Anonim
Pokreće ga Green Team stropnih 636 kubičnih linija, dizajniranih za pružanje šireg i robusnijeg zakretnog momenta od uobičajenog supersporta. Da, motor i dalje najbolje radi s broj okretaja, ali je manje osjetljiv na brzinu. Motor ne mora vrištati da se upregne, dodajući određeni stupanj fleksibilnosti kad kliziš iz uglova. Potaknite se prema crvenoj liniji ili je prebacite na kratki pomak i vozite svoj snažni (za srednju četvorostruku četvorku) moment. Tvoj izbor.

Posljednji put kada smo testirali ZX-6R (2013. MY), on je izdržao nešto više od 112 KS pri 13.500 okr / min i okretnog momenta od 46.37 funti pri 11.375 o / min.

Image
Kawasaki izgleda da će svoju Ninja ZX-6R srednju težinu vratiti u središte pozornosti s nizom ažuriranja i, što je najvažnije, povratom na ispod 10 000 USD. Kevin Wing

Elektronički brzi mjenjač dodaje zabavi i omogućava preokret u punoj brzini kroz šesterostupanjski mjenjač. Jednostruki zupčasti zupčanik manjeg zuba (15 zuba) smanjuje konačni omjer pogona i dodatno povećava ubrzanje. Ipak, u najvišem stupnju prijenosa pri 65 mph, motor se ne okreće pretjerano, registrirajući pravo na oko 6000 okr / min na iglu za zavrtanje. Kraće brzine zasigurno pomaže ubrzavanju, posebno u prva tri stupnja prijenosa, ali brzina e-mjenjača može biti i veća, jer postoji vidljiva pauza između brzina. Svakako je bolja od ručne konfiguracije, ali većina pretprodajnih postavki koje smo nedavno testirali funkcioniraju bolje.

Image
Kawasaki je jasno prebacio svoj fokus sa staze na ulicu tijekom posljednjeg velikog remonta za 2013. godinu. Čak i dalje, Ninja ZX-6R dokazuje zabavan i prijateljski korač. Kevin Wing

Iako nam to nije nedostajalo tijekom naše ulične vožnje, dodavanje funkcije automatskog prebacivanja s automatskim okretom bilo bi dobrodošlo siđanjem s brzog leđa odmah na klasičnom stazi u Las Vegas Motor Speedway-u - gdje se prije slijevanja vrši brzi prijelaz (tri) prebacivanja u nižu brzinu. u okućnicu i dovršava krug. Da budemo fer, mjenjač kroz svaki od šest stupnjeva prijenosa ide glatko, uz prijatno i lagano djelovanje kvačila. Položaj ručice kvačila je sada podesiv, baš kao i ručica kočnice, iako nikad nismo imali problema s neprilagodljivim postavljanjem.

Image
Ninja ZX-6R ima koristi od strogo integriranih 636ccm koji nudi veće širenje snage. Wheelies dolaze putem punomoćnika. Kevin Wing

Instrumentacija se ažurira dodajući mjerač goriva i ekonomične funkcije unutar LCD-a omogućujući vam da držite tabulator kapaciteta 4, 5-litarskog spremnika goriva. Tach igla također integrira sjajnu svjetlost za biranje u nju. Može se postaviti u koracima od 250 okretaja u minuti kako biste obavijestili kada je vrijeme da ugrabite još jedan stupanj prijenosa.

Kawasaki-jev trosmjerni pogon vučne regulacije (KTRC) preuzima isto kao i njegovi načini rada motora s dvosmjernim podešavanjem. Vozili smo se biciklom u režimu „pune snage“, ali preporučujemo postavku male snage za novog vozača ili možda novog vlasnika koji želi objesiti svoj novi bicikl na upravljiviji način. Tijekom naše ulične vožnje nikada se biciklom nisam vozio dovoljno čvrsto da bi zahtijevao TC, ipak je lijepo znati da je tamo.

Image
Teži 428 kilograma s punim spremnikom goriva, Kawasakijev Ninja ZX-6R spretan je s šasijom koju je lako smjestiti točno tamo gdje želite. Kevin Wing

Estetski, ZX-6R koristi novu gornju i stražnju sekciju koja nalikuje njegovom manjem bratu Ninja 400. Cijenimo dodavanje dvostrukih LED prednjih svjetala i ostalih suptilnih dodira poput novog finiša prigušivača, no ne želimo da 10-ak grandioznih motocikala izgleda kao polovina njegove cijene (Ninja 400). Dakle, iako cijenimo njegove obiteljske linije, bilo bi lijepo kada bi KHI dizajneri otišli s jedinstvenim i agresivnijim izgledom.

Image
Kawasakije trosmjerno podesivo (plus isključeno), kontrola proklizavanja preuzima. Programiranje omogućuje kotače (razina 1, najmanje restriktivne). Kevin Wing

Teži 428 kilograma (bez ABS), 6R je motocikl koji osjeća lagano i s ugodnom raspodjelom težine i ravnotežom. To je brzi bicikl koji ide točno tamo gdje ga navedete. Novorazvijene gume Bridgestone Battlax S22 dobro djeluju na ulici s osjetno više osjećaja nego što pamtimo kod S21 - već uzorne sportske gume sa malo grešaka.

