Anonim

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Veza desnog zgloba i kretanja prema naprijed najmoćniji je sastojak motocikla. Dobar bicikl je onaj koji reagira na našu želju za kretanjem kroz vrijeme i prostor, a ključna je naša povezanost s motorom i snagom koju proizvodi. Ali koliko je snage dovoljno? Prije dvadeset godina čak se 100 konjskih snaga smatralo jakim, a iako se ograničenja brzine nisu promijenila, snaga je rasla zapanjujućom brzinom.

Je li uvijek veća snaga veća? Ili postoji trenutak smanjenja povrata, gdje bicikl postaje toliko brz da zahtijeva ne samo elektroničko upravljanje, već i previše samo-zadržavanja za vožnju po cesti?

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Imao sam dovoljno vremena da razmislim o tim pitanjima između mog snježnog doma u Koloradu i dolaska na Kanarske otoke da isprobam Ducati Multistrada 950 za 2017. godinu. Zanimalo me je ako bi manje moglo biti više, ako izgubim 250 ccm mogao bih napraviti bicikl sa zlatnim kockama koji bi bio zabavnije za vožnju od svog većeg konjušnice. Brzo, ali korisno.

950 Multistrada je zanimljiva vježba. Motor od 937cc sličan je onome u Hypermotardu i Supersportu, a okvir je identičan ostalim Multistradasima. Kako biste postigli traženu cijenu od 13.995 dolara, postoji nekoliko ustupaka: Nema IMU za osjetljiv na ABS ili poluaktivni ovjes, iako ima kontrolu vuče i standardni ABS; dvostrani swingarm i Sachsov stražnji udar; i kabelska spojka. Suspenzija je u potpunosti prilagodljiva na oba kraja, ali nije elektronski upravljana. Nijedna od ovih koncesija nije najmanje problematična u uporabi. U stvari, jednostavnost je dobrodošla u usporedbi s nevjerojatnim brojem značajki na drugim modelima. Težina modela 950 iznosi oko 450 funti bez goriva ili otprilike 10 funti manje od 1200.

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Rukovanje je intuitivno, skretanje je jednostavno, a podvozje je stabilno i ostaje na odabranoj liniji zakretanja.

Prvi dojam? Uživao sam u biciklizmu svog dana na španjolskom suncu. Naša ruta je uključivala malo svega, od podijeljene autoceste do super uskih i zavojitih zavojnica. Vrijeme je bilo savršeno, tempo vedar, a promet minimalan - savršen dan za izlet na motociklu, a možda posebno ovaj.

90-stupanjski V-twin Desmo motor je gladak i okretno okretan, a bez oklijevanja povlači se od 3000 o / min. Gorivo je izvrsno. Navedena snaga je 113 konjskih snaga (okretnog momenta od 70 funti, s 80 posto najvećeg vrha dostupnog od 3500-9500 o / min) dovoljno je za izvlačenje iz bilo kojeg kuta ili za prolazak. Vrlo je zadovoljavajuće, ali ne i zastrašujuće. Kočnice su snažne, ali se lako upravljaju. Rukovanje je intuitivno, skretanje je jednostavno, a podvozje je stabilno i ostaje na odabranoj liniji zakretanja. Položaj za jahanje je udoban, a upravljanje zrakom s ručno podesivog vjetrobranskog stakla dobro je, iako je moguće naručiti neki buffet uz bočni vjetar.

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Ovjes koristi progresivne opruge, sprijeda i straga, što stvara gipki osjećaj za male izbočine koji se učvršćuju kad se nađu veće prepreke. Posebno sam utvrdio da je Kayaba vilica malo meka na vrhu kretanja, tako da čak i mali ulazi kočnice mogu stvoriti gibanje u nagibu jer se vilica brzo komprimira. Dodavanje nekoliko klikova prigušivanja pomoglo je, ali nije riješilo ovaj problem. Nadalje, na manje nego savršenom kolniku (koji bi trebao biti dom za ovakav bicikl) prednji kraj je u nekoliko navrata davao neizvjesne povratne informacije. U pravcu prema biciklu nisam osobno provjeravao prednaprezanje niti pritisak u gumama, a dogodilo se to samo kad sam se prilično snažno gurao.

Osim toga, vrlo se malo može žaliti. Bicikl je udoban - viši vozači možda će htjeti više sjedala prijeći udaljenost, a Ducati će ponuditi više sjedalo (i kraće isto - 32, 3 do 33, 9 inča). Kontrole su intuitivne, motor ispušta lijepe zvukove, a nosi 5, 3 litre goriva.

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Ducati tvrdi da postoji određena razina sposobnosti obavljanja zemljanih cesta, a iako sam siguran da je to opravdano, to ne bi bio moj izbor za off-road bicikl. Napravio sam nekoliko prolaza oko parkirališta za prljavštinu i kontrola proklizavanja napravila je ono što radi kontrola vuče, a ovjes je bio u redu, ali pristranost na cesti je očita. 19-inčni prednji kotač bit će koristan izvan kolnika u usporedbi sa 17-inčnim kotačem na 1200 S, ali mislim da bi netko s težnjama mnogo prljavštine bolje služio drugim strojevima.

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Na raspolaganju će biti četiri različita paketa dodatne opreme, koji vlasnik može odlučiti da kupi nijedan ili sve. Touring ima torbe i središnji nosač, Sport jedan ima Termignoni ispuh i neke blistave dijelove, tu je Off-Road s klizačem i ručicama za sudar, a Urban s torbom i pričvrsnim torbama. Igrao sam se s bočnim vrećama i one su upravo ono što očekujete - lako se stavljaju i odvoze, ali nisu pretjerano prostrane niti će vjerojatno preživjeti puno zlostavljanja izvan ceste. Sviđa mi se to što su sve mogućnosti, tako da možete dobiti ono što želite, a ne ono što ne želite.

Za nekoga tko traži bicikl za voziti na posao tijekom tjedna, a za sport vikendom, s dvije uskrsne i turneje vožnje, ovo bi bio odličan izbor. Ako postoji zemljana cesta koja povezuje dvije okretne asfaltirane, nema problema.

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Tako se koristi 90 posto avanturističkih bicikala, a ovaj je na poslu bolji od većine.

Što se tiče mog većeg pitanja smanjenja prinosa, ovaj bicikl mi je ukazao na to da manje može biti više. Industrija se godinama fokusirala na veće i brže motore, a ideja da cijena i oprema treba ići u skladu s veličinom motora. To je imalo smisla kada su najbrži bicikli jedva bili dovoljno brzi, ali krećući naprijed nadam se da će se jednadžba promijeniti. Za mene je 950 Multistrada više privlačna za vožnju u odnosu na 1200, jer je jače mogu koristiti u ograničenjima stvarnog svijeta.

VIŠE OD UPUTE KUPCA:

Povezano:

Image

2017 Ducati Multistrada 950

Pogledajte <em> CW </em> vodič kupca za sve specifikacije kao što su cijena, težina, pomak, visina sjedala i još mnogo toga.

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija

Image
2017. Ducati Multistrada 950 ljubaznošću Ducatija