On Je Gosha, On Je Yuri: Prvi Test Kineskog Crossovera Cheryexeed TXL

Sadržaj:

Jedna tvrtka - dvije marke! Prva je skromna, dugo poznata, ali masivna. Drugi ne radi toliko za blagajnike koliko za povećanje ugleda proizvođača automobila. Mladost, premium, dizajner (podcrtaj prema potrebi) i, naravno, distanciranje od prethodnog. Toyota, Nissan, Citroen, Hyundai već dugo igraju ove igre s određenim uspjehom … A sada se pridružuju i kineski proizvođači. Upoznajte u Rusiji novu marku automobila iz Srednjeg Kraljevstva: Cheryexeed. I njegov prvi model TXL. Nešto poznato, kažete?

Video: On Je Gosha, On Je Yuri: Prvi Test Kineskog Crossovera Cheryexeed TXL

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-05-21 02:36

Jedna tvrtka - dvije marke! Prva je skromna, dugo poznata, ali masivna. Drugi ne radi toliko za blagajnike koliko za povećanje ugleda proizvođača automobila. Mladost, premium, dizajner (podcrtaj prema potrebi) i, naravno, distanciranje od prethodnog. Toyota, Nissan, Citroen, Hyundai već dugo igraju ove igre s određenim uspjehom … A sada se pridružuju i kineski proizvođači. Upoznajte u Rusiji novu marku automobila iz Srednjeg Kraljevstva: Cheryexeed. I njegov prvi model TXL. Nešto poznato, kažete?

Pogađate - ovo je nova marka tvrtke Chery. Jedan od najvećih kineskih proizvođača automobila (i treći među njima po prodaji u Rusiji) aktivno eksperimentira s podružnicama. U različito vrijeme Chery je proizvodio automobile pod imenima Cowin, Karry, Qoros, Jetour, ali u Rusiji se nisu pojavili. Ali Cheryexeed TXL je stigao do nas.

S imenom ovog brenda, priča je gotovo kao u filmu "Moskva ne vjeruje u suzama": Georgy Ivanovič, on je Goga, on je Gosha, on je Jurij, on je Gora, on je Zhora, živi li on ovdje? Jer je u samoj Kini zapravo "samo" Exeed, kao izvedenica engleske riječi preseći - premašiti, premašiti. Očito, očekivanja kupaca. Za sjevernoamerička tržišta izmislili su drugo ime - Vantas, samo s naznakom prednosti, prednosti. Ali kupci koji govore ruski jezik s tim imenom ne mogu prodati automobil. A originalna verzija u Rusiji nije uspjela zbog Korejaca koji su tako neprimjereno izdali KiXceed. Stoga vas molimo da jednom riječju volite i favorizirate Cheryexeed. Kako se to izgovara na ruskom - Cheriks id ili chir exit? Teško je odgovoriti čak i u predstavništvu kineske tvrtke …

Međutim, preskakač s imenima ne mijenja suštinu. Automobili nove marke pozicionirani su kao premium grana model linije kineske tvrtke. U svemu bi trebali biti hladniji od obične Chery, od opreme i kvalitete materijala, do dizajna i izrade. Do sada su najavljena četiri crossovera pod novom markom - LX, TX, TXL i VX, a, što je najzanimljivije, to nisu premium klonovi brojnih Tigga, već neovisni modeli.

Izgled crossovera prilično je i čvrst - bez azijske pretencioznosti i kričavih elemenata

I to ne čudi - uostalom, za njegov je dizajn u prošlosti bio zaslužan Kevin Rice - glavni stilist BMW-a, koji je imao ulogu u "trojki" i "četvorkama" serije F30-34

Unatoč rastegnutom međuosovinskom razmaku i velikim vratima prtljažnika, crossover izgleda skladno u profilu

TXL, koji je prvi stigao do Rusije, je crossover srednje veličine s međuosovinskim razmakom ispruženim na 2800 mm (L - Long). Zbog toga je gotovo jednako velik (4775 mm dugačak) kao i novi Sorento, ali u automobilu nema trećeg reda sjedala; 7 mjesta je osigurano samo u vodećem Exeedu VX.

