Anonim

Ovaj originalni urednički sadržaj Motorcycle.com sponzorirala je američka Honda.

Kakva je veza između motocikla i zrakoplova? Odrastajući s ocem koji je bio oboje očaran, moja mladost provedena je pretražujući selo po prašnjavim stajačkim nalazima, vrteći masni ključ i leteći, u zraku i na zemlji, vjetar mi u lice. Činilo se da su većina prijatelja moga oca također bili piloti i motociklisti. Očito je puno poznatih avijatora motociklista i obrnuto. Charles Lindbergh vozio je Excelsior Super X. Steve McQueen skupljao je i letio avione (omiljeni mu je bio Boeing Stearman ), zajedno sa svojom poznatom opsesijom motociklima. Bivši trkači Mat Mladin i Bob "Uragan" Hannah leteći su prijatelji. Nije slučajno što svjetski najprodavanija motociklistička tvrtka Honda koristi krilo kao svoj logotip. Krila su također prikazana na grbu Moto Guzzi, tvrtke koju čine dva talijanska pilota borbenih snaga. Talijani osobu na motociklu nazivaju "pilotom", pilotom, koji je vješt operater u potpunom nadzoru svog plovila. Jahač je tip koji vozi autobus.

Pa koja je privlačnost koja povezuje dva kotača i krila? Možda to dopušta trodimenzionalna sloboda kretanja? Sposobnost bankiranja, okretanja i prkošenja gravitaciji? Romantika tog savršenog koktela brzine, opasnosti i avanture? To je trebalo dodatno istražiti.

Image

Flight Goggle 58 sa američkim izdavanjem američkog Optical-a izdao je šezdesete godine. Sunčane naočale koje su zapravo osmišljene da stanu unutar kacige.

I tako je nastao "The Wings Tour 2014.". Plan je bio voziti niz Istočnu obalu pogodivši onoliko zrakoplovnih mjesta koliko smo uspjeli upravljati, iskusivši ono najbolje što dva kotača i krila mogu ponuditi. Zamišljati motocikl da postoji, bio je samo jedan izbor. Koja je bolja vožnja putovati kroz povijest zrakoplovstva od Hondinog Zlatnog krila ? Od svog visokotehnološkog dizajna, komplicirane kokpita do horizontalno suprotnog motora, Zlatni krilo bi mogao biti što bliže letenju, a gume su čvrsto povezane s asfaltom. Pa sam zgrabio sunčane naočale 58 Flight Goggle 58 zračnih snaga i otišli smo.

1. dan

Naše putovanje započelo je u glavnom gradu države. Od kuće ratnog zrakoplovstva One u zrakoplovnoj bazi Andrews, do nekadašnjeg mjesta tvornice Martin, neposredno izvan Baltimorea, do najstarije zračne luke na svijetu u kontinuiranom pogonu u College Parku, Maryland, Washington DC, nalazi se u povijesti zrakoplovstva. U njemu se nalazi i jedan od najvećih muzeja zrakoplova i najveća zbirka povijesnog zrakoplovstva na svijetu, Nacionalni muzej zraka i svemira Smithsonian Institute.

Image

Naš "Wings Tour 2014" započeo je u Honda Powersports of Rockville, Maryland, gdje smo pokupili Zlatno krilo 2014 GL1800 u Tour-u "stealth black".

Neposredno izvan gradskih granica DC-a mi smo u Honda Powersports of Rockville pokupili prikladnu prikrivenu crnu boju Honda 2014 u Wings Tour-u. Kao klinac posao mog pilotskog oca bio je voditelj prodaje lokalnog Honda prodavača. Čini se da ga Zlatni krilo provodi kući svaki vikend. Moje iskustvo formativnog jahanja bilo je na velikim strojevima. Nije me gurnuo na ono plišano stražnje sjedalo. Zabio me u spremnik ispred sebe, petogodišnja stopala su mi bila oslonjena na štitnike motora tih velikih ravnih cilindara, a ruke su mi bile naprijed da uhvatim rešetke. Nisam bio putnik. Bio sam pilot.

