Anonim

Osim nekoliko kozmetičkih promjena poput plavih naglasaka na sjedalu i štitnika hladnjaka i bijelih registarskih tablica, koji jako dobro nadopunjuju žuti bicikl, Suzuki RM-Z250 je nepromijenjen za 2018. godinu, pa i dalje zadržava mnoge kvalitete iz prošlih godina. Bez obzira na sličnost s modelima iz prethodne godine, bicikl smo odveli na nekoliko različitih staza da bismo vidjeli kako djeluje.

Image
Jedine promjene koje su u 2018. godini u Suzukiju RM-Z250 učinjene su kozmetičke. Jeff Allen

Motor

Suzukijev RM-Z250 motor ima blago, glatko napajanje, tako da bi bicikl trebao biti idealan za vozače početnike i početnike na raspolaganju. Donji i srednji raspon mjesta su gdje motor svijetli što olakšava ubrzanje izvan uglova. Dok je srednja frekvencija mjesto na kojem se nalazi mrena traka, gornji i preokrenuti puštaju nečega za poželjeti, jer snaga u tim dijelovima struje malo pada. Stoga je kratki pomak žutog stroja najbolji i najučinkovitiji način vožnje.

Image
Izmjene uključuju plave naglaske na presvlaci sjedala i kućišta radijatora, zajedno s bijelim pločicama. Jeff Allen

Motor također ima karakter spore okretaja i primjetnu količinu kočenja motora. Kočenje motora postalo je posebno očito kad se gasi i silazi niz brda. Suzukijev motor je jednostavan za vožnju po maloj ukupnoj snazi, ali može biti pomalo izazovna za vožnju po svom potencijalu jer treba malo dodatnog rada i prebacivanja kako bi se zadržao u mesu snage.

Image
2018 Suzuki RM-Z250 Jeff Allen

Suspenzija

Ovjes na RM-Z250 nudi nekoliko oblika podešavanja sprijeda i straga. KYB PSF2 vilica ima tlak zraka, kompresiju, i klikači za povrat i povrat brzih i niskih brzina, dok KYB šok nudi i podešavanje kompresije za visoke i male brzine i odskoka. Vilica ima strožiji i više orijentirani radni učinak, koji najbolje funkcionira kada se vozi jak i s većim brzinom trke. Štošta manje rezultira da se vilica osjeća oštro i daje negativne povratne informacije rukama jahača, posebno na slijetanju. Vilica ne osjeća jako progresivno i ima gornji dio udara u gornjem dijelu. Nekoliko klikova mekših na kompresiju ovo malo ublažava i čini ga kompatibilnijim pri udarcima kočenja i slijetanju na skokove.

Šok se s druge strane dobro smješta u uglovima i osjeća se znatno plućnije i ugodnije od vilice. Općenito, ovjes dobro funkcionira s podvozjem i više odgovara težim i agresivnijim vozačima.

Image
Suzuki RM-Z250 je izvrstan u kutovima. Jeff Allen

šasija

Šasija RM-Z250 izgrađena je za skretanje. Suzuki se pretvara kao nitko drugi i naginje se skretanju vrlo intuitivno. Čini bilo koji kut nevjerojatno jednostavan za izvedbu i nadahnjuje vas kad god morate mijenjati upute na stazi. Prilikom skidanja s postolja bicikl je pomalo težak, ali taj osjećaj uglavnom nestaje za vrijeme vožnje. Šasija ima prilično kruti osjećaj, bez obzira na promjene ovjesa koje ste napravili, ali krutost je dio onoga što biciklističkom kutku tako dobro pomaže.

Image
Meso pogonske snage motora RM-Z250 nalazi se u srednjem rasponu. Jeff Allen

Kao i većina stvari, morate dati prednost da se Suzuki odrekne stabilnosti pravocrtne linije kako bi stekao izvrsne sposobnosti u zavoju. To je bilo posebno vidljivo kod Glen Helen jer je bicikl ponekad težio da lagano iskorači brzinom, ali bilo je dosta tijesnih dijelova staze na kojima je Suzuki sjajno svjetlucao.

Image
KYB PSF2 vilice imaju čvršći i učinkovitiji osjećaj koji najbolje funkcionira u rukama agresivnog i / ili težeg vozača. Jeff Allen

Ergonomija

Zona kokpita na Suzuki RM-Z250 ugodna je i ugodna. Bicikl općenito ima tanak osjećaj, posebno u području kućišta radijatora. Povlačenje kvačila je primjetno na čvršćoj strani i ima donekle prianjanje / isključivanje. Renthal Fatbar zavoj se osjeća neutralno i lako se naviknuti na jahače prosječne veličine. Iako ne nude nikakve mehaničke promjene, a samim tim i razlike u performansama na stazi, plavi akcenti koji Suzuki dodaju na sjedala i kućišta radijatora čine bicikl boljim izgledom nego prije godina.

Image
RM-Z250 osjeća se malo naporno kada ga skinete s postolja, ali osjeća se puno lakšim na stazi. Jeff Allen

Zaključak

Sveukupno, Suzuk je dobar početnik kod početničkih bicikala u opremi dionica, uglavnom zbog blagog karaktera motora, ali ima puno potencijala s nekoliko izmjena. Ovjes s druge strane odgovara težem i agresivnijem vozaču, dok je izvrsna sposobnost u vožnji podvozja nešto što vozači svih razina mogu cijeniti i od kojih imaju koristi.

Image
Zbog nedostatka vrhunskog i prevelikog obrtaja, pomicanje u točno vrijeme je presudno za RM-Z250. Jeff Allen

Što je vruće

  • Izvrsna sposobnost zavoja
  • Dobra snaga u donjem i srednjem rasponu
  • Udobna ergonomija

Što nije

  • Mekani motor zahtijeva puno prebacivanja
  • Viljuška nema udobnost
  • Nestabilan osjećaj pri velikim brzinama

Image
Sposobnost kornera je najbolji atribut Suzuki RM-Z250. Jeff Allen

2018 Suzuki RM-Z250
MSRP: $ 7.749
Visina sjedala: 37, 4 in.
Kapacitet goriva: 1, 7 gal.
Težina, Rezervoar pun: 233 lb.