Anonim

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Najuzbudljivija ažuriranja za 2019 Chieftain dolaze u obliku softvera i mapiranja. Sada su dostupni načini vožnje, Standardno i Sportsko jahanje, koji nude razne mogućnosti jahanja. Touring je način na koji smo se vozili na Chieftainu godinama, a Standard je samo malo nagazio taj mod uz malo agresivnije preslikavanje. Sportski je način dizajniran da stvarno probudi bicikl bez ikakvih modifikacija motora, a to definitivno čini, ali kad je riječ o dobivanju snage na tlu, doista se ne čini kao najučinkovitija opcija. Pucanje leptira za gas u Sport modu čini se da će uskočiti ravno na 15-postotni plin, a ne na postupan prijelaz dok se okrećete, što čini da se guma želi osloboditi i okretati, umjesto da prianja i brzo ide. Zbog toga sam zapravo mogao brže poleći u Standardnom načinu rada nego u Sportu, dok sam pravilno upravljao leptirom i održavao vuču.

Image
Indijska postava Chieftain 2019., Dark Horse, Limited, Chieftain i Classic Courtesy of Indian

Kontrola temperature na indijanskom motoru Thunder Stroke oduvijek je bila problem, toplina je zračila kroz sjedalo dok se motor zagrijavao u prometu, ali to je radikalno poboljšano integriranjem sustava deaktivacije stražnjeg cilindra. Jednom kada je uključen, teško je to primijetiti. Bicikl će jednostavno deaktivirati stražnji cilindar nakon vraćanja leptira za gas u neutralni položaj i ponovno se probuditi kad se leptir gas kreće ponovo. Možda ćete čuti malu razliku u ritmu vašeg motora, ali to je sve što ćete primijetiti osim uvelike poboljšane regulacije temperature.

Image
Indijski modeli Dark Horse i Limited 2019. imaju iste značajke, ali se razlikuju po boji i stilu. Ljubaznošću indijanaca

Iako se podvozje i geometrija rukovanja zapravo ne mijenjaju, bicikl ne sjedi drugačije na podu izloga. Stražnji kraj je vrlo lagano spušten povećanjem progiba bicikla, odnosno količine koja tone nakon što se naloži težina jahača. U osnovi, on sjedi 1-inčni niži nepomični i 5/8-inčni niži od prethodnih modela nakon što jedan vozač doda svoju težinu. Kako je zadnja geometrija u osnovi ostala nepromijenjena, nagnuti kutovi ostaju pri 31 stupnju, a hod punog ovjesa ostaje 4, 5 inča. Na pločama na podu više nema onih malih metalnih tanjirača za struganje, tako da definitivno utječe na to što osjećate i kada. Viljuška uloška i podesivi zrak (zahtijeva tvornički isporučena pumpa) Fonosov monoshock izvršava sjajan posao na prigušivanju izbočina i održavanju bicikla čvrsto i glatko kroz uglove.

Image
Redizajnirani oblik sandala 2019 Chieftain ima nekoliko poznatih linija, ali promjena na agresivniji stil do sada je dobro primljena na tržištu. Ljubaznošću indijanaca

Indijski motocikl je ove godine napravio veliku pomak u dizajnu za Chieftain, preuređujući torbe i preuređujući sajam. Sedežne torbe dobivaju više četvrtasti izgled, odmičući se od bahatog izgleda „džuboksa“ prethodnih poglavara. Spreda, jastuk gubi svoja dva reflektora kao i dugačka svjetla koja trepere, a otvori otvor za glavno svjetlo, što čini nevjerojatno sličnim Harli-Davidson Street Glide, ali još uvijek ima neke jedinstveno indijske linije. Dok će se mnogi indijski fanovi i puristi žaliti da izgledom izvodi Harleyev vodeći bagger, to je upadalo u oči mnogih osvajačkih kupaca koji možda nisu voljeli stajling na prethodnim modelima, što je upravo ono što je trebalo učiniti. A ako ste bili ljubitelj starijih modela, oni su i dalje dostupni pod novim mehanizmom Chieftain Classic.

Image
Iako je visina izloga malo spuštena, nagnjeni kutovi ostaju isti na indijanskom glavnom kornjaču iz 2019. godine

Dakle, iako Šefova šasija i motor i dalje ostaju nepromijenjeni, još uvijek smo u redu s tim. Sadrži sve što volimo o američkom V-blizanu: zvuk, vibraciju, izgled i još uvijek udobno sjedi na vrhu te kategorije u pogledu upravljivosti i vozne sposobnosti. Novo preslikavanje i novi stil ogrebaju našu „novu godinu, novi bicikl“, a vozačima pružaju malo više mogućnosti za karakter motora. Ograničeni i Dark Horse modeli počinju od 25, 999 dolara, a osnovni model Chieftains dolazi na izlog od 21, 999 dolara.

NAOČALE

Cijena $ 25.999
Motor 1, 811cc V-blizanka
Prijenos / završni pogon 6 stupnjeva / pojas
Zatraženi moment 119 lb.-ft. @ 3000 okr / min
Prednji ovjes Teleskopska vilica 46 mm, vrsta uloška; 4.7-u. putovati
Stražnji ovjes Jednostruko podešavanje šok-zraka; 4, 5 u. putovati
Prednja kočnica Dvostruka čeljusti s klipom, 300 mm diskovi sa ABS-om
Stražnja kočnica Jedan klip s 2 klipa, 300 mm disk w / ABS
Rake / Trail 25 ° / 5, 9 in.
međuosovinski razmak kotača 65, 7 in.
Visina sjedala 25, 6 inča.
Kapacitet goriva 5, 5 gal.
Navedena težina 827 lb. (mokro)
Dostupno Sada
Kontakt indianmotorcycle.com