Anonim

Čini se da se većina putnika spominje kada su u pitanju motocikli na leđima majica koje su otpale. Što je neobično jer su motocikli namjerno plasirani na tržište kako bi im se netko našao na leđima. Pa ipak, mala, tvrda i visoka sjedala su norma dok ne dođete u kategoriju turneja. Ali čak i tada, vrpce sjedala, vruća sjedala i nedostatak pogodnosti vladaju vrhunskim. Yamaha nastoji to promijeniti i više sa svojim posljednjim potpuno odjevenim turnejom, Yamaha Star Venture.

Kako bi to dokazali, pozvali su novinare i najstrože kritičare svih - njihove značajne druge - da se tokom tri dana dođu voziti novim biciklom kroz Idaho i Montanu. Za Team Gustafson to je značilo dovođenje moje nove supruge Kari. Njezina će opažanja i mišljenja biti razasuti po cijelom djelu. Za sada natrag u Venture.

V-Blizanac Venture

Image
Dva gore na New Yamaha Star Venture s mojom novom ženom. Brian J. Nelson

Ovo nije prvi Yamahin pothvat u kategoriji s pothvatom . Između 1983. i 2013., Venture je prešao iz futurističkog turneje s V-4 u retro. Za 2018. to je istovremeno tehnološki naprijed razmišljanje i tradicionalnije. Još jednom, on zaobilazi kategoriju između kosih retro vožnje poput Indijanaca i Harley-Davidsona, kao i putnika koji su prvi na funkciji, kao što su Honda Goldwing i BMW K 1600 GTL.

Kod Yamahe počinje u srcu. Nakon litanije istraživanja kupaca, rezultati ankete otkrili su kako turistički kupci vole buku, senzacije i okretni moment V-Twin elektrane. Tako je za Venture, Yamaha kreirala čistu zraku, zračnom hlađenom 113 kubičnih inča. Motor ima četiri ventila po glavi i proizvodi okretni moment od 126 lb. ft. Da bi se ugušile vibracije, koriste se dvostruki protu-ravnoteže.

Image
Kari još nije savladao izgled "cool ljudi s motociklama". Brian J. Nelson

Yamaha brzo primjećuje i prednosti ambalaže V-Twin dizajna. Primjerice, u šasiju se uklapa niže nego što bi to činio V-4. Drugo, vanjski spremnik ulja integriran je u aluminijski podokvir kako bi se smanjila i centralizirala težina. Za one koji još uvijek nisu uvjereni u novi motor iznad starog Venturea, on ima više okretnog momenta na daleko nižim okretajima nego na V-4.

Na pogonsku jedinicu pričvršćen je šestostepeni mjenjač, ​​namijenjen krstarenju s dugim nogama. Do sada prilično standardne stvari s kruzera. Onda je ostalo ostatak Venture zvijezda.

Značajka upakirana

Image
Solo vrijeme na Star Venture pokazalo je svoj nevjerojatan griz i izvanredne manire zavoja. Brian J. Nelson

Iako se motor može činiti tradicionalnim, paket koji se omota oko njega nije. Na primjer, leptir za gas je elektronički s dva načina vožnje - glatkim načinom putovanja i oštrijim sportskim. Zatim tu je električno pomoć pri parkiranju "Sure Park". To je zaseban električni motor, a ne starter koji se koristi za pomicanje bicikla u ljepljivim situacijama parkiranja i naprijed i natrag, ekskluzivno svojstvo klase. Tu su i kontrola vuče (isključivanje druge klase) i ABS kako bi se zaokružio paket pomoći za vozača.

Tu je i popis rublja za zabavu i pogodnosti opcija. Počevši od standardnih opcija koje ste dobili: 7-inčni LCD zaslon u boji u boji, Bluetooth mogućnost povezivanja, interfon, tempomat i grijana sjedala i naslone za leđa. Dodajte Transcontinental paket (opcija od 2.000 dolara) i dobit ćete GPS navigaciju, SiriusXM, dodatne zvučnike i Yamahin ekskluzivni Dual Zone audio kontrolu, CB radio, LED svjetla za maglu, dodatno spremanje na brodu i alarmirani sigurnosni sustav.

Uz to, putnik može imati potpuni pristup audio kontrolama, grijanim sjedalima i upravljanju telefonom u bilo kojoj opremi. Ipak se odlučite za Transcontinental paket, a vi i vaš putnik možete slušati različite zvukove i upućivati ​​odvojene telefonske pozive. No, iako vozač i suvozač mogu upućivati ​​odvojene telefonske pozive, vozač mora uputiti poziv, a zatim upotrijebiti infotainment sustav kako bi dao vozaču ili putniku privatnost.

