Anonim

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Image
Ažurirano s novom tehnologijom, kočenjem i stilom, 2019. ikona Scrambler i dalje donosi jednostavan šarm. Ljubaznošću Ducatija

Ducati govori o vlasništvu Scramblera kao "Zemlje radosti", a ikona 2019. godine reklamira se kao "radost radosti". U redu, Ducati trgovci, polako. Nemojmo skakati s morskim psima uz hvatače fraze i obećanja marki. Pustite motocikl da govori. Jer to čini. Ažurirano za 2019. godinu, Icon je dobio nekoliko nadogradnji koje povećavaju njegov puni potencijal, a još uvijek isporučuju Scrambler formulu jednostavnog, zabavnog motocikla pričvršćenog na široku ručku.

Image
Jednostavna zabava je ono što znači ikona Scramblera. Ljubaznošću Ducatija

Najveća griza koju sam imao s prethodnim modelom Icon bila je sjedalo. Bez obzira koliko je ostatak bicikla bio dobar, na njega se sjedinio komad pjene i kože koji jednostavno nije mogao napraviti ugodnu vožnju duže od sat vremena. Možda sam osjetljiv, ali bila je šteta, jer je ostatak ergonomske jednadžbe bio spot-on. Za 2019. godinu, ikonovo je sjedište znatno poboljšano, što je ravna i malo niža za 31, 4 inča. Oblik i pjena sada čine sretnim mjestom za dugotrajno provođenje vremena i nisam imao pritužbi nakon nekoliko sati vožnje biciklom.

Image
Udobnije i niža visina sjedala čine novo sjedalo na Ikoni uočljivim i cijenjenim. Ljubaznošću Ducatija

Ažuriranja stilova za Icon su suptilne i uključuju nove ploče spremnika koje daju malo više prisutnosti spremniku, crne felge s 10 krakova s ​​obrađenim naglascima i crnu boju motora. Novo LED prednje svjetlo sadrži dnevna svjetla na vanjskom promjeru i X unutarnji okvir, posuđen u modelu 1100. LED pokazivači i stražnje svjetlo dovršavaju paket osvjetljenja.

Image
Sccabler Ducati za 2019. godinu bez pritužbi i poteškoća prelazi zadnjim putevima talijanske regije Toskana. Ljubaznošću Ducatija

S novog sjedala jahač pregledava krajolik sa širokim upravljačem bez prečke opremljenim novim prekidačem koji ima značajniji izgled i izgled. Novi glavni cilindar hidrauličke spojke zamjenjuje ručicu s pogonom na kabel i daje simetriju rasporedu, što odgovara prednjoj kočnici aksijalne pumpe. Opcijski Ducati Multimedijski sustav (DMS) Bluetooth povezivanje specificira okrugli LCD zaslon koji savršeno odgovara izgledu Scramblera, ali crne trake okretaja u minuti u smjeru kazaljke na satu na dnu zaslona su praktički beskorisne. Budući da je prvi tahometar stavljen visoko, tach igla je puhala s lijeva na desno. To je konstanta u motornom svemiru. Brojač okretaja koji se kreće u drugom smjeru jednostavno se ne registrira u mom mozgu graška.

Image
Na dnu mjerača ikone Scramblera nalazi se tahometar koji nema malo smisla. Ljubaznošću Ducatija

Prekrasno je zavijanje na visokom upravljaču i uranjanje Scramblera u seoski toskanski farmi-put. Obećanje ispunjeno: Zabavno je i jednostavno i ništa vas ne može odvratiti od toga. Rukovanje je lagano s niskim težištem koje omogućuje Ikoni da ponovno preleti i natrag bez velikog traženja jahača. Jednom kada se nagne, nove postavke ovjesa drže Scrambler u kutu i drže ga na tragu kad naiđete na izbočine i rupe u sredini. Iako je jedino prilagođavanje dostupno prednaprezanje na stražnjem udarcu, to nije velika stvar. Ako vas izbace iz sjedala ili vam guma ne prilegne od Terra firma, idete prebrzo. Znam da sam se na brzinu našao na ikoni Scramblera. Rado se obavezuje na kutna bombardiranja prstom i jednako toliko krstareći uspravno dok uživate u znamenitostima, zvukovima i mirisima talijanskog krajolika.

