Sve Zahrđalo: što Je Stil štapića I Kako Je Nastao

2023 Autor: Natalie MacDonald | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-05-21 02:36

U svijesti većine, podešavanje je nešto vrlo skupo, vrlo luksuzno i vrlo moćno. Jednostavno rečeno, nešto izuzetno skupo i nepraktično. Ali što ako duša zahtijeva prilagodbu, a novca ima dovoljno samo za Movilovu banku? Odustanite od Movila i pustite da auto prirodno stari. Uzmi štap za štakore. Reći ćemo vam što je to i zašto je hrđa vrlo elegantna

Povijest

Nakon Drugog svjetskog rata, vruće palice, nekada popularne u Sjedinjenim Državama, izgubile su dio svoje važnosti. Motorni prijevoz postao je pristupačan i diverzificiran, pa su se mladi ljudi rado mijenjali u nove automobile. Štoviše, izvana su prestali izgledati poput poljoprivrednih strojeva. Nije da su vruće palice ostale na marginama automobilske povijesti, ali takve su automobile počeli graditi ne za svakodnevne zadatke, već za posebne prigode: okupljanja poput Car & Coffee, ilegalne utrke od četvrt milje, saloni automobila ili zabave, uostalom.

Otkad su se vruće šipke pretvorile u vikend zabavu, odnos prema njima postao je primjeren - započela je era ukrašavanja. Automobili su se počeli nadopunjavati kromiranim elementima, zračnim četkanjem, skupim komponentama za podešavanje itd. A kad nešto ili netko napusti podrijetlo, tada to nužno dovodi do kontrakulture. Tako je nastao crveni štap.

Rat Rodders sebe vide kao prave nasljednike graditelja hot rodova. Njihova je argumentacija željezna: početkom dvadesetog stoljeća, tijekom gangsterskih obračuna i "Zabrane", ne glamurozni običaj s višeslojnim lakovima koji su po cijeni usporedivi s cijelim automobilom nazivali su se hot-palicama. Često su to bili automobili koji su vidjeli život i jarke, koji su, unatoč svemu, mogli podgrijati bilo koga.

Automobili koji se mogu klasificirati kao štapići počeli su se pojavljivati pedesetih godina prošlog stoljeća, a sastavljeni su od tisuća prijeratnih automobila koji su dane proživjeli na brojnim smetlištima. No, projekti izgrađeni na temelju tih automobila, gdje se sve radilo jednostavno i brzo, nisu bili posebno zainteresirani za širu javnost i tisak. Predmetni su časopisi tada pisali o hot štapu "novom valu", koji je izlio tisuće dolara. Do ranih 1970-ih, na njihovim su se stranicama prikazivali uglađeni dizajni s obiljem kroma i baršuna, ali nakon samo nekoliko godina situacija se počela mijenjati.

U izdanju iz prosinca 1972., časopis Rod & Custom Magazin dao si je slobodu proglašavajući da vruće šipke ne moraju biti skupe i pompezne. Prava vruća šipka, prema urednicima, lako može bez kroma, skupe boje i luksuznih interijera.

U prilog ovoj tezi, časopis je prikazao nekoliko projekata koji su upravo izrađeni "od otpadnog materijala" vlastitim rukama. Karoserije natrpane životom, unutarnje obloge tkaninom od madraca - nova filozofija nije u korelaciji sa trenutnom. Da, i oni su privukli pažnju, ali postigli su to drugačije. Tada su se 1972. godine takvi automobili nazivali batinašima (od engleskog beater - nasilnik), jer su izazivali sustav. To su grickalice koje se mogu smatrati vjesnicima prvog vala rađanja štakora. Međutim, pravi razgovor o namjerno neurednim vrućim šipkama započeo je nakon 1987. godine.

Ranije te godine, Jim "Jake" Jacobs, jedan od suosnivača Pete & Jakesa, tvrtke s vrućim štapovima, otkrio je da ima hrpu rezervnih dijelova. Uzevši šasiju iz Forda iz 1932. godine i karoseriju iz Modela 1928, samostalno je u samo 28 dana sastavio vruću šipku. Ali bez širokih blatobrana, aluminijskih kotača ili primjesa laka - samo mali vjetrobran, rešetka Ford Deuce, mali blok General Motors-a i Fordov mjenjač s tri brzine.

