Anonim

Kad dođe jesen u motociklističku industriju, malo je vremena za gledanje unatrag; punom brzinom unaprijed u nadolazećoj godini. Vrijeme je da proizvođači započnu s izgradnjom svojih najnovijih i najvećih proizvoda, a vozači i časopisi za motocikle da započnu razmišljati o tome što ih može čekati u predstojećoj godini.

No, uvijek postoji jedan nezavršeni posao, jedna zadnja skupina pitanja prije zatvaranja godišnjih knjiga. Koliko su ionako dobri bili prethodnih 12 mjeseci? Koliko su dobro odgovarali bicikli za tu godinu, i još više, koji su motocikli bili najbolji u godini?

Jednom godišnje takva pitanja postaju sve važnija u uredima tvrtke Cycle World . A odgovori nikad ne postaju lakši. Jer svake godine u ovom trenutku imamo 10 izuzetno teških odluka koje treba donijeti, 10 odluka za koje je potrebna beskrajna rasprava, razmatranje, rasprava i, vrlo često, ponovno razmatranje. Konačno, nakon što se dim razriješi i svi se dokazi saslušaju, završavamo s pobjednicima naše godišnje nagrade Deset najboljih motocikala godine.

U jednom trenutku, možda bi odabrati 10 najboljih bicikala bilo bi lakše nego danas. Ali motocikli više nisu samo motocikli. Sport se razvio u zabavu sastavljenu od mnogih raznolikih, visoko specijaliziranih vrsta jahanja. Kao rezultat, procijeniti bilo koji motocikl danas znači prvo odrediti što je taj motocikl trebao učiniti. Neki su dizajnirani kao krstaši s malim brzinama, drugi kao trkači s velikim brzinama; neke su usko usredotočene, dok su druge namijenjene pokrivanju širokog spektra aktivnosti jahanja. A nekoliko motocikala jednostavno prkosi golubarstvu u bilo koju postojeću kategoriju.

Stoga svake godine preuzimamo na sebe odluku o tome koji motocikli spadaju u koje kategorije. U stvari, mi donosimo pravila, a zatim vršimo odabire. I ako se nakon svega rečeno i učini, ustanovite da se ne slažete s našim izborima, pa, to je gotovo za očekivati. Uostalom, nikad nismo rekli da im se morate svidjeti. Samo kažemo da to radimo. - Cycle World, listopad, 1985

2010: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2010 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Oprostite nam ako mislite da se ponavljamo, ali ne možemo si pomoći: Zlatno krilo 1800 je pet godina zaredom osvojilo nagradu za najbolju turneju i osam puta u 10-godišnjem postojanju bicikla. I ne samo to, u 34-godišnjoj povijesti Deset najboljih, Zlatna krila svih veličina su ovu kategoriju 20 puta prestigla. Da, ovi bicikli su tako dobri. Efektivno gladak ravan-18 iz 1800. godine nudi oklopni moment za dno bez dna na koji bi Peterbilt bio ponosan, a šasija nudi vožnju jednako plišanu kao i ona koju pružaju neki automobili. Bacite u odličan zvučni sustav, tempomat, grijane hvataljke i sjedalo, podesivo vjetrobransko staklo, prednja svjetla podesiva u kokpitu i prednaprezanje stražnjeg ovjesa - plus više od 75 dodataka koji uključuju navigacijski sustav, antiblokirne kočnice, pa čak i zračni jastuk - i stječete iskustvo na cesti kako ništa drugo na dva kotača ne može odgovarati.