Image
Ikona Scramblera za 2019. godinu može tražiti ugao na pitanje. Ljubaznošću Ducatija

Napajanje Ikone je isprobani L-twin s uljem hlađenim 803cc, sada odjeven u crnu boju s strojno naglašenim, za kojega se tvrdi da proizvodi 73 KS pri 8 250 okr / min i 49, 4 kilograma-okretnog momenta pri 5.750 o / min. Jedno 50-milimetarsko kućište leptira za gas s dvostrukim brizgaljkama isporučuje gorivo i zrak, dok novo bregasto vratilo s 11 stupnjeva preklapanja pruža novu glatkoću motora. Nije raketni brod ni na koji način, ali Scramblerov dvovaljni desmo pruža više nego dovoljno gumice da se namjerava pomicati prema naprijed kad se postigne. S pucanjem hidraulične spojke i potezom na šipkama Icon će podesiti prednji kotač za lijepu kotač (moju vlastitu zemlju radosti) u prvoj, a ponekad i drugoj brzini uz pomoć udarca ili grebena na cesti.

Image
803cc motor Scrambler Icon proizvodi tvrdi 73 KS. Ljubaznošću Ducatija

Najvažniji i najznačajniji je Brembo kočioni sustav koji je sada opremljen Bosch 9.1 MP Cornering ABS-om. Dodavanjem inercijalne mjerne jedinice Ikoni znači da ABS sada radi kada se nagne. Osjetivši kočnice i ABS u ravnoj liniji, hrabro sam (bez mozga, bez straha) udario prednju polugu i zabio se na stražnju papučicu dok sam ulazio u nizbrdicu i izvan nje, kako bih stvarno testirao sustav. Ovdje sam i Scrambler nije iskrivljena olupina u nekom toskanskom vrtu; djeluje, premda će vam se polumjer okretanja proširiti, ali ne značajno, ovisno o dostupnoj vučnoj moći.

Cornering ABS dodaje novu razinu sigurnosti za ikonu Scrambler za 2019. godinu. Ljubaznošću Ducatija

Ducatijeva „radost“ ikone Scramblera možda nije potpuni remont modela, ali to je više od samo nekih novih značajki, revidiranih stilskih znakova, LED farova i novog ABS-a. Radi se o znatno boljem motociklu koji možda nije vidljiv kada se postavi ukorak s prethodnim modelom. I to je dobra stvar, jer ono što je najvažnije, Scrambler govori o uzvišenoj radosti vožnje. Ne trebate znati kako to radi, već to i radi.

2019. Ducati Scrambler Icon. Ljubaznošću Ducatija

TECH SPEC

CIJENA 9.395 USD ('62 Yellow) / 9.595 $ (Atomska mandarina)
MOTOR Zračno hlađeni desmodromni L-twin, 2 ventila / cilindar
PRIJENOS / konačni pogon 6 stupnjeva / lanac
POJAVLJENI HORSEPOWER 73 KS @ 8.250 o / min
ZAVRŠEN TOREK 49, 4 lb.-ft. @ 5.750 o / min
OKVIR Cjevasti okvir od čeličnih cijevi
PREDNJI OVJES Inverted Kayaba 41mm vilica; 5, 9-u. putovati
ZADNJA SUSTAV Kayaba stražnji šok, podesivo unaprijed; 5, 9-u. putovati
PREDNJA KOČNICA Radijalna šesterostrana klipnjača, 330 mm disk sa zavojem ABS
ZADNJA KOČNICA Jednostruki klipni čeljust, 245 mm disk bez ABS-a
Rake / TRAIL 24, 0 ° / 4, 4 inč.
međuosovinski razmak kotača 56, 9 in.
SEDIŠA VISINA 31, 4 inč.
KAPACITET GORIVA 3, 6 gal.
NAJAVLJENA TEŽA CURBA 417 lb.