Anonim

Osjetio sam osjećaj olakšanja prilikom ulaska u pit lane nakon burnog 20-minutnog boravka na Ducatijevom egzotičnom uličnom legalnom superbikeru 1299 Superleggera. Trenutak nakon što sam demontirao crveno-bijelu mašinu i uklonio svoj Arai, našao sam se licem u lice s generalnim direktorom Ducatija Claudioom Domenicalijem .

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Nije tipičan vrhunski čovjek korporativne hijerarhije, Domenicali ne samo da pilotira brod, već je i strastveni i vješti entuzijast koji vozi proizvod koji Ducati prodaje. Zapravo, upravo je stavio pregršt krugova na brodu Superleggera, i osjećajući zgroženo talijansko nestrpljenje da čuje moje misli, bolilo me to da otkrijem sve.

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

"Isporuka električne energije nevjerojatna je s neumoljivim vožnjama iz kutova", započeo sam, pokušavajući riječima izgovoriti duboki bunar srednje klase desmo twin-a. Doista je nevjerojatno iskustvo koje omogućavaju vrhunski elektronski uređaji za jahanje koji pomažu u posredovanju zakona fizike, postižući finu ravnotežu optimalnog ubrzanja uz ublažavanje želje šasije da koči ili klizi samo s razinom preciznosti. jahač svjetske klase mogao se sabrati u prošlosti.

Dok su strahopoštovali lakoća i spretnost Superleggera, sposobnost držanja ugla, ubojice kočnica i velika brzina - svaki puni boil prošao je glavnom ravno u talijanskom Autodromo Internazionale Mugello što je rezultiralo tkanjem šasije od nervoze. I dok je stupanj kretanja tipičan za postavljanje staza oštrih brijanja, nestabilnost koju sam opetovano imao na vozilu Superleggera je prerasla iz suptilnog šanka u izraženo sporo osciliranje dok je ubrzavao snažno kroz četvrti stupanj prijenosa i uporno se zadržao u petom stupnju prijenosa.

Image
Monokok okvir i vijak podokvira od karbonskih vlakana izravno na sklop motora s naprezanjem. Ljubaznošću Ducatija

Opisao sam ponašanje rukovanja Domenicalijem i tvrtkom, navodeći da je to za razliku od svega što sam doživio u "nedavnom" sjećanju. Moji domaćini sugerirali su da se možda previše čvrsto stisnem u šipke i istaknuli smo jedinstvenu narav Mugello ravno.

Sjećam se da sam imao slična iskustva na istom toskanskom mjestu u studenom 1998. Zataknut iza balona fabričkog superbacikla Ducati 998 tada vladajućeg svjetskog prvaka u superveleslalomu Carla Fogartyja, bicikl je pokazao dobar dio tkanja šasije koji napaja dugu ravno,

Smatran jednim od najbržih kolnika na trenutnim MotoGP i WSBK kalendarima, ravno Mugellou nije ravno niti ravno. Uspon nakon posljednjeg kuta kruga od 15 okretanja od 3, 259 milja dobiva prednji kotač snažnog biciklističkog svjetla u trećem stupnju prijenosa, a zategnuti lagani dogleg lijevo iza starta / cilja izaziva instinkt za preživljavanje da biste rano ustali i skenirali svoje markica kočnice koja vodi u tijesan zavoj za okret.

Image
Kaže se da ljuljačka teži 2 kilograma manje od izrađenog aluminijumskog kolega Panigale. Ljubaznošću Ducatija

Moja priča o vožnji kralja Carla 998 pod nazivom "Bolonjački metak" (veljača 1999.) opisala je nevjerojatnih 158 KS i brzinu veću od 160 mph na glavnoj ravnini. Vožnja 1299 Superleggera ovim samim prostorom služi za prikazivanje skoka u tehnologiji i performansi koje je italijanska tvrtka sa sjedištem u Bologni isporučila ljubiteljima vožnje na cestama. Perspektivna posudba, model Superleggera procjenjuje svoj dvocilindrični motor Superquadro s 215 KS u Euro 4 kompatibilnoj opremi s dodatnih 5 ponija na slavini kada je opremljen uključenim Akrapovic trkaćim auspuhom. Pozivanje vršne brzine koju je zabilježio brodski Ducati analizator podataka + datalogger pokazao je moj bicikl registriran 330 km / h (205 mph) na ravnoj strani. Otkad sam saznao da je taj broj generiran brzinomjerom bicikla, a ne njegovim ugrađenim GPS-om, pa je podložan oko 5-postotnoj pogrešci stavljanja stvarne brzine u susjedstvo od 195 mph.