Nema mape. Nema upute. Osjećao sam se Easy Easy Riderom dok nisam ukucao Smithsonianove koordinate u Hondin GPS. Zajedno sa sobom i mojim kopilotom, poveli smo se s navigatorom. Digitalni zaslon vodio nas je kroz labirint DC-a kutnih dijelova ulica i prometnih krugova, izvijajući mini-kombije s diplomatskim pločama i Segway turiste. Izmigoljili smo na suncu, dok se indeks topline u julu popodne popeo na 100. Koksov oblik muzeja bio je dobrodošao prizor dok smo se približavali nacionalnom tržnom centru, ne samo kao prvo stajalište na Wings Tour, već i zbog njegova zraka kondicioniranje iznutra.

Image

Muzej zraka i svemira Smithsonian, najveća svjetska zbirka povijesnih letjelica, bio je dobrodošao prizor kao prvo zaustavljanje na Wings Tour i za klimatizaciju unutra.

Muzej zraka i svemira bio je savršen početak naše zrakoplovne avanture. Na izložbama se može vidjeti putanja letećeg zrakoplova, od crteža letećih strojeva Leonarda Da Vincija do tehnologije Mars Rovera. Između su neprocjenjivi dijelovi povijesti zrakoplovstva - Lindberghhov duh St. Louisa, letak Wright, Yeagerov zvon X-1.

Nekoliko metara unutar vrata vidjeli smo svoj prvi motocikl. Njegov je okvir držao sveamerički V motor. Ne blizanci, već V-8. Glenn Curtiss počeo je graditi motocikle. Kad su mu pionirski avijatičari prišli tražeći lagane i snažne motore, započeo je s izradom elektrana za zrakoplove.

Image

Glenn Curtiss '1906 V-8 motocikl. 269 ​​ci. 40 KS @ 1800 o / min. Postavio je neslužbeni svjetski rekord od 136 mph u 1907, neslužbeni jer se pogonska osovina pokvarila i motocikl nije mogao proći još jedan prolazak. Ovaj je uređaj Curtiss učinio "najbržim čovjekom na svijetu" do 1911. godine.

Motocikl u kolekciji Air and Space bio je Curtissin testni krevet za njegov novi V-8. Na testu iz 1907. godine postavio je neslužbeni rekord brzine od 136 milja na sat na gumama tako uskim da bi natjerali vozača Tour de Francea da namigne. Rekord motocikla stajao je dva i pol desetljeća (bilo je to najbrže što je bilo koji stroj putovao sve dok automobil nije srušio rekord 1911.). Curtiss je nastavio pripremiti dugačak popis zrakoplovnih prvaka, postajući konkurencija braće Wright, a samim time si je zaradio mjesto i u AMA motociklističkoj dvorani slavnih i u Nacionalnoj zrakoplovnoj dvorani slavnih. Dio tvrtke koju je osnovao i danas živi u korporaciji Curtiss-Wright.

Od najranijih dana motocikli i avioni s unutarnjim izgaranjem neraskidivo su povezani. Kad su braća Wright 1903. izvela prvi zrakoplov na svijetu, dva čovjeka s prezimenima Harley i Davidson odlučili su da bicikli trebaju imati motor između svoja dva kotača (Orville i Wilbur također su počeli graditi bicikle). Čini se da su i motocikli i zrakoplovi odgovarali istoj vrsti ljudi - dijelom avanturistu, dijelom usudilom, s mnoštvom mehaničke sposobnosti bačene kad su se strojevi, nepromjenljivo, pokvarili. Oba su operatera nosila istu uniformu - čizme, kožnu jaknu, svileni šal, naočare i kožnu kacigu. Oboje su često ubijeni ili osakaćeni zbog svoje strasti.

Image

Bicikl proizveden od braće Wright sjedi pored originalnog letača Wright.

Do Prvog svjetskog rata i zrakoplovi i motocikli samo su napredovali. Bilo je uobičajeno vidjeti Indijanca, NSU-a ili Trijumfa u zračnoj bazi jer je to bio Sopwith, Fokker ili SPAD. Zlatno doba letenja između ratova proizvelo je tako lijepe i ikone letjelice kao što su trkač Gee Bee i Lockheed Vega. U isto vrijeme, motocikli su bili u vlastitom zlatnom dobu, s dizajnom poput Indian Four, Brough Superior SS100 i BMW R32 (proizvođač zrakoplovnih motora, BMW je bio prisiljen diverzificirati nakon zabrana Versajskog sporazuma).