Ali nema ni ekonomičnog interijera - marka obvezuje. Cheryexeed TXL po defaultu će imati kožne obloge, virtualnu instrumentnu ploču, medijski sustav s 10,1-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, kameru za stražnji pogled i audio komponente francuske tvrtke Arkamys, koja se bavi digitalnom obradom zvuka. Ulaz je bez ključa, dvozonska kontrola klime, zimski paket. U kojem, međutim, još uvijek nema grijanih stražnjih sjedala (nebitno za Kineze), ali pojavit će se u bliskoj budućnosti. U vrhunskoj konfiguraciji tome su dodani panoramski krov, sveobuhvatna vidljivost, slova Exeed koja svijetle na asfaltu prilikom otvaranja ulaznih vrata - ukratko, sve je kao kod odraslih.

Dizajn interijera ne možemo nazvati strogim, ali interijer je dobro sastavljen, sva plastika "iznad struka" je mekana. Zbunjuje jedino crni sjaj središnjeg tunela koji se brzo može prekriti ogrebotinama

Stolice s dobrim profilom i uskom bočnom potporom presvučene su mekom, ali žilavom eko-kožom. Slijetanje je visoko, čak i prema mjerilima krosovera, ali iznad vozačeve glave postoji slobodan prostor

Vozačko sjedalo ima standardni set električnih prilagodbi. Tu je i memorija - ali morate spremiti i pozvati postavke u izborniku medijskog sustava

Volan je jedini unutarnji element obložen pravom Nappa kožom. Gumbi na žbicama nisu baš prikladni - prije podešavanja glasnoće morate se istegnuti

Ali možete pogledati donju iglu za pletenje - odjednom netko na semaforu mora popraviti šminku

Kontrola klime je dvozonska, samo pritiskom na desni gumb možete pozvati sat na zaslonu umjesto zadane temperature. A traka ispod može svijetliti u različitim bojama kao pokazatelj čistoće zraka koji ulazi u kabinu

Utičnica i par USB priključaka nalaze se ispod poklopca na šarkama. No, Kinezi nisu osigurali mjesto za pametni telefon - morate ga staviti u držač za čaše

Izrada? U kabini nema niti jednog detalja, gledajući za koji se sa sigurnošću može reći da je kineska. Da, Cheryexeed TXL još nije “premium”, kao što smo ga navikli vidjeti, na primjer, u njemačkim automobilima. Ali što se tiče materijala, spojeva, gumba i ručica, nije ništa gori od Toyote, Nissana ili Hyundaija. A što se tiče dizajna, interijer je nešto zanimljiviji.

Ali glavna stvar: veliki međuosovinski razmak pruža gotovo limuzinski prostor u drugom redu. Za vozača prosječne visine možete sigurno sjediti prekriženih nogu. Stopala ispod njegove stolice također bez problema pristaju. Općenito, putnicima Cheryexeed TXL-a sigurno će se svidjeti. A vozač?

Stražnji je dio širok i prostran - prostor za glavu za koljena je ogroman, a nitko neće nasloniti glavu na strop ni u verziji s panoramskim krovom. No stražnja sofa je lišena prilagodbi. Ali obećava se njegovo grijanje u budućnosti

Prtljažnik je pravilnog oblika i bez praga, ali za takav je automobil očito malen. Prije svega u visinu

Budući da se ispod povišenog poda nalazi veliki pretinac u kojem možete ukloniti garnituru vozača i još mnogo toga. U podrumu se nalazi pristanište i minimalni set alata. Kada se podigne, poklopac odjeljka učvršćuje se kabelom

Pri preklapanju naslona sjedala dobiva se gotovo ravan pod, ali oni se preklapaju samo iz putničkog prostora. Od dodatne opreme u prtljažniku, samo par kuka i 12 V utičnica

