za jahača koji ne mari za ime na tenku, ali treba prostrani i ugodno obilazak.

Naš izbor izbora mnogo je teži jer su, iskreno, Harley i Indijanci tako blizu. Ali nakon mnogo razmišljanja i rasprava - o posljednjem hamburgeru u konobi Cold Springs - zaključili smo da Ultra Classic nije baš sasvim u skladu s novim Roadmasterom. Svakako, Harley je super profinjen, i lijep je na tradicionalno podcijenjen način. No, njegov 103-inčni motor nudi manje snage i okretnog momenta, a nije baš tako gladak ili fleksibilan kao Indijanca veće snage. Da je naš Ultra Classic od 24.644 dolara imao 2.000 (plus radni) 110-inčni Screamin 'Eagle motorni komplet (umjesto da bude instaliran od strane distributera), ishod ovog testa mogao bi biti drugačiji.

Što nas ostavlja s našim pobjednikom, indijskim cestovnim upraviteljem. Toliko dobro radi. Sjaji kao stabilan i gladak putnik na duge staze, a zapravo je zabava u twisties-u. A u našim testovima najbržeg stupnja prijenosa od 60 do 80 mph, Indijanac apsolutno puši Harley, radeći ga za 6, 7 ​​sekundi, za razliku od 10, 4. Da, to je najskuplje, i da, apsolutno morate poželjeti odmjerene blatnike, ali Roadmaster je pravila ovaj test svojim sjajnim sveukupnim performansama i obiljem standardnih značajki.

Doista američki rez.

»Idite na sljedeću stranicu za BILJEŽNICE

TEHNIČKI PODACIHarley-Davidson Electra Glide Ultra ClassicIndijski cestovni učiteljVictory Cross Country Tour
CIJENA $ 24.644 $ 28.199 $ 22.999
SUHE MASE 856 lb. 909 lb. 835 lb.
MAKSNO UTOVAR 481 lb. 465 lb. 480 lb.
međuosovinski razmak kotača 64, 0 inč. 65, 9 in. 66, 6 in.
SEDIŠA VISINA 29, 3 in. 28.5 inč. 28.5 inč.
GORIVO MILEŽE 34, 0 mpg 36, 0 mpg 32, 0 mpg
1/4 MILE 13.64 sek. @ 94.22 mph 13.57 sek. @ 95, 80 mph 13.34 sek. @ 96, 03 mph
0-60 MPH 4, 6 sek. 4, 7 sec. 4, 4 sek.
60-80 MPH 10, 4 sec. 6.7 sek. 9, 2 sek.
60-0 MPH 139 ft. 127 ft. 139 ft.
konjska snaga 73, 7 KS @ 4980 o / min 76, 4 KS @ 4510 o / min 85, 0 KS @ 4670 o / min
MOMENT 92, 3 lb.-ft. @ 2660 o / min 106, 6 lb.-ft. @ 2640 o / min 99, 2 lb.-ft. @ 4300 o / min
NAJVEĆA BRZINA 103 mph 110 mph 107 mph

DODATNI: ​​DODATNI VOZAČ

Kao što možete vidjeti na našim fotografijama, urednik cestovnog ispitivanja Don Canet donio je svoju značajnu ulogu na ovom testu, kako bi pružio neke važne perspektive sjedala. Donna Florentin, hrabra duša kakva jest, zabilježila je više od 800 milja na poleđini ovih strojeva, pa smo zamolili stjuardesa sa 5 stopa do 6 da rangira pilule. Evo:

Harley-Davidson: "Sjedalo je jednostavno vrlo udobno. Stražnja vrsta omota oko vas. Ulazite samo ugodno. Kao putnik, to je sjajno. "

Pobjeda: "Udobno je, a jastuci su vrlo mekani. Ali osim toga, nema se puno više za reći. Tamo je nekako sterilno. "

Indijski cestovni učitelj: "Ja sam dugačak, a podne daske Roadmastera osjećale su se previsoko. Također sam utvrdio da je stražnji jastuk pomalo neugodan. "(Napomena urednika: Indijski podne ploče postavljene su na tri pozicije.)