Dok nas je muzejska zbirka preplavila iznutra, vani je srpanjska vrućina prešla u grmljavinu. Vjetar i tuča. Pljusnula je kiša. Izbacili smo se kao par pilota zračne pošte koji ukopavaju elemente u biplanu na otvorenom kokpitu. Vrijeme je pokrenulo zloglasno grozan promet u DC-u. Vozila koja stoje na vodi i branik na kotačima. U bijednim uvjetima ABS kočnice Gold Wing-a povukle su nas poput repne kuke na nosaču aviona.

Image

Nakon više od jednog stoljeća, oprema za letenje i jahanje i dalje izgleda uglavnom isto.

Kašnjenja su se neprestano gomilala u prometu predvečer 4. srpnja, pa smo ga nazvali danom, tako da je hitno slijetanje u naš hotel tek malo od našeg konačnog odredišta DC.

2. dan

Naše zaustavljeno stajalište od prvog dana bio je Centar Steve F. Udvar-Hazy. Sestra u zračnom i svemirskom središtu DC, Udvar-Hazy je mjesto gdje čuvaju velike stvari. Neopterećen granicama Nacionalnog tržnog centra, muzej se prostire na periferiji međunarodne zračne luke Dulles. Pristup Udvar-Hazy antiteza je zraka i prostora u središtu grada. Savršeno nekoliko milja od međudržavne prometnice s dovoljno parkirališta i ormarićima koji su dovoljno veliki da stanu svu vašu opremu, to je savršeno stajalište motocikla.

Image

SR-71 Blackbird možda je bio na pameti Hondinim inženjerima kad su zabarikadirali potpuno crno Zlatno krilo 2014. godine. Titanijska konstrukcija. Mach 3.3 brzine. Što se ne voli?

Unutra, Udvar-Hazy ima svoj udio poznatih letjelica, od Concordea do crne ptice SR-71 i otkrića svemirskog šatla, uz jedine preživjele primjere brojnih rijetkih zrakoplova. Prikazuje istaknutu tehnologiju zrakoplova, uključujući galeriju motora, njihove klipove, bregasto vratilo i ventile koji izgledaju vrlo dobro poznati zupčanici.

Ulazeći u ovu vremensku liniju razvoja zrakoplova, nisam mogao ne razmišljati o našem motociklu vani. Predstavljen 1975. kao vrhunski kotač na dva kotača, tijekom godina Wing se prilagodio i promijenio kao odgovor na oštru konkurenciju u svojoj teškoj turnejskoj tržišnoj niši, motociklističkom ekvivalentu dugotrajnih strateških bombardera. Dok su drugi dolazili i odlazili, Krila još uvijek snažno djeluju gotovo četiri desetljeća. B-52 iz svijeta motocikala, GL1800, peti je put u nizu.

S vrha promatračkog tornja muzeja na 164 metra virile su planine Virginije. Do sada smo na Wings Tour proveli više nogu nego vrijeme sjedenja. To se trebalo promijeniti. Pedesetak kilometara od zračne luke Dulles nalazio se ulaz u nacionalni park Shenandoah. Jedina glavna cesta parka, Skyline Drive, slijedi greben planine Blue Ridge Planine u trajanju od 105 milja dvokolskog blaženstva na crnoj površini, pružajući naizmjenične poglede na Pijemont Virginije i dolinu Shenandoah. S dugim danima ravnih, ravnih međuprostornih naprijed nismo ga mogli prenijeti.

Image

Nacionalni park Shenandoah najbliži je nacionalnom parku području metroa DC i dom je Skyline Drive-a, asfaltne ceste dužine 105 kilometara, koja se proteže duž vrha grebena planine Blue Ridge.

Neki slave slobodu vatrometom i hotdogovima, ali uvijek sam pronašao najbolji način da Četvrti provedete na motociklu. Ne postoji finiji izraz života, slobode i potrage za srećom. I nema boljeg mjesta za bijeg od srpanjske vrućine nego na vrhu planine. Temperatura zraka pala je za 25 stupnjeva dok smo se 2.500 stopa penjali na greben.