Na ovom kiperu, sastavljenom za mjesec dana, "Jake" je došao na događaj Hi-Teck teritorija u Kaliforniji. I ovaj je posjet imao ozbiljan utjecaj na kulturu vrućeg jahanja u Sjedinjenim Državama.

Budući da Jim Jacobs nije bio posljednja osoba u stranci, na događaj je primljen bez problema, čak i u takvom "koritu". Pa, "Jake" je, udarivši u kapiju, odmah ušao u samo središte parkirališta, izvadio nekoliko limenki Ditzlerove auto boje, četke i … počeo farbati svoj automobil! To je tako jednostavno - četkom, na otvorenom. Okružen lizanim Buicksima i Cadillacima, pijuckajući pivo.

S tako nepretencioznim nastupom, "Jake" se odlučio prisjetiti kako su se zapravo vruće šipke rodile početkom 20. stoljeća. I publika je bila oduševljena ovom izvedbom. Neki su posjetitelji samo gledali, neki su tražili dopuštenje za nekoliko samostalnih udaraca. A prilagoditelj nije nikoga odbio.

Svi tematski časopisi pisali su o Jimovom činu, a pet godina kasnije njegov se automobil pretvorio u The Jakelopy. Nadimak Rat Rod dobio je nakon što je "Jake" na tijelima crtao stranice novina i časopisa na kojima je bio njegov automobil. Rezultat je takva pokretna enciklopedija.

Gray Baskerville napisao je sljedeće o Jakelopyju u izdanju časopisa Hot Rod The Jakelopy u studenom 2000. godine: „Ali ovaj se stroj pojavio dvije godine prije nego što su se počeli pojavljivati prva rođenja štakora. Jakeov niskobudžetni automobil vraća nas u dane kada su vruće šipke sami vlasnici kreirali od običnih automobila i kamioneta. Moguće je da The Jakelopy utjelovljuje točno ono što bi trebao biti hot rod - automobil koji je s užitkom redizajniran i napravljen za zabavu."

Iz Baskervilleova članka zaključak sam govori da je izraz "štap štap" ušao u upotrebu prilagoditelja 1989. godine. Ali ime autora izraza je nepoznato. Možemo samo pretpostaviti da je inspiraciju crpio iz "Mad Maxa" 1979. godine: motocikli iz filma (i slični njima u stvarnom životu) još su se 1980-ih nazivali "biciklima sa štakorima". Pa, onda su novinari pokupili frazu "Rat-Rod".

Već 1990. Anthony Castenada, junak članka Rod & Custom Magazine, pribjegao je definiciji "štap-štap". U intervjuu za publikaciju govorio je o činjenici da je osnovao klub hot-roddera "old school", čiji su automobili uskraćeni kako za uredno bojanje, tako i za njegovane salone. Prema Anthonyju, on i njegovi suputnici tražili su inspiraciju u istim tim biciklima sa štakorima.

I ako je do početka 2000-ih fraza "Rat-Rod" bila relativno stabilna, onda se u novom tisućljeću počela mijenjati.

Kultura

Sada su "rađanja štakora" dvije vrste prilagođavanja, koje su donekle slične, ali nešto dijametralno suprotno.

Prva skupina su starovjerci, čuvari duha "stare škole". Oni koji vjeruju da su rođenja štakora "prave" vruće šipke koje vlasnik izrađuje u dvorištu iz improviziranih sredstava i s minimalnim budžetom, od čega se dio troši na pivo. Takvim se strojevima obično upravlja gotovo svakodnevno, stoga retrogradne građe žive uglavnom u Kaliforniji, kao i južnim državama Amerike - gdje je vrijeme stabilno.

