Anonim

Obožavam gledati kako se momci izranjaju kada te stvari nazivate kumovima, ali u stvarnosti sam bio tamo s njima prije par godina kada su Indian i Triumph izdali ove modele. U svijet motocikla ušao sam po običaju stvari, tako da mi to presijeca jezgru čokolade kada moramo dionicki bicikl nazvati boberom. Izraz koji se nekad odnosio na bicikl "ugrizao" ili skinuo s zaliha, posebno ako je uklonjen prednji blatobran i koristi se kao stražnji, sada znači minimalan, agresivniji oblikovan kruzer. Triumph Bonneville Bobber Black i indijanski izviđački Bobber niski su solo hmeljari - nišni bicikli koji bi iz svih logičkih razloga trebali biti teže prodati u odnosu na svoju svestraniju braću, ali odlaze iz zastupništva. Željeli smo otkriti zašto i usporediti ih jedni protiv drugih kako bismo otkrili koji vrijedi vaš teško zarađeni novac.

Ovi Bobberi su jedinstvena pasmina motocikala izgrađena za jedinstvenu rasu jahača. Oba bicikla dizajnirana su tako da izraze svog vlasnika, moderna i spremna za prilagođavanje kako bi još više prikazala osobnost vozača. Oba su manja od tradicionalnih krstaša u punoj veličini ili Big Twins, ali s većim motorima koji imaju više nego dovoljno snage za ulazak i izlazak iz problema. Oboje drže ponešto tradicionalne siluete krstarenja, istovremeno istovremeno odstupajući od krstarećih normi i stvoreni za malo drugačiju vrstu jahanja - više barskih lemilica od mostova s ​​autoceste. Pa koji je bolji? Ovisi o tome što tražite, ali svaki ima svoj niz različitih prednosti.

Sa stajališta stajlinga i estetike, Triumph uzima tortu. Njegova cevasta šasija s lakiranom tvrdom linijom, tanak spremnik za benzin u tom ikoničnom Triumph obliku, izrugivanje ugljikohidrata Amal i lebdeće solo sjedalo čuvaju se u ranim danima bahatosti. Oni su zapravo prikupili stvar koji je gnjavio i Trijumfi su bili jedna od odabranih platformi dana, tako da je to vrlo dobro. Iako izviđački nosivi motor i lijevani okviri okvira funkcioniraju vrlo dobro u odnosu na težinu i krutost, ti veliki komadi nisu baš lijepo gledati i prokleto ih je teško sakriti. Kada je u pitanju prilagođavanje, izviđač bi bio očigledniji izbor zbog mnogo šireg asortimana dijelova i pribora. Triumph proizvodi više od 130 dodataka za svoj Bobber, ali teško je konkurirati američkom V-twin pretprodaji.

Image
Naša dva Bobbera kreću se preko mosta Vincent Thomas u Long Beachu u Kaliforniji. Julia LaPalme

Kad je u pitanju rukovanje, nijedan od ovih bicikala nije napravljen da bi razbio vrvi, ali to ne znači da ne mogu skrenuti sa neke žurbe. Niski razmak od tla povezan s imenom Bobber značio je da strugamo klinove po većini uglova, ali šasija Bonneville Bobber-a dala mu je nekoliko različitih prednosti. S međuosovinskim razmakom od 59 inča, to je 2, 5 inča kraće od izviđača, a grablje je znatno strmije (25, 4 stupnja na trijumfu, 29 stupnjeva na indijskom), što znači prihvatljivije rukovanje niskim brzinama i manji otpor pri padu u okreće. No najveća razlika u rukovanju dolazi od guma. Indian koristi ove visoke Kenda K761, elegantne gume s uzorkom odijevanja koje izgledaju sjajno, ali žrtvuju performanse da bi to postigli. Avon Cobra gume na Triumphu donose ogromnu razliku u tome kako glatko vozi bicikl po cesti, koliko dobro drži cestu i kako postupa sa ulazom.

Image
Vozite se, razgovarajte, mijenjajte se, vozite još malo - uspoređivanje motocikla i vožnja s prijateljima uvijek je zabavno. Julia LaPalme

Unatoč razlikama u njihovoj konfiguraciji, motori na ova dva bicikla zapravo imaju nešto slične karakteristike. Za jedno, obojica vole raditi izgaranje - i to puno. Na papiru bi izviđač mogao da nadjača Bonnie, ali smo pronašli različite rezultate nakon što smo testirali bicikle na vlastitom dinamometru. Iako je izviđač imao 100 KS i 72-kilogramske obrtne momente, otkrili smo da je to zapravo isporučio 81, 95 KS i 62, 82 funte-noge na kotaču. Triumph ima okretni moment 76 KS i 78 funti, a ušao je s mnogo bližim 73, 32 KS i 75, 02 kilograma. Dok se vozite biciklima, čini se kao da biste očekivali od tih brojeva - Triumph ima što više ponuditi pri padu kvačila, ali Indijanac se namotava bolje i ima malo više za okretaje.