2009: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2009 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Koliko je dobro Zlatno krilo? Pa, osim dodataka nekoliko neobaveznih dodataka, ovaj veliki stan-6 nije pretrpio nikakve značajne promjene od uvođenja 2001. godine, a ipak je još uvijek najbolji stroj s dva kotača za putovanja na dugim kolima na tržištu, pobijedivši u tome kategorija sedam puta u devetgodišnjem postojanju verzije od 1800ccm. Tako je dobro. Želite još impresivniju statistiku? Ovo je 19. put da je Zlatno krilo bilo koje veličine proglašeno najboljim Touring Bike-om u 33-godišnjoj povijesti našeg deset najboljih programa. Očito je da Honda zna nešto ili dvije o turneji, a ta stručnost lako je vidljiva onog trenutka kada se spustite na sjedalo Zlatnog krila i počnete uživati ​​u najmekšoj, najluksuznijoj vožnji u cijelom motociklizmu.

2008: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2008 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Ovo nije samo motocikl, to je ustanova, važan primjer da više može biti više, šale na sudopere u kuhinji. Zlatno krilo je osvojilo deset najboljih nagrada - ukupno 16 - duže nego što su neki djelatnici CW -a bili živi, ​​još od davne 1977. godine, kada je goli roadster od miljenika Craig Vetter-a postao pravi milioner. Kad je netko u Hondi postao pametan i počeo opremati Wing turnejskim priborom koji su vlasnici ionako dodavali, nastala je moderna velika oprema. Puristi i pundžije - s obzirom na svježe streljivo prije nekoliko godina kada je zračni jastuk dodan na dugački popis značajki bicikla - možda će se i rugati. Ipak, nevjerojatna stvar nije koliko je automobil s dvokotačama Zlatno krilo postao, već koliko motocikla ostaje.

2007: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2007 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Ako se morate, napravite sve šale - to je avtodom s dva kotača, pola automobila, bicikl toliko velik da ima svoj poštanski broj, bla, bla, bla. Ali bez obzira na mudrače koje bi Zlatno krilo moglo izazvati, nema boljeg načina da se „odvojite od svega uzevši većinu toga sa sobom“ na dva kotača od velikog GL-a. Motor ravnih 6 baršunasto je gladak, iako ima snagu klase lokomotive, aluminijsko uokvireno podvozje pruža nevjerojatnu upravljivost za bicikl težak šest kilograma, težak 900 kilograma, a na brodu ima dovoljno udobnosti za stvorenje da zadrži čak i lukaviji jahača ugodnih i zadovoljnih na dugim relacijama. Uz modele s ABS, GPS i premium audio sustavom, postoji čak i jedan opremljen zračnim jastukom. Bilo da putujete cross-country ili samo kroz grad, Wing je način za letjeti.

2006: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2006: Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Nakon što je dvije godine gledao kako BMW odvodi kući, uh, „zlato“ u ovoj kategoriji, Zlatno krilo se vratilo na gornju stepenicu postolja, osvojivši nagradu za najbolji Touring Bike već 16. put. Mehanički gledano, krilo iz 2006. godine nije se puno razlikovalo od '05., No Honda je ove godine konačno stavila na raspolaganje neke davno dospjele dodatke (GPS, grijane hvataljke, sjedalo i naslon suvozača), a to je bilo dovoljno da promijenimo naš glas povratak u korist velike šestorke. Dakle, s smoothie-om motora koji bi mogao pomicati planine, plišanim, prostranim kokpitom, odličnom zaštitom od vremenskih prilika i nevjerojatno kompetentnim upravljanjem motociklima svojih veličina, Zlatno krilo se vraća kao najfiniji suputnik na cesti na dva kotači.

2003: Zlatno krilo Honda GL1800

Image
2003 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Sve se više stiže do kategorije da bi najbolji turistički bicikl trebao trajno biti umirovljen, zajedno s imenom jednog stroja: Hoodovim zlatnim krilom. Od prvog puta kada su se naši obrazi zabili na sjedištu velike CW turneje "Lap of America" ​​nakon uvoda GL-a iz 2001. godine, i svaki put kad smo krenuli na put, ništa drugo osim Hoovers autoputem poput ovog velikog luksuza, Udobno sjedenje, velika prtljaga, čudovište civiliziranog šesterokraka i katalog dodataka toliko gust da sramoti JC Whitney i Sharper Image, većina drugih proizvođača samo trči i skriva se, a ne pokušava srušiti kralja. Dvadeset i osam godina, 15 pobjeda: Luksuzni touring ima ime, a to je Honda Gold Wing.

