Anonim

Zima je rano i teško ovaj tjedan pogodila južni Kolorado. Kiša, zatim snijeg i preko noći temperature od 16 stupnjeva, a tek je početkom listopada! Zbog čega je ovo pomalo šaljivo: Kada ovo bude objavljeno u utorak, 16. listopada 2018., bit ću negdje u Stjenovitim planinama pokušavajući voziti svoj novi bicikl natrag u Colorado iz Las Vegasa preko Salt Lake Cityja. Više detalja sljedeći tjedan, ako uspijem.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

No, ovotjedni članak nema nikakve veze s mojom nadolazećom vožnjom, već više s planom koji će pomoći svim vozačima ne samo da se nose s zimskim vremenom, već će ovog proljeća postati bolji jahač. Uzmimo naš „motocikl sa vježbanjem na četiri kotača“, često nazivanim automobilom, kamionom, kombijem ili autobusom, i sljedećih nekoliko mjeseci zime postat ćemo bolji vozači.

Kut volana je lean kut

Jednom kada povežete kut volana na automobilu s nagnutim uglom bicikla, vaš motocikl s četiri kotača počinje dobivati ​​puno smisla. Vozači moraju biti glatkiji i lakši s kočnicama i leptirima kada imamo gomilu leđnog kuta, a isto vrijedi i za automobile s kutom upravljača. Sva glatkoća koja vam je potrebna na dva kotača može se vježbati na četiri. Imam nekoliko prijatelja koji su automobilski trkači koji osvajaju prvenstvo i što mogu učiniti s leptirima i kočnicama kada je automobil jako opterećen upravljačem, zahvaljujući nevjerojatno laganom dodiru na papučicama.

Praksa fokusa

Mnogi od nas voze svoja četverotočkaša sa znatno manje razmišljanja, usredotočenosti i promišljenosti nego što to uvodimo u vožnju bicikla, zato vježbajte da povećavate mentalni fokus svaki put kada uđete u svoj automobil ili kamion. Ova praksa uvest će vas u žlijeb za motocikliste u trenutku prije nego što okrenete ključ. Ovo će vjerojatno učiniti svaku vožnju boljom, ali svakako će svaku vožnju učiniti sigurnijom. Ono što radite je trenirati sebe kako biste povećali fokus kako biste odgovarali povećanju rizika.

Ova YCRS naljepnica na traci na vratima u kavezu mog kolosijeka uspomena je koliko sam fokusirana na četiri kotača koliko i na dva. Sve što se događa iza upravljača izravno je povezano s biciklima, o čemu svjedoče brojni šampioni u biciklima koji skaču u automobile i odmah im dobro stoje. Koristite ovo okruženje niskog rizika kako biste uvježbavali vožnju na svakoj vožnji. Nick Ienatsch

Zimsko vrijeme često donosi hladne temperature, kišu i snijeg koji smanjuju vuču svih vozila. Automobili pružaju relativno bez rizičnu platformu za gubitak i stjecanje prianjanja u usporedbi s uličnim motociklom, ali što je još važnije možete shvatiti da ne samo pritisci kočnica i leptira lomi vuču pod određenim kutovima upravljača, već brzinu dodavanja tog tlaka. Kočenje kočnica ili leptira za gas protiv nježnog dodavanja pritiska; bacanje upravljača nasuprot volanju kamiona u kut. Znate koliko nas to boli na motociklima i možete precizno prilagoditi svoje pokrete na raspoloživi zimski stisak.

Leptir gasa u odnosu na kut upravljača

Već ubrzavate iz kutova i dodavate postotak leptira za vrijeme odmotavanja upravljača, ali možda niste previše razmišljali o tome. Najbolji jahači pažljivo odgovaraju dodacima leptira za gas dok oduzimaju vitki kut, tako da se s tim možete igrati u svom automobilu. Spustite mozak na stiskanje gasa dok odmotavate kotač; intenzivno se usredotočite na kretanje stopala i zahvat kotača. Kad dođe proljeće, te će se fokus automatski preneti na desnu i stražnju gumu.