Vozač preuzima kontrolu nad automobilom izgrađenim na novoj M3X platformi. Cheryexeed TXL (zajedno s TX) njegova je prva serijska inkarnacija. Šasija je razvijena uz sudjelovanje europske inženjerske tvrtke Benteler, a taj su postupak nadzirali Klaus Schmidt i Peter Malkin. Prije toga, prvi je radio za BMW četvrt stoljeća, radeći, između ostalog, fino podešavanje M-modela. Drugi je bivši glavni inženjer Jaguara Land Rovera, a sada direktor istraživanja i razvoja (istraživanje i razvoj) marke Exeed. Sada je podređen odjednom za tri projektna biroa tvrtke - u Kini, SAD-u i Njemačkoj.

Zajedno nisu izmislili bicikl: dizajn Cheryexeed TXL tradicionalan je za crossovere ove klase. McPherson sprijeda, viševezni ovjes straga, pogonski agregat ugrađen je poprečno, pogon na sva četiri kotača ima višepločnu spojku stražnje osovine. Da, unatoč kineskoj modi, TXL će biti sa svim vodećima - ovo je također dio premium pozicioniranja. Iako kod kuće još uvijek ima verziju s pogonom na prednje kotače.

Ali ovdje nije bitnija osnovna arhitektura, već postavke. A s njima Cheryexeed TXL ide iznenađujuće dobro. Da, crossover vibracije s mikroreljefa na cesti prenosi u putnički prostor detaljnije nego što bismo željeli - međutim, ovdje se dio odgovornosti vjerojatno može prebaciti na zimske gume. No, putnici se neće potresati na pokrpanom asfaltu: nemilosrdne krutosti ovjesa, koja neugodno pogađa Chery Tiggo 4, uopće nema. Pits TXL guta plemenito i bez tuđe buke, omogućujući vam da ne padnete na lošu cestu. Čak i na naletima na brzinu, ako doista uopće ne postanete drski, nemojte lupati po lampicama - učite, Tiguan!

S druge strane, nema razloga za brigu zbog vestibularnog aparata putnika: Cheryexeed TXL se ne njiše tamo gdje cesta prolazi u valovima. Kao rezultat - izvrsna stabilnost automobila na ravnim linijama, podržana jasnom "nulom" na volanu uz pomoć električne energije.

A u zavoju, vozač ne gubi dodir s automobilom. Ovdje upravljanje nije oštro, ali uz ugodan, bez okusa sintetike, napor. Automobil reagira na svoje naredbe jednoznačno, bez okretanja i odgađanja. Iako ni on sam nije razderan da crta lukove: ako brže uđete u zavoj, automobil teži vanjskom rubniku. Ugodno su nas iznenadile kočnice, prije svega gustom, informativnom papučicom, u najboljim tradicijama BMW-a. Hvala vam, Herr Schmidt.

Općenito, Cheryexeed TXL ima miran, moglo bi se reći nordijski karakter - kakav bi trebao biti prema statusu obiteljskog crossovera. I koliko mu motor dopušta.

TXL ima točno jedan pogonski agregat - 1,6-litreni turbo motor sa 7-stupanjskim robotom s "mokrim" spojkama. Obje su jedinice potpuno nove, a prethodno se nisu koristile na automobilima Chery. Iako takva kombinacija postaje gotovo standard za moderne kineske automobile: u Srednjem su Kraljevstvu slijedili put Europe, a ne Japana ili Amerike sa svojim „aspiracijskim“. S druge strane, što iznenađuje ako je ovaj 1,6T GDI iz serije Acteco razvijen zajedno s poznatom austrijskom tvrtkom AVL, a Getrag je izravno sudjelovao u stvaranju mjenjača.

