Skupo Smeće: 10 Zarđalih Automobila Koji Koštaju Više Nego što Mislite

Cijene klasičnih automobila neshvatljiva su stvar za prosječnu osobu. Da bismo još jednom potvrdili ovu tezu, pronašli smo 10 primjera. Na prvi pogled ti automobili ne trebaju ni za cijenu staroga metala, ali iznenadit ćete se koliko zapravo koštaju.

Austin mini se7en

2012. godine neuobičajeni, temeljito zahrđali Austin Mini ušao je na popis aukcijske kuće Bonhams. Ipak, stručnjaci kuće britanski su automobil procijenili vrlo visoko - na 19-24 tisuće dolara. Činjenica je da je ovaj bijeli Mini u verziji De Luxe Saloon objavljen davne 1959. godine i jedan je od prvih serijskih Minija na planetu. Osmo, točnije.

Kao što se kasnije na aukciji pokazalo, kuća Bonhams nije pogodila približnu cijenu Minija: Austin je ostavio 65 tisuća dolara (4,5 milijuna rubalja). A nakon restauracije, njegova će vrijednost rasti još značajnije.

Citroen DS 19 Odvojivi

Ovaj kabriolet Citroen DS 19 izradio je Henri Chapron sredinom 60-ih. Automobil pripada seriji Usine, što znači da je na njega pokriveno puno tvorničko jamstvo Citroena. Kao što vidite, kabriolet ima tešku sudbinu: zadivljujuća ljepota Citroena vozila je vrlo kratko, budući da je početkom 70-ih automobil upao u manju nesreću. Nakon nesreće, automobil je otišao u garažu, gdje je nekoliko desetljeća stajao nepomično.

Zaboravljeni kabriolet otkriven je krajem 2014. godine, i, kao što vidite, njegovo je stanje vrlo daleko od idealnog. Ipak, automobil je potpuno cjelovit i potpuno lišen bilo kakve "kolektivne farme", pa su ga dražbenici ocijenili kao 100 tisuća eura (7,8 milijuna rubalja). Za taj novac možete kupiti tri nova DS 7 Crossback crossovera u zapadnoj Europi.

Porsche 356 Pre-A

U Sjedinjenim Državama kvalitetna replika Porschea 356 može se kupiti za oko 50 000 američkih dolara. Izvorni automobili su puno vrijedniji. Čak i ako govorimo o primjercima koji uzalud dišu.

Što mislite kad je prodavač iz Santa Ane (Kalifornija) procijenio ovu kopiju Porschea 356, u kojem je cijelo tijelo pristojno zgužvano, a motor od 1,5 litre čisto nominalan? Vjerojatno, da je riječ o 356B, cijena bi mu bila maksimalno 40 tisuća dolara. Ali u ovom slučaju govorimo o ranoj seriji Pre-A, čije su sačuvane primjerke kolekcionari najviše cijenili. Stoga je cijena u 150 tisuća dolara (10,5 milijuna rubalja) za coupe iz 1952. godine uopće nije fikcija, već stvarnost.

Talbot Lago T26 Grand Sport

Vjerovali ili ne, ovaj Talbot Lago bio je izložen na salonu automobila u Ženevi 1950. i autosalonu u Londonu 1951. godine. Pripada najrjeđoj obitelji kupea s kratkim međuosovinskim razmakom T26 Grand Sport, od kojih je napravljeno samo 29 komada. A njegovo je tijelo potpuno jedinstveno: automobil je u tvornici Talbot Lago osobno kupio Yakov Savchik, osnivač istoimene autolimarske radnje.

Nakon 50-ih život je fastbaka krenuo nizbrdo: doživio je nekoliko nesreća, nakon čega je dugo ustajao u jednoj od šupa u Francuskoj. Stoga se sada čini da će se jedinstveni automobil raspasti ako mu samo kihnete. Ipak, dražitelji, shvaćajući koliko je jedinstven ovaj primjerak, vjeruju da je njegov trošak od 400 do 600 tisuća eura (31,3–47 milijuna rubalja). Već su pokušali prodati automobil na aukciji Artcurial, ali tada predložena stopa nije dosegla rezervu.

Maserati 5000 GT

Na prvi pogled, ovaj Maserati 5000 GT s Ghi tijelom dobar je samo za lanac za papir, ali netko je u njemu vidio puno potencijala i prošle je godine dao 480 tisuća dolara za zahrđali automobil. Ili 533 tisuće dolara - ako računate s porezima (37,2 milijuna rubalja).

Automobil ima dugu i složenu povijest. Ovaj 5000 GT jedini je te vrste koji je Studio Ghi opremio jedinstvenom karoserijom. Automobil je prikazan na salonu automobila u Torinu 1961. godine, prvi vlasnik bio je Ferdinando Innocenti - isti onaj Innocenti koji je bio vlasnik tvornice skutera. Kasnije je automobil prodan Saudijskoj Arabiji, gdje je provela veći dio svog života. U staji.

Pet litreni Lucasov motor ubrizgan s 380 konjskih snaga u kupeu ne radi, a kabina je pristojno opljačkana. Novi će vlasnik morati puno rastaviti kako bi Maserati vratio nekadašnju veličinu.