Vožnja motociklom na Skyline Drive-u ekvivalentna je letenju visoko krila, leđnog zmaja. "Nizak i spor" moj otac je to zvao. Granicu brzine od 35 milja na sat više provodi promet nego parnerski. Budući da okolna priroda leži tisuću metara ispod, pregledi pružaju ptičje perspektive patchwork seoskih polja, cesta i vijugavih rijeka; isti će pogled pucati iznad mene u maloj ravnini. Zlatnim krilima je upravljao lagan i udoban kao J-3 Cub u paradnom ritmu, a njegov šesterocilindrični Boxer viri poput Continental A50. Široka krivulja zakretnog momenta motora omogućila nam je da ga povučemo dok smo usporavali, a zatim smo dodali malo benzina kako bismo ubrzali napredak, zanemarujući prijenos.

Image

Više od 1000 metara iznad doline Shenandoah ispod, pogled na Skyline Drive pruža pogled iz ptičje perspektive sličan onome koji bi se dobio iz aviona.

Dnevnik leta: noga jedan
Ukupno vrijeme vožnje: 9 sati
Ukupno milja, prva noga: 331
Prosječna brzina, prva noga: 37 mph
Ukupno milja do dana: 331
Prosječna potrošnja goriva (mješavina gradske i međudržavne vožnje): 30 mpg
Prosječna potrošnja goriva (mješavina Skyline pogona i međudržavne vožnje): 38 mpg

Kad smo stigli do južnog dijela Skyline Drive-a, turistički metro promet je nestao i često smo imali put do sebe. Otvorio sam ručicu gasa i gurnuo tempo Zlatnog krila, zaronio kasnije u zavoje i izvukao maksimum iz našeg udaljenosti. Čvrsto upravljanje Wingom nastavilo je kako se tempo povećavao, povezane kočnice odvajajući dodatnu brzinu od pretjerano uvedenih zavoja.

Kako sunce prerano zalazi na ljetni odmor, tako je vožnja Skyline Driveom prerano završila. Na kraju znak označava početak kolovoza Plavog grebena. Poput psa koji gleda mačku dok njezin gospodar viče da se vrati na trijem, pogledao sam prema jugu, pa prema istoku, pa opet prema jugu. Fokus. Fokus. Prije no što sam to znao, krilo se okrenulo prema istoku i krenuli smo u potrazi za zrakoplovnim avanturama.

Vožnja se nastavlja u Wings Tour: Leg Two

Image

Turisti se okupljaju u Nacionalnom tržnom centru u blizini zgrade Capitol i Nacionalnog muzeja zraka i svemira.

Image

Promet, zaobilaznice i Segway turisti. Pregovaranje s DC prometom pola je avanture.

Image

Najbolji način za obilazak National Mall-a … ako niste tip koji mora pritisnuti papučice.

Image

Galerija muzejskih zrakoplovnih i svemirskih „Milestones of Let” savršen je pregled povijesti zrakoplovstva na kojoj se nalaze povijesni zrakoplovi poput Duha St. Louisa i Bell X-1.

Image

Galerija zrakoplovstva i svemira iz Drugog svjetskog rata zrakoplovna galerija sadrži klasične borbene motore kao što su Spitfire, P-51D i Macchi Folgore.

Image

Izgleda poznato? Rani motocikli i zrakoplovi dijelili su iste konfiguracije motora, uključujući vodoravno nasuprot, vee i inline.

Image

Kao i Harley-Davidson, braća Wright započela su izradu bicikala.

Image

Rani avijatičari i motociklisti nosili su istu uniformu; svileni šal, naočale i kožna kaciga.

Image

Nadzemne grede 1914.? Hispano-Suiza 8A (E) tekućina je hladila V-8. Motor je pokretao mnoge borce saveznika iz Prvog svjetskog rata, poput SPAD-a XIII prikazanog u pozadini.

Image

Jedan od najpopularnijih muzeja Smithsonian u Nacionalnom tržnom centru Nacionalni muzej zraka i svemira u 2013. godini ugostio je sedam milijuna posjetitelja.