Image
Bilo da je to dodatni okretni moment ili teža ruka leptira za gas, Triumph se odvaja od Indijca. Julia LaPalme

Dvostruki prednji diskovi i Brembo čeljusti na Bobber Black bili su vrlo prilagodljivi i dobro su funkcionirali, ali prednji ovjes je imao snažan zaron pod jakim kočenjem, čak i s novim Showa ovjesom. Jedan disk na Scout Bobberu bio je dosta adekvatan, a ovjes se pod istim okolnostima održavao bolje. Ergonomski gledano, bicikli su prilično slični svojim malim visinama sjedala, solo sjedištima i niskim šipkama, ali Triumph-ove srednje kontrole su mi pripale. Bonnevilleovo je sjedište podesivo, ali našao sam bilo što drugo osim da se dionica malo nespretno pokaže za mene. Oba su bicikla opremljena samo solo sjedištem i bez mogućnosti za putnike, ali indijansko sjedalo ima puno više paddinga i ja sam uspio voziti malo duže na izviđaču prije nego što sam se ožednio.

Image
Ova minimalna krstarenja, glava do glave, imaju svoje prednosti. Julia LaPalme

Iako se očekuje da će određena količina udobnosti na daljinu biti oduzeta bobber transformacijom, Triumph-ova mješavina žednog velikog motora i malog spremnika za plin od 2, 4 litre čini zaustavljanje malo prečesto da mi se sviđa. S obzirom na to da sam uvrtao taj leptir kao da mi duguje novac, ali moji su razmaci između zaustavljanja na izviđaču bili mnogo veći, čak i kada vozim s istim nesmotrenim napuštanjem.

Image
Lažni Amal ugljikohidrati na trijumfnom Bobberu pomažu u tome da se postigne estetika stare škole. Julia LaPalme

Oba bicikla imaju odlične motore, dobru šasiju i pristojan ovjes. Ergonomija na Trijumfu bila je preferencijalna za kratke udaljenosti, ali tvrdo sjedalo me je prislonilo na izviđača za nešto dulje od oko 20 minuta. Po mom mišljenju, Bonnie je stajling koji je puno bolji, ali svestranost Indijanca u pretprodaji to uravnotežuje. Sposobnost izviđača da se dulje zadrži na cesti, zbog udobnijeg sjedišta i većeg rezervoara za gorivo, bila je ogromna prednost. Scout dolazi za 1.600 dolara jeftinije od Bonnie-a, ali to je zato što smo testirali model Bobber Black, s tempomatom, boljim ovjesom, dvostrukim prednjim diskovima i drugim nadograđenim komponentama - osnovni model Bobber je samo 400 dolara više od izviđača i malo sličnije.

Image
Solo sjedala indijanskog izviđača, iako je još uvijek malo u usporedbi s ostalim biciklima, pružalo je pristojnu količinu više podmetača od sedla Bonneville Bobber Black. Julia LaPalme

Uzevši u obzir sve stvari, izbor se ponovno svodi na ravnotežu stila i performansi. Ako želite bicikl u stvarnom stilu bobbera, Triumph je očigledniji izbor. Ali kad je u pitanju vožnja, sa indijanskim izviđačem Bobberom dobijate više bicikla za svoj dolar.

Naočale: Indijski izviđač Bobber Triumph Bonneville Bobber Black
Cijena: $ 11.499 $ 13.150
Motor: 1, 133cc V-blizanca s tekućinom Tekućinsko hlađeni paralelni blizanci od 1200 ccm
Izmjerena snaga: 81, 95 KS @ 7.900 o / min 73, 32 KS @ 5.900 o / min
Izmjereni okretni moment: 62, 82 lb.-ft. @ 3.300 o / min 75, 02 lb.-ft. @ 4.000 o / min
Rake / staza: 29, 0 ° / 4, 7 in. 25, 4 ° / 3, 6 inča.
međuosovinski razmak: 61, 5 inča. 59, 0 inč.
Izmjerena težina: 550 lb. (mokro) 559 lb. (mokro)
Visina sjedala: 25, 6 inča. 27, 0 inč.
Kapacitet goriva: 3, 3 gal. 2, 4 gal.
jamstvo: 24 mjeseca, neograničeno milja 24 mjeseca, neograničeno milja
Kontakt: indianmotorcycle.com triumphmotorcycles.com