Anonim

Image
Kawasaki KX450F uglavnom je nepromijenjen za 2018. Sean Klinger

2018. Kawasaki KX450F nalazi se u trećoj godini modela najnovije generacije, a jedina izmjena napravljena na '18 stroju je nova grafika kućišta radijatora. Uz spomenuto, imali smo općenitu ideju kako će bicikl raditi u odnosu na prošlogodišnji model, pa smo ga odnijeli na Pala Raceway da vidimo kako će podnijeti notorno velike skokove staze, duge ravno i lepršave uglove.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Image
Jedina promjena izvršena u 2018. godini Kawasaki KX450F su grafike kućišta radijatora. Sean Klinger

MOTOR:

KX450F motor nudi vrlo glatku, linearnu moćnu opsegu koja čini da se vozi vrlo jednostavno, pogotovo za 450. Snaga mu ne nedostaje ni na koji način, već se isporučuje na način na koji će većina vozača lako upravljati. Ima nešto manje udarca od donjeg kraja od ostalih bicikala u klasi, što se većina naših testnih vozača svidjelo zbog toga što bicikl nije želio pokušati iskočiti ispod njih, posebno na čvršćim dijelovima staze poput duboko ukopani uglovi. Nemojte pogriješiti, bicikl čini pristojnu količinu snage, isporučuje se na način koji je za većinu vozača lakši i upravljiviji za moduliranje. Primjer za to je da bicikl može udobno povući treću brzinu u gotovo bilo kojem kutu.

Slično kao i prošle godine, KX450F se isporučuje s tri različite mogućnosti spojke - dionica (zelena), blaga, (crna) i bijela (agresivna). Većina naših testnih vozača u rasponu od početnika do pro-level sposobnosti odlučila se za uporabu bijele spojnice jer je reakcija gasa bila malo brža i jasnija pri svim okretajima u minuti.

Image
Motor KX450F je gladak i predvidljiv. Sean Klinger

SUSPENZIJA:

Povratak četvrte godine zaredom je vilica Showa SFF-Air Triple Air Chamber (TAC). Svaku od tri zračne komore postavili smo na preporučene postavke zaliha - 152 PSI u unutarnjoj komori, 16, 7 PSI u vanjskoj komori i 174 PSI u balansnoj komori i ostavili ih tamo jer smo uspjeli doći do vilice tamo gdje smo htjeli samo s podešavanjem klika. Oba testna vozača na razini početnika i srednje razine otišla su dva mekše u skok. Oboje su mekše išli na kompresije, ali u različitim količinama.

Naš testni vozač srednje razine otkrio je da vilica dobro podnosi velike udarce i ne odozdo, ali bila je malo oštra pri udarcima u usjeku i četvrtastim oštricama. Kako bi olakšao to, kompresijom je pritisnuo dva klika. Također, kako bi se bicikl uspio zaustaviti u kutovima i nije imao toliko tendenciju da se želi suprotstaviti njemu, upisao je i dva klika mekše na skok. To mu je omogućilo da se osjeća ugodnije u ova dva područja i da još uvijek može poslati sve velike skokove koje glavna pruga na Pala Racewayu može ponuditi. U međuvremenu, naš testni vozač na razini početnika je kompresije postigao četiri mekše i dva mekša na skoku kako bi se vilica više kretala kroz hod i smjestila se više u uglovima.

Image
Postavili smo tri zračne komore u vilici Showa SFF-Air Triple Air Chamber (TAC) na zalihe i odande prilagodili klikeri. Sean Klinger

Svi naši testni vozači bili su zadovoljni izvedbom šoka, tvrdeći da ima opći plišan osjećaj. Svaka garnitura postavljena je na 104 mm, a svi osim jednog nisu čitavi dan klikali na stražnji šok. Vozač koji je prilagodio je profesionalni Supercross trkač koji se odlučio komprimirati dva klika pri kompresiji pri maloj brzini, a za četvrtinu okretaja jačim i kod kompresije velike brzine. Opći konsenzus bio je da je šok držao zasađen stražnji kraj i nije skakao s jedne strane na drugu prilikom punjenja kroz udarce kočenja, što je bicikl učinilo predvidljivijim pri velikim brzinama.

Image
Šasija omogućuje da se bicikl lako nasloni na skočna lica, zbog čega se piling i udaranje osjećaju bez napora, kao što to pokazuje Michael Wicker. Sean Klinger

ŠASIJA:

Podvozje na KX450F je prihvatljivo za mnoge vozače različitih veličina i razine vještina. Najnovija postavljena šasija ima pomalo "dugačak" osjećaj, ali je manje "volan sa stražnjim" tipom bicikla nego što je bio slučaj u prošlim godinama. Zbog toga se u zavojima osjeća neutralnije. Iako su testni vozači komentirali kako to nema baš intuitivan tip "položi ga iznad", osjećajući da to rade i drugi bicikli u klasi i da će pokretanje vožnje okrenuti malo prije nego što bi inače pomoglo u ovom području.

Image
Šok ima sveukupan plišasti osjećaj i drži zasađen stražnji kraj. Sean Klinger

Bicikl je prilično tanak i nema nikakvih izbočenih dijelova karoserije koji vozaču otežavaju kretanje naprijed ili natrag na biciklu. Osjeća se uravnoteženo sprijeda i straga, a naši brži vozači na testiranju komentirali su da se lako odmaknuti od lica skoka čineći da piling i udaranje ne bude napora.

Image
Iako je KX450F u osnovi isti bicikl kao i prošle godine, on i dalje zadržava dobre kvalitete. Sean Klinger