Anonim

Vozači motocikala koji žele dati hrabru izjavu trebali bi pogledati gole motocikle. Oni kombiniraju većinu zabavnih stvari sportskog bicikla uz uspravniju i ugodniju ergonomiju standarda. Danas ni vi ne morate trošiti puno da biste ga imali u garaži. Primjer, ovaj trio urbanih trkača. U rasponu cijena od 4.649 (Honda) do 6.299 dolara (Husqvarna), s 390 Duke smještenih u sredini (5 499 dolara), svaki nudi izrazit okus onima koji se žele zabavljati na putu do posla ili tijekom vikenda.

Image
Hondin novi CB300R za 2019. godinu sprema se protiv Husqvarne Vitpilen 401 i vojvode 390 iz KTM-a. Jeff Allen

I Honda CB300R i Husqvarnina Vitpilen 401 odlikuju se time što su oni novi klinci. Nose suvremeni neo-sportski stil koji je ugodan balans starog i novog. Oni su odgovori, na određeni način i oblik, na nevjerojatnog malog vojvode od 390 koji je olujom zauzeo ulazni segment bicikla na početku kada je pušten prije tri godine. Otad je narančasti bicikl prošao kroz seriju ažuriranja stilova kako bi ga bliže prilagodio svom bratu 1290 Super Duke R koji razmazuje gumu.

Svi jednako obučeni za uspjeh, teško je odabrati pobjednika u odjelu za styling. Tinejdžerski trkači vjerojatno će gravitirati oštrim rubovima KTM-a i blistavim bojama bundeve, što je naslutio naš najmlađi 21-godišnji ispitivač, Evan Allen.

Image
Ako ste jahač manjeg stasa, tada ćete cijeniti ugodni kokpit KTM-a. Ako ste momak višeg ranca, osjeća se skučenost. Jeff Allen

CB300R je, s druge strane, daleko neupućeniji, ali još uvijek zgodan i lagan za život bez previše pozornosti, dobro ili loše. Cijenimo CB-ove čiste, okvirne linije koje na moderan način prikazuju mehaniku motocikla. Vitpilen ukusno napumpa volumen još više privlači onima koji će možda htjeti parkirati svoj motocikl u dnevnoj sobi i postaviti ga dvostruko kao postolje za kavu. Sa svojim dugim bijelim torzom, oblikovanim stopićem i elegantnim točkovima spužvastim motociklom, to je motocikl koji plijeni pažnju.

Image
Ako izgled može ubiti … Husqvarnina Vitpilen 401 daje izjavu bilo gdje. Jeff Allen

"Svi smo znali da će Husqvarna izgledati fantastično, ali pravo iznenađenje je koliko dobro Honda drži svoje", kaže glavni urednik motociklista Chris Cantle. "Dijeli ne-klasične linije CB1000R, baš kao što je Vitpilen 401 ogledalo 701 - i poput Huskija, svi su pobjednici. Hondin stil je ogroman korak od izlaznog CB300F, kojeg je generacija zastarjela. CB300F je došao iz vremena kada su bicikli za ulaznu razinu radili sjajno, ali izgledali su pomalo neuredno. Ova nova epoha strojeva zauvijek stavlja te duhove u krevet. "

Sve tri ukrašene su podebljanom LED rasvjetom koja ne samo da izgleda moderno i elegantno, već vam pomaže da se istaknete u moru prometa. Oni imaju sportska svjetla koja stavljaju strojeve bez LED-a, od svega nekoliko godina do sramote. Više sličnosti dolazi u obliku glatkih mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa i perasto laganim i lako upravljanim spojnicama.

Image
Bold LED rasvjeta pomaže vam da se istaknete na cesti. Pozornost na detalje, fit i završni izgled je na višoj razini od Euro bicikala. Jeff Allen

S druge strane, instrumentacija je mješovita. Narančasti bicikl nosi najrazvijeniji, estetski ugodan TFT zaslon (to jest ako ste tvrdoglavi tehničar) - šareni kontrast monokromatskom LCD-u na druge dvije. Između njih Honda kimne glavom, jer se na prvi pogled lakše čita. Međutim, mogao bi imati koristi od pokazatelja položaja prijenosnika … nešto što obično vidimo na novoj Hondi. Iako izgleda super, pametno integrirani paket okruglih mjerača 401 modela 401 teško je pročitati dok se vozikate zbog malog fonta. Taktilna funkcija tipki također se može poboljšati.