Plymouth cuda

Mecum bi trebao licitirati u srpnju, a istrošeni kabriolet Plymouth Cuda obećava da će biti jedan od najzanimljivijih lotova. Planiraju mu pomoći od 500 do 700 tisuća dolara (34,9–48,8 milijuna rubalja).

Zašto tako skupo? Prvo, kabrioleti Plymouth Cud u principu su rijetki i koštaju od 100.000 USD. Drugo, u ovom slučaju govorimo o najrjeđoj verziji V-koda 440-6 BBL. U ovoj je verziji izrađeno samo 17 kabrioleta. Treće, ovo je izvozna verzija V-koda 440-6 BBL - s krilom i proširenim naslonom prednjeg sjedala. Postoje dva ova stroja po cijelom svijetu.

Ispod haube kabrioleta nalazi se 7,2-litreni V8 koji ne zadivljuje snagom (290 konjskih snaga), ali iznenađuje obrtnim momentom (664 Nm). Motor je povezan s automatskim mjenjačem s tri brzine.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

300 SL Gullwing Coupé može biti velik novac. Pogotovo što se tiče automobila u izvornom obliku. Ali koliko će povući roadster, koji ima nešto manje hrđe od Titanica?

Ispostavilo se, za vrlo pristojan iznos - 800 tisuća dolara (55,8 milijuna rubalja). Jer to je jedan od 256 prve generacije 300 SL roadstera koji su pogodili SAD. I jedan od 101 primjera koji su obojeni u svijetloplavu boju. Posljednji unosi u servisnu knjižicu automobila datirani su iz 1968. godine. A sam 300 SL, prema dokumentima, prebačen je vlasniku 20. lipnja 1961. godine.

Tehnički se roadster 300 SL prilično razlikuje od kupea: na otvorene automobile postavljene su različite bregaste osovine, zahvaljujući kojima su šestocilindrični motori razvili još 20 sila, kao i rekonfigurirani stražnji ovjes, što je smanjilo prekomjerno upravljanje.

Aston Martin DB timski automobil

Šteta je vidjeti jedan od najvažnijih automobila u povijesti Aston Martina na tako neugledan način. Međutim, 2016. prodana je na aukciji za 679.100 £ (58,5 milijuna rubalja) - nema sumnje da je automobil u dobrim rukama i da je već u fazi restauracije kako bi ga upalio na jednom od natjecanja za Elegance.

Ovaj je kupe jedan od prvih trkaćih automobila Aston Martin izgrađenih u doba Davida Browna. Prototip je sudjelovao u "24 sata Le Mana" 1949. godine, gdje je završio sedmi u ukupnom poretku i treći u svojoj klasi. Nekoliko tjedana kasnije, isti je automobil postao peti u 24-satnoj utrci na stazi Spa u Belgiji. Definitivno jedan od onih automobila koje samo treba obnoviti.

Ford Mustang GT390 Fastback

Da nije bilo jedne filmske uloge, ovaj otrcani Mustang u Americi teško da bi izvukao ni 100 tisuća dolara. No imao je sreće da je postao automobil poručnika Bullitta, kojeg je Steve McQueen glumio u istoimenom filmu. I ta je okolnost ovog Mustanga učinila najskupljim predstavnikom modela u povijesti.

Neimenovani kupac koji je konačnu ponudu predao telefonom platio je filmsku relikviju iz 1968. godine 3,74 milijuna dolara (oko 260,8 milijuna rubalja). I, koliko znamo, čuvat će slavnog Mustanga u autentičnom, otrcanom stanju. Dakle, automobil u potpunosti prenosi duh te ere i, naravno, te jurnjave.

Prije aukcije, koja se održala početkom 2020. godine, Mustang je 45 godina pripadao obitelji Kiernan. Otac Seana Kiernana, Bob, kupio je automobil 1974. godine i povremeno ga vozio na raznim autosalonima. No, 1980. fastback je postao nekretnina. Zanimljivo je da je Steve McQueen napisao pismo Bobu Kiernanu tražeći da mu proda Mustang, ali vlasnik je to odbio. Ovo je pismo vjerojatno još više povećalo vrijednost lota.

Ferrari 250 GT CaliforniSpyder SWB

Nije tajna da Ferrari 250 GTO, bez obzira na stanje, vrijedi desetke milijuna dolara. Ostali modeli talijanske marke znatno su jeftiniji. Međutim, ovaj kratki međuosovinski razmak od 250 GT bio je iznimka: prodan je 2015. godine 23 (!) Milijuna dolara … Ili za 1,6 milijardi rubalja po trenutnom tečaju.

Uredno zarđali Ferrarijev roadster pronađen je napušten u jednoj od garaža u Francuskoj. Izgrađeno je samo 36 ovih automobila, a kopija prodana za tako impresivan iznos pripala je glumcu Alainu Delonu. Na ovom Ferrariju, glumac je odvezao svoju kolegicu Jane Fondu, dvostruku oskarovku, na set filma "Predators". Općenito, ne 250 GT, već pravo bogatstvo povijesti.