Image
Kawasaki Ninja ZX-6R za 2019. godinu nosi redizajnirani gornji okvir, koji ga pobliže usklađuje s početnim bratom Ninja 400. Kevin Wing

Image
Dvostruka LED prednja svjetla značajno su nadogradnja u odnosu na prethodne postavke halogenih žarulja. Kevin Wing

Ovjes je lakši od većine ostalih sportskih motocikala, ali njegova kvaliteta vožnje, posebno na cesti, jedna je od njegovih najboljih karakteristika. I vilica i šok nude podešavanje prigušivanja, ali uz povišeni tempo staze, podešavanje postavki nije donijelo velike dobitke u odnosu na vrijeme kruga. Odmah ujutro zabilježili smo 1:22 kruga puta u krugu od 1, 8 milja. Za referencu, vrijeme utrke u krugu s WERA Superstockom je 1: 17, 9.

Image
Elektronski mjenjač brzine sada je standard na Ninja ZX-6R. Omogućuje prebacivanja u potpunom gasu bez kvačila bez kvačila. Postavljanje djeluje bolje nego ručno postavljanje, ali nije tako brzo kao komponenta poslijeprodaje. Kevin Wing

Image
Sjedalo jahača prekriveno je suženim prednjim dijelom kako bi motociklistički motocikli lakše došli do tla. To je i tad kraći od prednjeg i stražnjeg dijela, što omogućuje viši kokpit višim vozačima. Kevin Wing

Ninja jaše poput Cadillaca, blaženo plutajući oko kruga s priličnom razinom sigurnosti i kontrole - posebno imajući u vidu koliko su sunđerasti spužvasti. Dodavanje još prigušivanja napravljeno je za kontroliraniju vožnju, ali nismo išli brže, odgovarajući našem jutarnjem vremenu popodne.

Image
Ovjes Ninja ZX-6R je gust i jasno usmjeren na ulicu nego na stazu. Međutim, postavljanje dobro funkcionira, posebno za sportsku bicikl. Kevin Wing

Za dio kolosijeka naše vožnje Bridgestone je zamijenio OE-ove S22-ove (što smo lako mogli napraviti i dalje) za svoju nedavno izdanu trkačku gumu Battlax R11, predstavljenu ovog proljeća tijekom kombiniranog uvođenja Yamaha R-World i Bridgestone u parku Miller Motorsports u Utahu.

Image
Instrumentacija je ažurirana i sada uključuje mjerač goriva i ekonomične funkcije. Uključena igla također uključuje svjetlo za programiranje. Kevin Wing

Image
Za našu stazu Bridgestone je obukao svoju čudesnu trkačku gumu Battlax R11. Gume nude nevjerojatno prianjanje uz visoku razinu stabilnosti. Kevin Wing

Ova gumena trkačka guma evolucija je prethodnog dizajna Bridgestona, s pojednostavljenim rasponom smjesa, a koji djeluje u širem temperaturnom omotaču. Još jednom, gume su se pokazale gotovo besprijekornima, nudeći ogromnu adheziju i stabilnost. Gume su toliko dobre da smo veći dio dana proveli s isključenom kontrolom vuče, jer su kombinacija guma i motora osigurali maksimalnu vuču.

Image
Bridgestone predstavlja svoju ažuriranu gumu Battlax S22 kao OE ugradnju na 2019 Ninja ZX-6R. Guma od japanske izrade dizajnirana je za jačanje prianjanja i na vlažnom i na suhom mjestu. Također smo primijetili porast osjećaja dragocjenosti na cesti tijekom vožnje ulicom. Kevin Wing

Iako su sportski sportovi u klasi 600cccc nisu tako popularni kao nekad, važno je zapamtiti da je Green Team pažljivo gradio ova mehanička remek-djela već 35 godina. Tradicija je ključna i Kawasaki ostaje posvećen segmentu, hodajući nježnu ravnotežu između performansi, stila i vrijednosti.

TECH SPEC

CIJENA 9.999 USD / 10.999 (ABS) / 11.299 USD (KRT)
MOTOR 636cc, tekućinsko hlađenje, DOHC redni-četiri
PRIJENOS / konačni pogon 6 stupnjeva / lanac
POJAVLJENI HORSEPOWER N / A
ZAVRŠEN TOREK 52, 1 lb.-ft. @ 11.500 okr / min
OKVIR Perimetra prešanog aluminija
PREDNJI OVJES 41mm invertirana patrona Showa SFF s velikim klipom; podesivo predopterećenje opruge, prigušivanje i usisavanje (stepless), 4.7-in. putovati
ZADNJA SUSTAV Uni-Trak; podesivo predopterećenje opruge, odbravljivanje, prigušivanje kompresije velike / male brzine (bez stupnja) i visina vožnje, 5, 9 inča. putovati
PREDNJA KOČNICA Dvostruki suprotni radijalni nosači s četiri klipa, 310 mm latica s dodatnim KIBS-om
ZADNJA KOČNICA Kalibar s jednim klipom, latica od 210 mm
Rake / TRAIL 24, 5 ° / 4, 0 inč.
međuosovinski razmak kotača 55, 19 in.
SEDIŠA VISINA 32, 7 in.
KAPACITET GORIVA 4, 5 gal.
NAJAVLJENA TEŽA CURBA 428 lb. / 430 lb. (ABS / KRT)