OFF-DUTY: GDJE JE BEEF?

Već je godinama Far Western Tavern ( farwesterntavern.com ) u Guadalupeu naše mjesto za odreske na središnjoj obali. Ali nedavno su zatvorili trgovinu zbog problema sa naknadnom opremom u potresu na njihovoj zgradi. Bez brige. Obitelj Minetti izgradila je novi restoran u Orcuttu, čak je rastavljala šipku od masivnog drva i donijela je sa sobom. Iako nam nedostaje izvorni dekor sa njegovim zavjesama, rebraste su oči upadljive kao i uvijek, još uvijek kuhane od lokalnog hrasta.

Tražite trosvet u Santa Mariji? Bili smo, pa smo se uputili prema Jockovu, ali našli smo dvosatno čekanje. Tako smo se odvezli do Shaw-ove Steakhouse-a, koji poslužuje roštilj Santa Maria od 1953. Odveli su nas pravo i poslužili nam kuhani triput uz hrast, nadopunjeni jezikom od kobasice i tradicionalnom ladicom za užitak na središnjoj obali. Teško pobijediti. Tamo se osjećalo kao 1953., barem dok svi nisu počeli provjeravati e-poštu na svojim iPhoneima …

ISKLJUČENO: 1880 UNION HOTEL

Svaki dan, kad smo završili jahanje i fotografiranje, opuštali smo se i prenoćili u hotelu Union 1880 ( unionhotelvictmansion.com ) u Los Alamosu, bivšem stajalištu za prilazne staze Wells Fargo. To je sjajno mjesto, hotel s 14 soba, obnovljen 1915. godine i izgleda poput starog zapadnog kompleta, prepun škripavih drvenih podova. Bez televizora ili telefona u sobama, vrijeme se usporava. Kad nismo bili u igraonici u Buffalo Roomu, raskošivali smo se gore u salonu i razgovarali o onome što je trebalo raspravljati.

Najbolje od svega je da je hotel 1880 Union na izabranom mjestu. To je samo 140 milja sjeverno od Los Angelesa, odmah uz autocestu 101, a nalazi se zanatsko pivo (Babi’s Beer Emporium) samo nekoliko minuta hoda. I, o, da, ne zaboravimo da su neke od najboljih cesta za jahanje u Sjevernoj Americi upravo na vašem pragu.

Jedino naše žaljenje? Ne boravite tamo petkom ili subotom navečer kako biste uživali u nekoj dobroj glazbi uživo.

Fotografija grupne radnje br. 1

Fotografija grupne radnje broj 2

Fotografija grupne akcije # 3

Fotografija grupne radnje br. 4

Fotografija statičke grupe # 1

Fotografija statičke grupe # 2

Fotografija statičke grupe # 3

Akcijska fotografija broj 1 tvrtke Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Akcijska fotografija br. 2 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Akcijska fotografija broj 3 tvrtke Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Akcijska fotografija br. 4 tvrtke Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Akcijska fotografija broj 5 tvrtke Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Fotografija statičke akcijske fotografije Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic statična fotografija br. 2

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic statična fotografija br. 3

Indijska akcijska fotografija broj 1

Indijska akcijska fotografija broj 2

Indijska akcijska fotografija broj 3

Indijska akcijska fotografija broj 4

Indijanska akcija Roadmaster statična fotografija broj 1

Indijska akcija Roadmaster statička fotografija br. 2

Indijska akcija Roadmaster statička fotografija br. 3

Akcijska fotografija broj 1 Victory Cross Country Tour

Akcijska fotografija broj 2 Victory Cross Country Tour

Akcijska fotografija # 3 Victory Cross Country Tour

Akcijska fotografija br. 4 Victory Cross Country Tour

Statična fotografija Victory Cross Country Tour broj 1

Statična fotografija Victory Cross Country Tour # 2

Statična fotografija Victory Cross Country Tour # 3

Fotografija hotela Union # 1

Fotografija hotela Union # 2

Fotografija hotela Union # 3

Fotografija hotela Union # 4

Trip savjet i lingvistika u Shawovoj Steakhouse.

Shaw's Steakhouse.