Općenito, opis dizajna crossovera doslovno je prepun autoritativnih imena. Turbopunjač - Honeywell, priključci za motor - Luk, farovi - Hella, kvačilo na sve kotače - Borg & Warner, kvačila - Valeo, stabilizacijski sustav - Bosch u najnovijoj verziji 9.3, sjedala - Lear …

Chery je odlučio naglasiti status automobila čak i mehaničarima. Prostor motora obično je stegnut u plastiku samo u superautomobilima. Pa, buka motora u ovom je slučaju manja

Novi motor ima usisni razvodnik s izravnim protokom koji smanjuje protlak, izravno ubrizgavanje goriva pod tlakom od 350 bara i sustav fazne regulacije. Klipovi sa posebno oblikovanim suknjama - s premazom na bazi molibdena, koji smanjuje trenje. Ali sami cilindri su obični, od lijevanog željeza

A potrošnja goriva za turbo motor očito je prevelika, čak i u tihom načinu rada

Robot sa 7 brzina ima dvije mokre spojke i elektro-hidrauličke upravljačke zupčanike. Tu je i daljinski izmjenjivač topline koji štiti jedinicu od pregrijavanja. Džojstik kutije je prekrasan, ali ne i dokučiv

Prednje kočnice su snažne, s dvoklipnim čeljustima. Kotači su od 18 ili 19 inča, a na transporteru je TXL opremljen gumama Continental, nejasnih kineskih marki

LED farovi, ali bez ukrasa. Ne postoje podloške (što govori o niskom omjeru otvora blende), prekidač blizu / daleko također. Samo svjetla za maglu osvjetljavaju kutove i oni su halogeni

Motor razvija 186 KS. i 275 Nm obrtnog momenta. Prema podacima iz putovnice, to mu omogućuje ubrzanje crossovera do 100 km / h za 9,8 sekundi. Zapravo, ovo je dovoljno za samouvjereno pretjecanje na autocesti, ali u razuzdanom gradskom prometu vozaču je bolje da se upiše u zen budiste: malo je vjerojatno da će dobiti zadovoljstvo komuniciranja desnom pedalom crossovera.

Turbo motor malog obujma ima premalo vuče "na dnu", a za manje ili više snažno ubrzanje mora se okretati više nego što bismo željeli. Kao rezultat, glas motora (koji se ne razlikuje po ljepoti) već se ustrajno probija u salon. Inače, u ograničenju, motor ne doseže ni 6000 okretaja u minuti, a pad potiska osjeća se i ranije.

A kineski robot, iako su ga ugađali Getragovi inženjeri, uopće nije DSG ili PDK. U standardnim postavkama ponekad se može zamijeniti s varijatorom zbog poteškoća u doziranju vuče u malim dozama. I također - zbog tromog starta s mjesta. Čak i kad je papučica gasa pritisnuta na pod, Cheryexeed TXL među posljednjima je napustio semafor. Napokon, izgleda kao varijator i zastrašujuće proklizavanje spojke pri pokušaju uspona na rubnik … Uključivanjem načina rada Sport okvir postaje više poput klasičnog "automatika" - Cheryexeed TXL počinje se aktivnije kretati, bolje reagira na gas, ali se ne pojavljuju brzina i nevidljivost prebacivanja svojstvene dobrim robotima.

Bonus ugodnim postavkama šasije je izvrstan energetski kapacitet. Na jamama koje vrebaju u lokvama, ovjes se nikada nije slomio čak ni kad su ih tjerali udarcem

Mislite li da Cheryexeed TXL već sjedi? Bez obzira kako je. Sad će mirno startati i voziti dalje - klizeći i ispljunuvši sklisku crninu sa sva četiri kotača. Crossover trbuhom ne dodiruje tlo - lako je vjerovati u deklarirani razmak od tla od 210 mm

Međutim, još uvijek se ne isplati snimati TXL u džipove - ima gotovo putnički ovjes

Međutim, kutija s indeksom 7DCT 300 ima svoje prednosti: prikladnija je za terenske uvjete od ostalih robota. Barem nekoliko kilometara blatnjave podloge i uspon na pješčanu planinu, prijenos crossovera rezignirano - čak se i kvačilo s pogonom na sve kotače nije pregrijalo. Na običnim zimskim gumama bez klina s gumama Cheryexeed TXL s jakim klizanjem nije gunđao, već je tvrdoglavo puzao prema naprijed, pa bi u usporedbi s konkurentima u stalnom radnom vremenu kineski crossover zasigurno zaradio dodatne bodove na off-roadu. Općenito, ne bih bio autsajder na takvom natjecanju.