Vezan prema zapadu

Image
Scenografija za ovo putovanje nikad nije bila kraj. Brian J. Nelson

Naša ruta bila je vrlo dobro angažirana na periferiji pacifičkog sjeverozapada između Idaha i Montane. Naše putovanje započelo je u Boiseu, gdje smo Kari i ja stigli uredno 13 sati nakon što smo se odložili u najluđim granicama: zračna luka O'Hare. Reći da je njezino strpljenje napregnuto je ponizno. Putovanje i bicikl poprimali su još veću važnost. Ne samo da je morao biti dobar, Star Venture je morao upotrijebiti velika objašnjenja koja su učinila da se borba za električne utičnice među kasnim hordi isplati.

Izgledi su pomogli. Mnogo dobrih bicikala nije uspjelo u ovom segmentu zbog odstupanja predaleko od konzervativnih linija: Pozdrav Victory Vision. Međutim, hem previše tradicionalan, poput mnogih japanskih kruzera, i izgledate poput poznatog rodnog natjecanja. Star Venture zasigurno prelazi linije između funkcije i mode. Da, ima tisuće sati ispitivanja tunela. I da, ima 37, 3 litara prostora za pohranu na brodu (dodir preko 38 u transkontinentalnom uvlačenju), ali vanjski izgled izrazito je suzdržan i zgodan. Površine su hrskave, nisu zaobljene. Krom se upotrebljava kao naglasak, a ne kao glavna atrakcija, a sadrži neke detalje koji su izvedeni iz američkih mišića. Krajnji rezultat pomalo liči na "68 Firebird "i R1 je imao pokušaj. Ne čini se da se glava okreće svaki put kad parkirate, ali on ima svoj jedinstveni jezik osobnosti i dizajna za koji ne treba nostalgija da bi izgledala lijepo.

Kari, koja prezire izgled klasičnih tura, obožavala je stražnju polovicu bicikla, ali je prednji kraj pronašla neuredna.

Naš prvi dojam kao bračni par sa Venture zvijezda protekao je dobro. Kao prvo, prošao je prvi test ukrcaja svakog komada opreme, koju je Kari u vožnji želio, sa 75 posto prostora za teret. Start Venture nudi kombinirani skladišni prostor od 37, 3 litara. Samo gornja kutija može progutati dvije najveće tržišne kacige za lice. Položio sam cijeli ruksak u torbu za sedlo, a tamo se nalaze i čvorovi i za putnike i za vozače. Uz to, Kari je odmah primijetila koliko je sjedalo ugodno. Tada je počelo prepirka.

"Kako radim interfon?"

"Držite ovo dugme za razgovor i pustite ga kad završite", rekao sam.

Interfon cvrkuće i isključuje bez glasa.

"Ne uspijeva", odgovorila je.

"Jeste li držali gumb?" Pitao sam; što uzvraća, da. Ponovno sam objasnio postupak, on uopće nije uspio. Tada se radio prebacio na drugi kanal. Pritisnula je medijsku sklopku, a ne gumb interfona. Odjurili smo 15 minuta vožnje i imali smo svoju prvu borbu.

"Nisi li slušao dok su ti to objašnjavali?" Upitala je.

"Da, ali moram se još više kolebati s tim." Odgovorio sam, već izgubio ovaj krug.

"Ne … ti … vjerovatno … nećeš", došaptavajući komadići preko interfona dok je pritiskala i pustila gumb.

Po njezinoj zasluzi, nisam sve tako dobro slušao, skuživši da ću to shvatiti. No, čak sam i putem vlastitog idiota popravio sva pitanja za vrijeme zaustavljanja u prometu. Naš je odnos preživio prvih 30 minuta našeg putovanja. Odabrala je pop hitove 2000-ih kao željenu glazbenu zabavu. Budući da nisam totalni moron, obvezao sam se na ovaj izbor tijekom trajanja putovanja. Hvala, Sirius.

Kvaliteta zvuka bila je jasna kroz interfon i kroz zvučnike bicikla izvrsna. Kriza koja je spriječila komunikacijski sustav, ponovno sam skrenuo pozornost na bicikl.

Glatka kao Svila

Image
Dok su neki moto novinari bili na X-igrama, najzreliji i najzgodniji u industriji gostovali su s našim suprugama. Brian J. Nelson

Yamaha je naglasio da su udobnost i samopouzdanje bili najvažniji ciljevi ovog bicikla. Ne samo sa sjedala, već i od kontrola, isporuka snage, ergonomija, svaki dodir sučelja i dizajna dizajnirani su namjenski da u prvi plan stave povjerenje vozača i putnika. Što je razlog više, što vam je udobnije, dalje i češće ćete htjeti jahati.