2002: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2002 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Ove godine nije bilo puno kretanja u kategoriji Touring, osim ako se niste ukrcali u Honda GL1800 Gold Wing, koji se vraća kako bi skupio svoj drugi uzastopni Deset najboljih trofeja. Tada je bilo gotovo vječno kretanje. Bicikl koji je skovao pojam "luksuzni tourer" dobio je preobrazbu od početka do krme za 2001. godinu s novom aluminijskom šasijom i motorom ravnog 6 sa ubrizgavanjem većeg zapremine, a ove se godine vratio uglavnom nepromijenjen. Kao što je izviješteno u našem originalnom testu od 12.000 kilometara, kako GL uspijeva biti toliko velik i luksuzan, a istovremeno se osjećati tako malo i sportski je izvan nas. Drago nam je što to ima. Deseci tisuća vlasnika pretvaraju stotine tisuća kilometara bez problema godišnje.

2001: Honda GL1800 Zlatno krilo

Image
2001 Honda GL1800 Zlatni ciklus krila svijeta

Ne mogu dobiti ništa lakše od ovoga! Honda je sigurno stvorila turneju klase s GL5000 1975, a četvrt stoljeća kasnije, njen nasljednik sa šest cilindara, GL1500, i dalje se prodavao snažno. No, uvođenje Deset najboljih BMW-a K1200LT 1999. godine prisililo je Hondinu ruku, a rezultat je bio potpuno novi-za-0101 GL1800. A kakva je to turneja! S motorom ravnog 6 s ubrizgavanjem goriva od 1.832 kubika smještenim u dvostrukom sparnom aluminijumskom šasiji dvokolesnog cilindra, ispunjenom jednostranim okretnim mehanizmom, sav skriven pod oštrom novom karoserijom koja podjednako privlači Gen X'ersu i Priprema H'ers, ovo humdinger of Wing postiže izravan pogodak i vraća se svom pravom položaju na prijestolju Touring Bikea. Krila su mrtva; neka živi krilo!

1989: Honda GL1500 Zlatno krilo

Image
1989 Honda GL1500 Zlatni ciklus krila svijeta

Odgovor: Gary Hart i Donna Rice; Crosby; Honda GL1500. Pitanje: Imenujte muha, binga i kralja. Treći dio odgovora ne treba objasniti. GL1500 je neprikosnoveni monarh turneje, baš kao što su to radili i njegovi preci prije njega. Zlatna krila su na vrhu toliko dugo da Carnacu Veličanstvenom nije bilo predviđanje da je GL još jednom najbolji Touring bicikl.

1986: Honda Aspencade SE-i

Image
1986 Honda Aspencade SE-i Ron Hussey

Kada je riječ o turnejskim biciklima, Honda je prije 11 godina napisala pravila igre s prvim Zlatnim krilom. I tvrtka svake godine preispituje ta pravila novijim i boljim modelima, dok se ostali trude održati korak. Zapravo, u 11-godišnjoj povijesti deset najboljih nagrada Cycle World , Zlatno krilo je šest puta osvajalo nagradu za najbolji biciklistički bicikl. Ove godine, Aspencade SE-i izlazi na vrh još jednom jer je najboljim načinom prelaska zemlje rukom dolje, kao što smo otkrili u izdanju turneje sa šest bicikala u lipnju 1986.