Kada je riječ o biciklima, posebno onima dizajniranim za novorođenčad, svjetlost je uvijek u pravu. A Honda očito ima prednost. S maksimalnom težinom od samo 315 kilograma, to je 47 kilograma manje od KTM-a i 25 kilograma manje od svelte Vitpilena. U stvari, Honda je tako lagana, dalo nam je pomisliti da je njen jednocilindrični motor od 286ccm prepravljen jer ubrzava toliko teže nego što pamtimo!

Image
Lagani odziv leptira za gas i uravnotežena šasija omogućuju iznenađujuće zabavan mali bicikl u vožnji u CB300R. Jeff Allen

Istina, koristi motor s najmanjom zapreminom, ali ipak postiže iznenađujući stupanj ubrzanja za bicikl njegove dimenzije. Što se tiče dyna, Honda ispružuje 27, 5 KS pri 8.300 okr / min - 13, 7 manje ponija od svoje europske konkurencije. Uz to stvara i 8 kilograma stopa manje vršnog momenta. Sigurno da nije tako brz kao Euro bicikli, ali i dalje nudi dovoljno oomph da bi se kretao brzim kalifornijskim autocestama.

Image
Bez sumnje je Honda pomalo na snazi ​​sa svojim 286cc singlom. Međutim, sa svelte šasijom, brži je bicikl nego što biste mislili. Jeff Allen

"Oba Euro bicikla su snažnija i sretnija za podmetanje prednjeg kotača, ali lako je procijeniti uglađenost Hondinog mlina i njegov odličan šestostupanjski prijenos", objašnjava Cantle. „Ušteda Hondine težine je očita i nema problema s praćenjem većih 373 ccm. Moram kimnuti sportskijim motorima u ovoj grupi. U austrijskim motorima ima više drame - i više zabavne vrijednosti. Uključivanje i isključivanje gasa izgleda kao događaj; postoje usisni reket i tresak, a s biciklima na ulaznoj razini, malo je nepristojnosti atribut dobrodošlice. Bez obzira koji stroj odabrali, uništit ćete ga kako biste bili u toku s prometom. "

Image
Husqvarna Vitpilen 401 pokreće tekućinsko hlađeni 373cc, koji je identičan elektrani unutar KTM-a. Jeff Allen

Suprotno tome, zajednički pojas od 373cc pojedinačno prenosi gotovo identične brojeve snage na Cycle World dyno-u. 401 izbacuje KTM u pogledu konjskih snaga, ali vojvoda ima 0, 5 kilograma prednosti u okretnom momentu. Odgovor gasa i motora također je oštriji i izraženiji osjećaj - nije nužno sretan atribut, pogotovo u novim vozačima. Međutim, iskusniji ljudi vjerojatno će cijeniti osjećaj punchier motora.

Image
KTM-ov 390 Duke ne samo da izgleda dio sportskog gola bicikla, već i djeluje. Jeff Allen

Način na koji ovi singlovi stvaraju snagu prilično utječe na performanse ovjesa. Primjerice, tvrdotvorniji električni pojas austrijsko dizajniranog četverovalnog mlina u narančasto-bijelim biciklima opterećuje stražnji ovjes nego nježnija isporuka Honde. Motori bijelih i narančastih bicikala također se trese malo brže, isporučujući više vibracija putem kontrola.