U nedavnoj Champovoj školi lijeva ruka Chrisa Perisa pokazuje nagnuti kut, pritisak desne kočnice, ali lijevom rukom opisuje i kut volana. Četiri mjeseca prije ovog pucanja, grupa trkača automobila sastala se na ranču Inde Motorsports kako bi dokumentirala vitalne znakove vozača dok su ga vozikali. U posljednjem trenutku pozvali su Chrisa da sudjeluje u testovima; odredio je najbrže vrijeme. Ne, ne zato što je trkao automobile ili čak pohađao autoškolu, već zato što primjenjuje osvojene šampionske tehnike vožnje na četiri kotača. Zanimljiva strana napomena: U posljednjih 12 mjeseci imali smo tri trkača automobila i jedan karting trkač koji su pohađali YCRS, ne radi njihove vještine vožnje biciklom, već radi poboljšanja njihovih sposobnosti u automobilu. Na kraju je sve isto, ali bicikli grubo kažnjavaju pogreške i zahtijevaju više fokusa i finijih vještina na rubu. fortheriders.com

Praksa kočenja na stazi

Prakticiranje kočenja na stazi (zaostajanje pritiska kočnice dok dodate nagnuti kut / kut volana… ili zadnji pritisak kočnice u kut) vrijedi cijene vašeg automobila! Ako stojite na uglu i promatrate vozače kako koče svoje četvorotočkaše u uglove, kao što sam i ja, brzo ćete vidjeti da svi automatski ostavljaju kočnice na mjestu skretanja kako bi bolje kontrolirali ulaznu brzinu. Ali vrlo malo njih razmišlja o tome, a još manje njih shvaća da ne kontroliraju samo svoju brzinu ulaska, već geometriju upravljača i kontaktne zakrpe na prednjim gumama.

To je glavna poanta vježbanja na četiri kotača: ostvarenje vozačevog učinka na opterećenje opruga i guma te istovar tih komponenti. Automobil obično ima manje putovanja ovjesa od bicikla, ali naša usredotočena praksa kako dodajemo i uklanjamo kočnicu i leptir za gas i kako brzo ili polako dodamo kut volana, fino će nas prilagoditi da osjetimo čak i manje pokrete ovjesa.

Lijepa stvar u automobilskoj praksi je što obično možemo pretjerati s malo bolnog učinka. Možemo ugasiti kočnice i osjetiti automobil kako pregrubo reagira na dnu opruge. Možemo skočiti s kočnica i osjetiti kako se ovjes istovara i upravljanje propada. Osjećamo kako automobil ostaje zasađen dok ga linearno upravljamo i raspadamo se dok ga trebamo. A to je učenje moguće, jer sada svoje automobile vozimo kao praksu za svoje motocikle.

Budite poput prvaka

Postoji zajedništvo koje dijele prvaci u motociklizmu i to je njihova sposobnost da budu brzi, iako u posljednje vrijeme nisu vozili. Počeo sam to primjećivati ​​kad sam radio za Freddieja Spencera i vidio sam ga između ostalog u Eddieju Lawsonu i Scottu Russellu.

U početku sam osjećao da je to prirođene vještine koje nikad neću imati, nešto urođeno što ih je razdvojilo. To bi mogla biti istina i na neki način mislim da jeste, ali sada shvaćam zašto su uvijek bili brzi kad god su dotakli motocikl: Ostatak života prakticirali smo u našem vrlo rizičnom sportu. Daleko od prometne staze vozili su automobile, vozili bicikle s prljavštinom, vozili kolica za golf… i to činili s fokusom na održavanje i poboljšanje uspjeha na biciklu.

Vaš je četvorotočkaš sada vaš motocikl koji se koristi. Vozite ga s namjerom da neprestano poboljšavate vožnju, da povećate fokus i motoričke sposobnosti u relativno niskom riziku, tako da su oštri skalpelom kad vam trebaju - na stazi ili uličnom biciklu.