Na primjer, mali je dodir to što su putničke podne ploče podesive u dva položaja s Allen vijcima. Veći dodir bili bi veliki napori za strujanje zraka i pripremu za putnike. Ni jednom se Kari nije požalila na pretjeranu buku i vjetar s vjetrobranskim staklom u najviše uspravnom položaju.

Isporuka električne energije i pristupačnost također su bili veliki plus. Novi motor ima zakretni moment svugdje, vuče panjeve, gladak poput svilenog momenta. Čak i s dva napunjena i potpuno natovarena, najviše je bilo potrebno bicikl u dva sputavanja na najvišoj strmini uspona. Pri malim brzinama nikada se nije otimao ili škljocnuo, a kvačilo je lako pokretanje. Yamaha je također uključila standardnu ​​klip kvačila.

Ipak, "Sure Park" je pravi trik za povjerenje na parkiralištu. Star Venture nije težak 963 kilograma. Iako se električni motor koji će vam pomoći pri parkiranju može činiti anatemom o motociklima o čemu se radi, kada je više od 100 stupnjeva i morate parkirati na nagibu, bolje je da okrenete prekidač i kliznete u njega, a zatim krenite prema njemu. tvoje noge. Sustav je ograničen na 45 sekundi korištenja radi uštede baterije, ali ima dovoljno snage za kretanje bicikla oko bilo klizavog ili nagnutog scenarija.

Kari nije bila baš na stražnjem dijelu bicikla, ali sljedeća dva dana postala joj je ugodna udobnost i doživljaj dok smo se probijali kroz planine i probijali se kroz međudržavnu državu. To ju je potpuno pokvarilo. A ja po tom pitanju. To je izuzetno gladak i rafiniran luksuzni tourer s dovoljno osobnosti da vas zabavi i iz perspektive i performansi.

Jesu li to sve dobre vijesti?

Image
Nitko na leđima da mi kaže da usporim ovaj put. Brian J. Nelson

Skoro. Kočnice, 298 mm dvostruke prednje jedinice i 320 mm jedno straga jaki su za klasu, a ABS je u svojoj primjeni vrlo suptilan. Ovjes, 46-milimetarska vilica i opružna zavjesa sa stražnjim plinom i hidrauličnim prigušnikom su podatni. Međutim, prednja vilica je oštra kada udara oštre udarce brzinom. Rukovanje sa putnikom i bez njega sigurno je podnožje i gotovo jednako atletsko kao što se može zatražiti i od turoperatora s upravljačima naprijed i pločama. Stisnu se u tijesnim stvarima, ali ima dosta slobodnog prostora. Iako je čula škripanje dasaka na podu, Kari je vjerovala da je katastrofa neizbježna.

No, motor pri značajnom zagrijavanju baca značajnu količinu topline. Naše vožnje bile su tijekom cijelog dana izuzetno tople, ali čak i hladnim jutrima, motor vas može nazdraviti i bez grijanih sjedala.

Presuda

Veliko je pitanje može li Yamaha pronaći dovoljno ljudi u sredini koji žele klasično iskustvo elektrane spojeno s modernim izgledom i pogodnostima. Dobra vijest je što usrećuje žene.

I znate što kažu o sretnim ženama i životima. Dakle, ne bi trebao biti problem prodati svoj milijun po otkupnoj cijeni za jedan. Yamaha Star Venture započinje od 24.999 dolara i kreće se do 26.999 dolara za Transcontinental paket. Oba paketa dolaze u granitnoj sivoj ili malinovoj metalik.

Yamaha je udarila u bullseye učinivši teški turne motocikl pristupačnijim i udobnijim za mase kroz kombinaciju promišljenog ergonomskog dizajna i glatkih karakteristika performansi.

PS Intervju sa mojom suprugom

Koliko sam savršen muž?
Bliže savršenima nego što sam se ikada mogla, niti sam trebala mužu očekivati. Osim vašeg ukusa u namještaju i obući.

Što ste mislili prije puta?
Prije putovanja bio sam zabrinut za vožnju, ali uzbuđen zbog krajolika. Također sam bio zabrinut zbog svoje razine povjerenja u bicikl, kao i zbog toga kako bih se osjećao vani, u elementima, na motornom vozilu, išao tako brzo toliko sati.

Što vam se svidjelo u bici?
Ono što mi se najviše svidjelo je to koliko sam se osjećala sigurno. Prvih sat vremena otprilike sam se čvrsto stisnuo za lijepe ručke suvozača. Nakon prvog jutra osjećao sam se ugodno raditi sve što želim rukama. Nikad ne bih vjerovao da se na stražnjoj strani motocikla mogu osjećati sigurno. Volio sam kad sam mogao slušati glazbu i razgovarati s vama kad god sam poželio. Volim prostor koji sam imao, osjećao sam se kao da doživljavamo vožnju zajedno, ali i na neki način odvojeno i to mi se svidjelo.

