Anonim

Nedavno smo preuzeli isporuku uličnog Alta Redshift EX-a i stavili ga u ruke više testnih vozača različitih dobnih skupina od 26 do 62 i razine vještina u rasponu od početnika do stručnjaka. Većina testnih vozača nikada prije nije vozila električni bicikl, ali jedina stvar koju su imali zajedničko je da su Altu nabrojili kao "zabavan bicikl za vožnju". Vožnja električnim biciklom pruža iskustvo koje je nešto drugačije od vožnje motorom na plin, i pozitivna je senzacija - onaj koji je zadržao svakog testnog vozača koji nije imao luksuz držati Redshift EX u svojoj garaži žudeći za tim u njihovom vlasništvu. Isprobali smo Redshift EX na svemu, od ulice do uskih tehničkih staza do motokros staze i bili smo zadovoljni učinkom bicikla u svakom području i njegovom općom svestranošću.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Image
2018 Alta Redshift EX Jeff Allen

Motor
Motor je nesumnjivo najveća razlika na Alti u odnosu na stroj na plin. Prvo što iskoči kad se popnete na bicikl je nepostojanje kvačila i ručice mjenjača. Nije mijenjanje brzina u početku jedinstvena senzacija, ali kao što je novo potpisan Alta- ov trkač EnduroCross Ty Tremaine u nedavnom intervjuu koji smo obavili s njim, "Vi ste zapravo u prvom i petom stupnju prijenosa cijelo to vrijeme."

Image
Redshift EX ima izvrsnu vuču, posebno na kartama jedan i dva. Jeff Allen

Redshift EX ima četiri unaprijed programirane karte kojima se može pristupiti u letu preko modula koji se nalazi na lijevoj strani upravljača. Bez obzira na kojoj se mapi nalazite, biciklu je potrebna otprilike jedna osmina okretaja leptira za gas prije nego što se počne kretati, što je zapravo vrlo slično onome koliko gasa biste dali biciklu na plin dok gurnete kvačilo da biste dobili kreće se bez zastoja. Svaka karta nudi sličnu krivulju snage, ali s povećanom količinom snage i pogođenim, pogotovo s porastom broja obrtaja.

Karta jedan je idealan za vožnju s nižim brzinama, kao što su uska i tehnička jednosmjerna staza. Slično je s prvim ili drugim stupnjem prijenosa na biciklu na plin, ali s mogućnošću vožnje ispod niže brzine bez pretjeranog klizanja kvačila kako bi se spriječilo okretanje stražnjeg kotača i / ili bicikla od zaustavljanja. Na prvoj je karta nevjerojatna sposobnost Redshift EX-a da održava vuču najvidljivija. Dok se vozi preko stijena i drugih prepreka, Alta se može gotovo zaustaviti i zadržati praćenje stražnjih kotača. Baš kad mislite da bi se stražnji kotač mogao otpasti i početi okretati, bicikl nastavlja pratiti prema naprijed i spojiti se.

Image
Alta kutovi lako i intuitivno. Jeff Allen

Karta dva je prilično blizu mapirati jednu po snazi ​​i okretnom momentu, te u skladu s tim dobro funkcionira u situacijama s nižim brzinama. To oponaša nečiju izvrsnu sposobnost stjecanja i održavanja vuče, ali ima brži i teže udarajući leptir za gas i bolje funkcionira kada se staza otvori i brzine malo povećaju. Karta tri najbolja je sveobuhvatna karta za svaku vožnju koja uključuje brzine veće od uskih i tehničkih jednosmjernih staza. Karta tri može podnijeti gotovo sve, a testni vozači složili su se da nudi najbolju ravnotežu između teško udarajući snage i nedostatka kotača. Karta četiri nudi najviše snage i može vas uhvatiti ako vas uhvati šaka zbog toga što je teško i snažno. Karta četiri toliko je moćna da može slomiti stražnji kotač primjetno lakše od karata jedan do tri kada se vozi Altom na bilo kojem terenu osim asfalta. Karta četiri još uvijek je korisna od prljavštine; samo zahtijeva malo više diskrecije ruku s leptirima i najbolje uspijeva kada vozite većom i dosljednijom brzinom. Kad smo se vozili po karti četiri na ulici, dobili smo Altu do 86 mph prema ugrađenom brzinomjeru.