Bi li kineski crossover trebao imati svoju slabu točku? Evo ga - multimedijski sustav. Zaslon je velik, ali njegova grafika nije nevjerojatna. I najvažnije: ponekad reagira na dodir iz drugog ili trećeg puta

Daljinski upravljač na tunelu djelomično pomaže - ima tipke za pozivanje stavki glavnog izbornika. Rotirajuća perilica ugodna je za ruku, ali samo podešava glasnoću zvuka

Dubine izbornika i potpuno monokromno kraljevstvo malih linija i ikona

Sustav podržava Apple Carplay, a vlasnici Android pametnih telefona pozvani su da instaliraju vlasničku aplikaciju i koriste je za zrcaljenje telefona na multimedijski zaslon

Nakon toga na telefonu možete pokretati sve aplikacije, od navigatora do YouTubea. Šteta je što se i sam pametni telefon mora držati s uključenim zaslonom

Na internu "radnu površinu" također možete dodati najpotrebnije programe za komunikaciju s pametnim telefonom

Komplet kamera pruža sveobuhvatnu vidljivost, uključujući 3D - na zavist konkurenata. Samo je slika u centru mala i ne baš jasna, zbog čega se na njoj gube mali, ali ponekad važni detalji prilikom parkiranja

Virtualno uredno također je stvar za sebe. Njegov je dizajn nepromijenjen, osim što su upozorenja sustava popraćena pojavom žutih pruga. A ako je digitalni brzinomjer prikladan (premda mali), onda isti tahometar nije tako malo rješenje

Ispada da je Cheryexeed TXL moderan, kvalitetan i jednostavno ugodan automobil bez ikakvih popusta na svoje kinesko podrijetlo. Ali čuda se ne događaju - ni cijena Cheryexeed TXL više nije "kineska". Osnovni luksuz je ocijenjen 2 249 900 rubalja, drugi, a ujedno je i maksimalni vodeći, - 2 399 900 rubalja.

Postoje li u Rusiji izgledi za kineski crossover s takvim cijenama? Chery kaže da je dva milijuna psihološki prag koji bi potencijalni kineski kupac automobila vrlo teško mogao prijeći. Ali nema se kamo ići: Cheryexeed TXL sastavlja se u Kini, a ne u Rusiji, punjen je skupom opremom i tehnologijama i nema tragova uštede na materijalima. Stoga takav automobil ne može koštati manje.

Još gore, u cjenicima korejskih, pa čak i europskih crossovera proizvedenih u Rusiji, postoje i niže vrijednosti za verzije s pogonom na sve kotače i motorom slične snage. Da, izgubit će na razini opreme, ali to su automobili u koje su kupci sigurniji. I visoka reputacija modela Chery i, štoviše, Cheryexeeda i dalje bi trebala zaraditi. Ali ako pogledate TXL - lijep, prostran i s izvrsnom šasijom, ali se također pokaže pouzdanim, tada ime Cheryexeed još uvijek ima priliku postati stvarno poznato.

p.s. Inače, o ljepoti. Iako je Cheryexeed TXL certificiran u Rusiji, prilagođen našim uvjetima i pripremljen za lansiranje u prodaju, Kinezi su već demonstrirali restilizirani Exeed TXL. Crossover je promijenio dizajn prednjih i stražnjih dijelova karoserije, ali unutrašnjost je najozbiljnije ažurirana. A ako je unutrašnjost s dva velika zaslona a la Mercedes postala i ljepša i modernija, tada je novi izgled izašao, recimo, za amatere. To znači da oni koji vole Cheryexeed TXL u trenutnom obliku ne bi trebali odgađati kupnju na duže vrijeme.