Snaga i brzina kretanja uma, na stranu, Superleggera (prijevod: superlight) je studija slučaja u smanjenju težine. Magnezijska maska ​​kućišta od pijeska, upotreba šipki i ventila od titana, proreza izrađenih u prijenosniku i drugih unutarnjih zupčanika pomogli su u nadoknadi težine dobivene prebacivanjem na čelične obloge cilindra umjesto standardnih rukava od legura Panigale.

Image
Superleggera 001 u seriji od 500. Ljubaznošću Ducatija

U šasiji se nalazi najveći dio smanjenja težine uz monokok glavni okvir, podokvir, jednostrana ljuljačka i točkove izrađene od ugljičnih vlakana. Čak i uz aluminijske umetke od lameliranog 7075, kaže se da je glavni okvir 40 posto lakši od njegovog lijevanog aluminija Panigale. Točkovi (proizvedeni prema BST-u prema Ducatijevoj specifikaciji) predstavljaju 3, 1 kilogram neispunjene uštede težine i za njih se kaže da smanjuju inerciju rotacije za 26 posto sprijeda, 44 posto straga u usporedbi s kovanim aluminijskim naplacima. Ducati je čak u ime lakoće dao Superleggera fiksni okretni mehanizam (-4 mm od standardne Panigale). Elektronski ovjes također se smatrao preteškim za razmatranje. Kaže se da 43 mm Öhlins FL936 vilica Superleggera teži 3 kilograma manje od vilice Öhlins na Panigale R, a opruga od titana na stražnjem šoku Superleggera Öhlins TTX36 ima dodatnih 1, 1 kilograma.

Navedena suha težina iznosi 339, 5 kilograma, s maksimalnom težinom od 364 funte s aluminijskim spremnikom goriva od 4, 5 galona punim tri četvrtine. Ta me relativna lakoća odmah pogodila dok sam se kretala stazom za svoju jedinu sjednicu jahanja. Uključivanje je lagano i precizno s puno osjećaja prednjeg dijela dok se roni do vrha. Umetanje nitnih srednjih brzina iza veslača bilo je doslovno pucketanje, dok je podvozje radilo na prijelazu s jedne na drugu stranu, spremno za razliku od bilo koje Panigale platforme koju sam ikada vozio.

Image
Ducati izvršni direktor Claudio Domenicali ljubaznošću Ducatija

Mačka na ručnom podmetaču za tepih iz radijala Pirelli Supercorsa SP ohrabrila je snažnu ruku pri izlasku jer je Ducati Traction Control EVO proizveo fluidni pogon s tek najmanjim nagovještajem djelovanja klizanja i hvatanja straga. Bez obzira na to jesam li otkinuo drugi stupanj prijenosa iz najčvršćih uglova staze ili sam pokrenuo višu brzinu s obrtajima zaranjanja ispod 6 000 okr / min, uslijedilo je ubrzanje povlačenja ruku.

Kao prvi Ducati koji je uključio Slide Control (podesivi parametar šestosnog IMU-ovog paketa elektronike koji radi uz bok DTC-a) nažalost nisam uzorkovao svaku od tri razine DSC-a kako bih uočio njegov učinak. Moja kratka vožnja najbolje je služila sa svim elektroničkim varijablama kako ih je Superleggera osoblje za testiranje i razvoj pripremilo za trag. Ducati Wheelie Control dodijeljen je prekidaču za uključivanje na šipku omogućavajući podešavanje DWC-a u letu. Bilo kakve promjene postavki DTC-a, DSC-a ili kočnice motora zahtijevaju da se zaustavim na jamskoj cesti kako bih pristupio izborniku crtica.

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

U mom kratkom iskustvu, vožnja Superkomgera 1299 bila je gorka. Njegova grkljana buka usisavanja i duboka ispušna nota čine dvostruki ansambl koji govori duši. Njegovi trkački ergoti, čvrsta reaktivna vožnja, telepatska razina šasije i reakcija munje na ulazni su uzvišeni.

Samo se proizvodi 500 bicikala. $ 80, 000 1299 Superleggera rasprodano je s popisom ljudi koji čekaju na red u slučaju da prodaja propadne. Ducati je zasladio posao cijenom vlasništva. Svaki kupac je pozvan da prisustvuje Ducati Superbike doživljaju koji se održava na Mugello ljetnom ljetu. Ovaj nevjerojatni bonus kupca uključuje krugove za upoznavanje krugova na standardnom 1299 Panigaleu, praćen triom krugova na Superleggera i vrhuncem u dva kruga na tvorničkom superbiketu Ducati Panigale R.

Sjetite se samo da se držite labavo. Ali ne puštaj.

Više fotografija superjunaka 2017 Ducati 1299:

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati 1299 Superleggera ljubaznošću Ducatija