Što se tiče kočenja motora, Alta pada negdje između dvotaktnog i četverotaktnog, ali nešto više prema četverotaktnom. Kad se ne gasi kočnica, kočenje motora na biciklu je postupno i predvidljivo, što pomaže znatno olakšati prijelaz s vožnje motorom na plin na Redshift EX. Što se tiče trajanja baterije na Alti, uspjeli smo ugurati nešto više od sat vremena bržeg kretanja izvan ceste i staze. Kada se baterija potpuno isprazni, potrebno je oko četiri sata da se potpuno napuni.

Image
WP 4CS vilica i WP šok razumljivo su malo na mekšoj strani kako bi se prilagodio enduro stilu vožnje za koji je namijenjen Redshift EX, ali oba kraja iznenađujuće dobro upravljaju sletom. Jeff Allen

Suspenzija
Redshift EX ima spektar WP 4CS vilice i WP šok. Oba kraja su razumljivo ventilirana i raspoređena na mekšoj strani kako bi se prilagodili vrsti enduro vožnje za koji je bicikl namijenjen. Vilica 4CS izvršava posao upijanja malih udaraca poput stijena ili bilo koje druge manje prepreke na koju bi se staza mogla naći. Prednji kraj je dobro povezan sa zemljom i ima izvrsnu vuču. 4CS jedinica povremeno se smanjuje kod većih udara, poput skokova u ravni i srednje velikih padova, ali to je za očekivati ​​jer će biti postavljen da bude više sve oko, radi-to-all enduro bicikl.

Image
Alta je zabavna za vožnju bez obzira na dob, razinu vještine i vrstu vožnje. Jeff Allen

WP šok je malo mekši od vilice i pruža sjajan posao pomaganja stražnjim kotačima da privuku vuču koju električni motor pruža. Ovjes je dobro djelovao na ulici, kao i staze kojima smo krenuli, i nismo mogli odoljeti da bicikl dođemo veterinarskom stazom u Cahuilla Creek MX prvog dana s njim. Iako je šok bio razumljivo malo mekan za motokros stazu, sa zadovoljstvom smo utvrdili da je ovjes dobro funkcionirao na rasporedu ispunjenim stolom i preskočio je slijetanje u redu. Ovjes izvrsno djeluje na terenu predviđenom za vožnju, ali može zadržati samo ono što ga možete baciti.

Šasija / Rukovanje
Šasija Redshift EX čini nekoliko stvari vrlo dobro. Prvo, bicikl je nevjerojatno jednostavan za balansiranje. Na primjer, kada vozite tijesnom, tehničkom stazom pri vrlo maloj brzini, lako je podići noge i nastaviti voziti motorom. Bicikl je također odličan pravocrtne stabilnosti i predvidljiv je pri većim brzinama. Većinu vremena, stabilnost pravocrtnih linija i sposobnost upravljanja zavojima kompromitiraju, ali to nije slučaj s Altom. To smo posebno primijetili kada smo vozili bicikl na veterinarskoj stazi u Cahuilli. Bicikl se zaronjava u uglove vrlo lako, tako da nagle promjene crte gotovo bez napora. Iako je bicikl odličan u naglom položaju, on također ostaje posađen i ostaje predvidljiv u cijelom kutu. Dok se podvozje Alta osjeća lagano i spretno na terenu, neki vozači testova su primijetili da se osjeća malo teže kada su u zraku, ali priznali su da nije glavna i način na koji su se rukovali tlom daleko je nadjačao kako se osjećaju u njima. zrak.

Image
Redshift EX ima veliku stabilnost pravocrtne linije i vrlo je predvidljiv. Jeff Allen

Zaključak Alta Redshift EX je eksplozija. Svi naši testni vozači koji su imali priliku voziti ga uživali su ribajući uokolo na Redshift EX-u bez obzira na brzinu kojom su vozili ili po kakvom se terenu kreću. S tihim, okretnim i brzim motorom na električni pogon, kompatibilnim i svestranim WP ovjesom i šasijom koja ima zapaženu kombinaciju dobre sposobnosti zavoja, stabilnosti pravocrtne crte i pouzdanosti te lakoće ravnoteže pri vožnji pri malim brzinama. Radujemo se što ćemo još više voziti Altu kako godina prolazi, a bez ulja za zamjenu ili filtera za zrak za čišćenje, najteži dio korištenja ovog bicikla možda je samo odlučiti koji će vozač testa dobiti da bude njihov bicikl na Long Haul kako ima puno spremnih i voljnih kandidata koji su postrojeni za posao.

Image
Redshift EX je vrlo svestran bicikl. Jeff Allen

Image