Druga skupina, koja se također naziva Rat Ratders, predstavnici su "nove škole". Smatraju da rađanje štakora ne bi trebalo biti proračun, vruće štapiće od domaćih pića. Za njih su rađanja štakora antagonisti glamura koji ponekad mogu koštati i više od polizane vruće šipke. I premda predstavnici "nove škole" jahanja štakora uzimaju proračunske materijale kako bi stvorili dopadljiv izgled, oni također mogu lako upotrijebiti brončanu ili zlatnu oblogu, umjetno ostarjele karoserije, što je neprihvatljivo u štancanju starijih ljudi. "Nova škola" također ima sofisticirane (i skupe) motore, izvrsne unutarnje materijale i tako dalje.

I ova su dva kampa u određenoj opoziciji: "stara škola" ne pozdravlja kričave, prkosne automobile s "umjetno uzgojenom hrđom" i svemirskim proračunima, "novi" ne voli konzervativnost starih školaraca, što ne omogućiti razvoju žanra.

Što se tiče trenutnih vrućih glodavaca, oni su blaži prema štakorima "nove škole". Budući da takvi strojevi ostavljaju dojam gotovog proizvoda. Međutim, ne treba misliti da postoji otvoreno neprijateljstvo između svih tih skupina: pitanja legitimiteta ideologije i dalje se rješavaju mirnim putem.

Prepoznatljive značajke rađanja štakora

Američki okviri automobila proizvedeni u prvoj polovici dvadesetog stoljeća često postaju osnova za rađanje štakora. No, uzimajući u obzir trendove iste „nove škole“, godina proizvodnje i zemlja porijekla automobila nisu bitni - samo da je riječ o automobilu koji bi se, u teoriji, mogao baciti negdje ispod ograde i zatim modificiran ravnodušnim i priručnim prilagoditeljem.

U estetskom smislu, tijelo pacova treba ostavljati dojam nedovršenog djela. Ovdje prilagoditelji mogu slobodno koristiti različite opcije, pa čak i njihove kombinacije: na primjer, napa može biti hrđava i tragovi stare boje, blatobrani su prekriveni temeljnim premazom za bojanje, a ostatak tijela poliran je do zrcalne završne obrade.

Starci još uvijek pokušavaju zadržati autentičnost: ono što izgleda zahrđalo stvarno hrđa. "Nova škola" čini sve da slika automobila bude statična. Stoga hrđa može biti prekrivena posebnim spojevima i lakovima koji "smrzavaju" proces starenja, a ponekad se umjesto mat premaza koristi film. Pa, prilikom ukrašavanja eksterijera koriste se sva raspoloživa sredstva. Na primjer, nedavno smo pisali o ToyotCamry-u, čiji su nastavci luka kotača izrađeni od starih registarskih oznaka. Tako i spojler.

Salon se finalizira po istom principu. Nemate ručke za podizač prozora? Nema veze, zavarit ćemo ključeve. Sjedala razbacana? K vragu, jer možeš sjesti točno na metal. Nemate dovoljno stakla ili instrumenata? Ok, idemo bez njih. Naljepnice, razne figurice, miris božićnih drvca - ovdje žanr štakorstva ne ograničava ništa.

S tehničke strane, štapići za štakore se ne razlikuju puno od uobičajenih vrućih štapova. Ako govorimo o Fordima i Buicksima za vrijeme predsjedništva Roosevelta, onda V8 motori (rjeđe - V6 i redni "šest", kao i "četvorka" velike zapremine), trostupanjski ručni mjenjači, stražnji kotač pogon, produženi međuosovinski razmak, produženi kolosijek, lisnate opruge smatraju se normom.privjesci i namjerna jednostavnost. Možete sigurno bez prigušivača i ispušnih cijevi kao takvih. Ili umjesto toga upotrijebite susjedov dovodni vod.

"Nova škola" ne obraća uvijek pažnju na tehnički dio. U osnovi, modifikacije su ograničene na prošireni disk, potcjenjivanje i žigosanje diskova. Stoga se jahanje štakora danas često preklapa s kulturom strofa. A neuredan hot rod može se pretvoriti u klasični štapić štakora: u svijetu podešavanja već dugo nema jasnih granica.