Image
Husqvarnina Vitpilen 401 ima najagresivniju ergonomiju u ovoj skupini. Ako ste viši i mršaviji, postava dobro funkcionira. Jeff Allen

Zbog manje veličine nije iznenađujuće da je Honda zabilježila najpovoljniju kilometražu goriva. Registrirao je prosjek od 54, 1 mpg, što mu je omogućilo raspon od 146 milja, temeljen na kapacitetu od 2, 7-galonskih spremnika goriva. KTM i Husqvarna, s druge strane, bili su nekoliko bodova niži sa prosjekom od 48, 9 mpg (Vitpilen) i prosjekom od 48, 5 (KTM). No, KTM dobiva klimu za svoj najveći 3, 5-litarski spremnik za gorivo u klasi, 1, 0 galon više od 401.

Image
Stil 2019 CB300R ukusan je i elegantan. Jeff Allen

Svaka tri stroja nose u skladu s ovjesom obrnuto neregulirane vilice koje ne samo da izgledaju super, već nude sportsku dinamiku upravljanja. Konfiguracija stražnjeg ovjesa je također slična, a ovaj trio sadrži više osnovnih postavki ne-povezivanja, sa udarcem postavljenim izravno na okvir i ljuljašku. Hondina postava pokazala se najboljom, nudeći najviše kontroliranih akcija blagim ritmom putovanja i brzinom okreta. KTM ovjes pruža aktivniju vožnju od Honde, ali nigdje proljetni osjećaj kao i Vitpilen. Pazite na jahače: Imajte nježne ruke na Huskyja.

Image
Hondin mali CB300R kuka je za vožnju. Ugodniji je i za starije ljude od KTM-a. Jeff Allen

Unatoč svojoj tankoj veličini, Honda nudi najprimamljiviju ergonomiju i prirodni osjećaj koju su cijenile sva tri naša testera, u rasponu od 6 stopa (autor) do našeg testera veličine pint, Evan Allen, na visini od 5 stopa,

"Ured CB300Rs je ubojit", kaže Cantle. "Još jedno izvanredno ažuriranje preko CB300F. Dodatna prostorija za noge znači da viši ljudi mogu ispružiti noge, ali tanak struk i dobro isklesano sjedalo znače da ljudi s kraćim insektima mogu bez problema dodirnuti obje noge. "

Image
Hondini CB300R i KTM-ov 390 Duke savršeni su primjeri dobivanja puno ne trošeći puno. Jeff Allen

Suprotno tome, ako ste visoki tip poput Cantle-a, vojvodska kokpita nije toliko prostrana kao dobro uređena Honda. Konkretno, mjesto za sjedenje ispod struka je skučeno i ne tako proporcionalno. Ipak cijenili smo njegovu ručku i uspravniji stav mnogo više od niskih usisnih hvataljki Husqvarne. Još jedan lijepi plus je mogućnost podešavanja položaja kvačila i poluga kočnice na Euro biciklima.

S druge strane, ako tražite usredotočeniji stroj za opuštanje među nogama, vjerojatno ćete gravitirati bijelom biciklu. Pogotovo ako si visok, mršav momak.

Image
Evo 16.447 dolara vrijednih potpuno novih strojeva za početnu razinu. Jeff Allen

Na kraju dana rado bismo se vratili kući s bilo koja od ova tri bicikla. Svaka ponuda nudi jedinstveno uživanje u motociklizmu, kao i izjavu osobe koja stoji iza upravljača. Iako je najjeftinija, Honda je najtrofejniji stroj koji nudi vrhunsku udobnost i finiš te glatko, ugodno iskustvo vožnje. Sigurno da nije tako brz kao Euro bicikli, niti je blještav, ali njegova skromna silueta je i elegantna i moderna. Oh, i jesmo li spomenuli: I to je najmanje skupo …

Image
Tri okusa zabavne bicikle na početnoj razini - što biste odabrali? Jeff Allen

"Honda ga je CB300R izbacila iz parka", rezimira Cantle. "Prepušta se premještanju i napajanju na ostalim strojevima početne razine, ali on spretno nastavlja, a zatim pokreće krugove oko ove skupine kada je u pitanju cijena. Još bolje, to je sjajan motocikl. Nema više držanja za nos i žurbe kroz novo iskustvo bicikla; bilo koji jahač ponosan bi na njega. "

Image
Ovaj trio golih bicikala početne razine savršen je za rezanje po gradu. Jeff Allen

Međutim, ako je davanje izjave vaša misija, Vitpilen 401 je apsolutno bicikl za to raditi. Duga, niska i elegantna vožnja je jednako zabavna kao i gledanje. Ali opružni ovjes i reakcija šipkastog zastoja zahtijevaju nježnije ruke tipične za zrelijeg jahača. Također je najskuplji i ima najviše nedovršenog izgleda kada se gleda izbliza.