Što vam se nije svidjelo?
Bilo mi je smiješno vruće, što nije kriv bicikl. Čak ni uz sve prednosti, ne može biti klimatizirana; možda bi umjesto samo grijanih sjedala mogli uključiti i hlađena sjedala? To bi moglo tražiti previše. Zvuk zvuka smatrao sam malo teškim za shvatiti i volio bih da bismo imali više vremena za prevariti se s tim, ali uživao sam da smo se zadržali s većinom putovanja Pop Sirius početkom 2000. Ne možete pogriješiti krstareći Montanom i sudbinom Destiny's Child-a u ušima! Također mi se nije svidjelo koliko sam se nespretno osjećao na njemu i na njemu jer sam se prema njemu stalno ponašao kao da montam konja i nisam siguran da tako treba postupiti?

Kako se uspoređivala s vožnjom u automobilu?
Volio sam se osjećati više povezanim s krajolikom kroz koji smo prolazili. Prije puta bio sam jako zabrinut zbog osjećaja nesigurnosti kroz planinske zavoje. Jednom na biciklu kovrče su izgledale prilično neugodno, a umjesto toga bilo je zabavnije od svega. Definitivno zabavnije od prolaska kroz zavoje u automobilu, koje izgledaju više kao smetnja nego išta. Rekao bih da prostor za noge nije bitno niži, ali pretpostavljam drugačiji nego u automobilu? I komunicirali smo manje nego što bismo to radili u automobilu, ali bilo je lijepo što smo još uvijek mogli razgovarati kad god smo htjeli i još uvijek sam mogao kritizirati vašu vožnju.

Što vam se svidjelo na putovanju?
Iznenadilo me koliko mi se svidjelo vrijeme koje smo proveli na biciklu. Bio sam spreman spustiti se na kraju dana, ali također uzbuđen da se vratim na njega kad god smo stali. Mislim da mi je vrijeme vožnje vožnja prekrasnim krajolikom bio moj najdraži dio putovanja, ali i vino i opuštanje koje su nastupile kad smo gotovi. Svidjelo mi se koliko je bicikl pogodan općenito, sva pohrana, USB priključci, kako bismo mogli napuniti naše telefone, razgovarati jedni s drugima, slušati glazbu itd. Imao sam na tone prostora samo za mene i mogao sam vidjeti put i osjećala sam se kao da imam dovoljno prostora između tebe i mene.

Što je bilo neočekivano za putovanje?
Zaista nisam imao pojma što da očekujem, ali definitivno sam uživao u svom vremenu vožnje biciklom i svojoj udobnosti na njemu.

Što biste rekli nekome o biciklu?
Da sam imao super vrijeme, bilo mi je ugodno i rekao bih da ako želite da vaša supruga uživa u vožnji, preporučila bih vam. Nemam nikakve vruće tehničke specifikacije ili drugo. Činilo se da ide brzo? To je dobro, zar ne? Brinuo sam se više o USB priključcima i koliko sam se sigurno osjećao.

Želite li preporučiti jahanje prijateljima?
Kao putnici, totalno.

Što bi još čitatelji trebali znati?
Nisam nikako stručnjak, ali želio bih reći da mislim da je stražnja strana bicikla zaista vrlo lijepa. Sve linije su nagnute prema središnjoj točki i mislim da je prilično lijepa. Na cesti ne vidim puno motocikala za krstarenje za koje smatram da su ugodne oku, mješavinu starog i novog. Neki motocikli za krstarenje koje sam vidio prije samo izgledaju poput monstruoznosti kožnih sjedala i kroma, a to je jednostavno puno svega. Uz ovaj bicikl, prostor se ne troši na oči, a čini mi se da postoji dobra uravnoteženost kroma i kože; samo je malo elegantnije i u onom manje je što više mislim ugodnije i elegantnije.

Joe's Gear

Kaciga: Icon Airmada Chantilly
Jakna: REV'IT! Tornado 2
Hlače: REV'IT! Tornado 2
Rukavice: ICON 1000 Priprema
Čizme: ICON 1000 Elsinore

Kari's Gear

Kaciga: Nolan N104
Jakna: ICON 1000 Akorp za žene
Rukavice: ICON himna
Čizme: REV'IT! Royale H2O

Više fotografija motocikla Yamaha Star Venture Touring za 2018. godinu

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha

Image
2018. Yamaha Star Venture Courtesy of Yamaha