Anonim
Image
Konkurentne cijene: Potpuno nova obitelj Suzuki GSX-S1000 nudi trio modela: goli GSX-S1000 (9.999 USD), GSX-S1000 ABS (10.499 USD) i opremljeni GSX-S1000F ABS (10.999 USD). Te su cijene sva tri modela stavile znatno manje od onih ostalih konkurenata u kategoriju.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Korijeni Superbike-a: Motor je zasnovan na 2005 GSX-R1000 i zato ima duži hod od sadašnjeg GSX-R1000 supersporta za veću proizvodnju okretnog momenta u rasponu od malih do srednjih okretaja. Ovaj motor ima ista 44 mm leptirasta leptirasta ventila (SDTV) kao i 2K5 GSX-R te iste priključke i promjere ventila, iako su ventili sada od nehrđajućeg čelika, a ne od titana. Profil i vremenski raspon Cam su izmijenjeni kako bi se optimizirao izlazni moment. Mjenjač je ravno iz GSX-R, ali sa standardnom kvačilom koja se ne klizi. Konačni prijenos je kraći s dva zuba dodana na stražnji lančanik, dok je crvena linija motora postavljena na 11.500 okr / min (2.000 manje od GSX-R). Kaže se da najviši učinak snage iznosi 145 konjskih snaga pri 10 000 okr / min s okretnim momentom od 78, 2 funte pri 9, 500 okr / min, mjereno na stražnjem kotaču.

Image
Anti-spin: GSX-S ima Suzuki Traction Control II, sustav sličan onome koji je prvi put korišten na trenutnom V-Strom 1000. Sustav je podešen za sportsku primjenu, nudi dodatnu (treću) razinu prilagodljivosti i može biti potpuno isključen. Kad se otkrije stražnje zakretanje, aktivira se usporavanje paljenja kako bi se povratila vuka.

Pero težina ?: GSX-S je oglašen kao najlakši u svojoj klasi. Glavni okvir je lakši od okvira GSX-R jedinice, dok je okretni mehanizam galeba ravno s Gixxera. Navedena težina roba za goli model iznosi 456 funti (dodajte 5 funti za ABS) i 472 funte. za istrošeni GSX-S1000F. Kapacitet goriva je 4, 5 galona, ​​što je nešto manje od konkurencije, tako da je to dovoljno za poštenu usporedbu.

Image
Izdvajanja šasije: 57, 5-inčni međuosovinski razmak i sportska geometrija upravljanja (25-stupanj rake / 3, 9-inčni trag) ukazuju na odličnu ravnotežu okretnosti i stabilnosti. Monoblok Brembo čeljusti s četiri klipa i 310 mm prednji rotor izgledaju kao pravi sportski posao, kao i potpuno podesiva 43 mm invertirana KYB vilica. KYB šok sadrži ogrlicu za podešavanje prednatovarenog nabora i prilagodbu prigušivanja odmora. Nadam se da šok nadopunjava visokokvalitetne komponente vidljive drugdje na stroju. Uskoro ćemo naučiti kad vozim gole i slabe GSX-S modele na današnjem tiskovnom predstavljanju u Montereyu u Kaliforniji.

Image

2016 Suzuki GSX-S1000 studio # 1

Image

2016. Suzuki GSX-S1000 studio br. 2

Image

2016 studio Suzuki GSX-S1000F.

Image

Dyno karta.

Image

Ilustracija CAD motora # 1

Image

Ilustracija CAD motora # 2

Image

Ilustracija CAD motora # 3

Motor i ispuh.