Image

Muzej zraka i svemira prati povijest zrakoplovstva iz Da Vincijevih crteža letećih strojeva kroz moderno istraživanje svemira.

Image

Tko god je rekao "kad pada kiša, mora se zaglaviti u srpanjskoj oluji u Washingtonu

Image

Čeka da se toča zaustavi.

Image

Zlatno krilo iz 2014. godine GL GL0000 obojeno je na maskirnom parkiralištu za specijalna izdanja.

Image

Wings, službena hrana The Wings Tour 2014.

Image

Pristup Centru Stevena F. Udvar-Hazy Nacionalnog muzeja zraka i svemira suprotna je lokaciji National Mall muzeja, s velikim parkiralištem i jednostavnim pristupom međudržavnom.

Image

Udvar-maglovit centar. Tamo gdje Nacionalni muzej zraka i svemira čuva krupne stvari, poput Otkrića svemirskog šatla.

Image

Muzej zraka i svemira prikazuje od najranijih letećih strojeva do svemirskih putovanja čitav spektar povijesti zrakoplovstva.

Image

Twin Lewis mitraljezi, tehnologija protiv zaštite od prtljažnika prikazana na SPAD XVI, koja nažalost nikada nije prerasla u dizajn motocikla.

Image

Je li ovo lice koje je pokrenulo tisuću radnih boja i dizajniranja kaciga za motocikle? Curtiss P-40E u američkoj volonterskoj grupi Letećih tigrova.

Image

Vrh tehnologije klipnih motora zrakoplova, Pratt & Whitney R-4360. 28 cilindara. 3.000 konjskih snaga.

Image

Ima li što ovdje poznato? Curtiss A-2 V-twin motor izvorno dizajniran za motocikle i prilagođen zrakoplovima i Batesovom modelu 2B koji se horizontalno suprotstavlja.

Image

I rani motociklisti i avijatičari pomirili su granice brzine i izdržljivosti. Ovaj Gage biplane Robert Fowler koristio je za let tijekom Paname od oceana do oceana 1913. godine.

Image

Zrakoplovne tvrtke i akrobatski avioni spakiraju dvorane Centra Udvar-Hazy.

Image

S vrha promatranja centra Udvar-Hazy od 164 metra vidi se pista međunarodne zračne luke Dulles i planine Blue Ridge zapadne Virginije.

Image

Eksperimentalno, trgovačko i vojno zrakoplovstvo izloženo u centru Udvar-Hazy.

Image

S temperaturama od 20 stupnjeva hladnijima od zemlje ispod vrha planine najbolje je mjesto za provesti srpanj popodneva u punoj motociklističkoj opremi.

Image

Zlatni krilo savršen je kruzer Skyline Drive sa svojim udobnim sjedištem, laganim upravljanjem i zakretnim motorom.

Image

Zlatno krilo pruža udobnu, moćnu platformu za dvostruko putovanje na Skyline Drive.

Image

Prolazeće oluje učinile su sjajnim obično mutnim srpanjskim nebom kao što se vidi s Skyline Drive-a.

Image

Big Meadows, na pola puta na Skyline Drive-u, mjesto je na kojem je predsjednik Roosevelt 1935. godine posvetio park.

Image

Skyline Drive Nacionalnog parka Shenandoah popularna je vožnja motociklista tijekom ljetnih mjeseci.

Image

Fotografiju Matt Armstrong. Udobno sjedenje i puno snage za vožnju u dva smjera je ono što održava Gold Wing liniju skoro četiri desetljeća.

Image

Fotografiju Matt Armstrong. Dok se promet odvijao na južnom kraju Skyline Drive, uspjeli smo progurati Zlatno krilo i osjetiti njegovu vrhunsku upravljivost.

Image

Skyline Drive, 105 milja krivudavih cesta, prekrasan pogled i plavo nebo.

Image

Fotografiju Matt Armstrong. Život, sloboda i potraga za srećom. Nema boljeg načina za proslavu četvrtog srpnja od dobrog društva, solidnog motocikla i vijugave ceste.

Image

Mnogobrojni pregledi na Skyline Drive pružaju mnoštvo prilika za uhvatiti odličan pogled ili odmoriti se s ceste.

Image