Image
Reakcija leptira za gas i postavke vožnje putem kablova glatkije su od Husqvarne, ali nisu toliko rafinirane kao CB300R. Jeff Allen

Kad su u pitanju mjedene spone, KTM nudi najbolji ukupni udarac za dolar. Pruža isti doživljaj jahaćeg iskustva kao i njegov veliki brat Duke R, samo u manjem i upravljivijem paketu. Sadrži lijepe komponente poput zaslona u boji, elektronički onemogućenog ABS-a i podebljano držanje koje odiše snagom. A ako možete živjeti s njegovim čvršćim jahačkim trokutom i reakcijama više na skok od Honde, gasit ćete se vrlo zadovoljno ulaznim 390 Dukeom.

Image
Husqvarnina Vitpilen 401 daje izjavu kamo god krenete. Jeff Allen

Image
KTM-ova 390 Duke fantazija dječaka trkača se ostvarila. Jeff Allen

Image
Vozači koji traže ukusan i dobro zaobljen goli bicikl ulaznog nivoa dobro će se snaći s Hondinim modelom CB300R iz 2019. godine. Jeff Allen

Image
2019 Honda CB300R Dyno Chart Jeff Allen

Image
2018. Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen

Image
2018 KTM 390 vojvoda Dyno Jeff Allen

Specifikacije Honda CB300R 2019

Cijena: $ 4.649
Motor: 286cc, tekućinsko hlađenje, DOHC, jednokrevetna
Prijenos / završni pogon: Šest-stupanjski / lanca
Prednji ovjes: Showa 41mm obrnuta vilica; 5, 1 in. Putovanja
Stražnji ovjes: Showa Pro-Link šok; 4, 2 inčna putovanja
Prednja kočnica: Nisin radijalni nosač s radijalnim nosačem; 296mm disk
Stražnja kočnica: Hidraulični; 220mm disk
Grablje: 24, 7 stupnjeva
Trag: 3.7 in.
međuosovinski razmak: 53, 3 in.
Visina sjedala: 31.5 inč.
Kapacitet goriva: 2, 7 gal.
Težina: 315 lb.

2018. Husqvarna Vitpilen 401 tehnički podaci

Cijena: $ 6.299
Motor: 373ccm, DOHC s tekućinom, jednostruko
Prijenos / završni pogon: Šest-stupanjski / lanca
Prednji ovjes: WP 43 mm obrnuta vilica; 5, 6 in. Putovanja
Stražnji ovjes: WP šok; 5, 9 in. Putovanja
Prednja kočnica: Bybre čeljusti sa radijalnim postavljanjem; 320 mm disk
Stražnja kočnica: Hidraulični; 230 mm disk
Grablje: 25 stupnjeva
Trag: 3.7 in.
međuosovinski razmak: 53.43 u.
Visina sjedala: 32, 87 in.
Kapacitet goriva: 2, 5 gal.
Težina: 340 lb.

2018. specifikacije vojvode KTM 390

Cijena: $ 5.499
Motor: 373ccm, DOHC s tekućinom, jednostruko
Prijenos / završni pogon: Šest-stupanjski / lanca
Prednji ovjes: WP 43 mm obrnuta vilica; 5, 59 in. Putovanja
Stražnji ovjes: WP šok; 5, 9 in. Putovanja
Prednja kočnica: Bybre čeljusti sa radijalnim postavljanjem; 320 mm disk
Stražnja kočnica: Hidraulični; 230 mm disk
Grablje: 25 stupnjeva
Trag: 3.7 in.
međuosovinski razmak: 53, 4 in.
Visina sjedala: 32, 68 in.
Kapacitet goriva: 3, 5 gal.
Težina: 362 lb.