1985: Honda GL1200 Gold Wing Aspencade

Image
1985. Honda GL1200 ciklus zlatnih krila Aspencade

Kad ste na putu negdje između Renoa i Winnemucca, želite imati dobro društvo. A ako su 10 godina i milijuni kilometara dokazali bilo što, onda je Honda Gold Wing dobro društvo. Ostala su i nestala turnejska bicikla, a nekoliko ih je u nekim aspektima nadmašilo Zlatno krilo. No, kad god se konkurencija čak i približi Wingu, Honda se vraća godinu dana kasnije kao bolji motocikl. Zato su ovogodišnja Zlatna krila najbolja ikad. Od tri modela (Interstate, Aspencade i Limited Edition), Aspencade dobiva klimu kao najmoćniji motocikl po cijeni. Ali sva tri su vrhovi kada je u pitanju pretvaranje duge vožnje u odmor na otvorenom putu.

1984: Honda GL1200 Zlatno krilo Aspencade

Image
1984 Honda GL1200 Aspencade Gold Wing Ljubaznošću Honde

Hondin Aspencade više je od običnog obilaznog pogona; to je objekt, spomenik s dva kotača The Long Run, bicikl koji je jednako dio američkog motociklizma koliko i sama turneja na otvorenom. Ali samo zato što je Zlatno krilo GL ne kvalificira automatski najboljeg. 1983. Hondinu dominaciju u turneji s velikim kotačima prekinuo je Yamahin Venture Royale, bicikl koji je bio golemi napredak u odnosu na jedva promijenjeni Aspencade. Ove su se godine tablice još jednom okrenule, a sada je redizajnirana Honda koja je oborila gotovo nepromijenjenu Yamahu. Honda 1984. godine je glađa, sofisticiranija i jednostavna za upravljanje poput bicikla upola manje. U stvari, to je stroj za rukovanje boljim od bilo kojeg turneja s punim odijelom u povijesti motocikala. I to automatski znači da je najbolji.

1982: Honda GL1100 Gold Wing Interstate

Image
1982. Honda GL1100 Zlatno krilo Interstate Ron Hussey

Touring je uvijek prkosio definiciji: Kad smo započeli s glasačkim listićima za ovu klasu, imali smo glasova za Harley-Davidson-ov novi FXRS i Suzukijev GS1100E na osnovu toga što su to bili strojevi koje bi njihovi obožavatelji radije vozili na duge vožnje. I oni će obaviti posao, osim što Harley i Suzuki nude FLT i GS1100GK, tekovine i torbe, i sve ostalo, jer tvornice znaju da idu na izlete, ne bi li trebalo biti sve turneje. Honda je to prvi napravila, 1975. Rezultat je bio Zlatno krilo, pogon osovine, vodeno hlađenje, bokserski četvero, cijeli popis različitih ideja. Milja za kilometrom, tjedan za tjednom, Zlatno krilo je trčalo i trčalo, u tihom komforu i pouzdanosti. Honda je original došla s Interstateom, tvornički opremljenom punim naljepnicama i torbama koje su odgovarale biciklu. Interstate je i dalje najbolji paket. Hondin Aspencade skup je dodataka koji su dodani standardnim dodacima, ali iako su ozvučenje i posebna boja i kompresor za zračni ovjes lijepi, nisu potrebni. I dok su drugi modeli s okovima i prtljagom dizajniranim za bicikl dobri, još uvijek nisu toliko dobri. Touring bicikli su za putovanje kamo god želite, uz sve što vam je potrebno, onoliko brzo koliko možete i pobjeći. Kad stignete tamo, trebali biste biti jednako željni vožnje. Kad je o svemu tome riječ, Interstate najbolje ispunjava račun.

1981: Honda GL1100 Gold Wing Interstate

Image
1981. Honda GL1100 Međudržavni ciklički svijet Zlatno krilo

Touring bicikli, kao i drugi predmeti koje je pravda Vrhovnog suda imala na umu, prkosni su opisu, ali svi ih znamo kada ih vidimo. Honda ih je vidjela prije mnogo godina i zaključila je da će dugovječna javnost cijeniti veliki, tihi motor s dodacima poput vodenog hlađenja i pogonskog vratila. Tako je uveo Zlatno krilo, i dok su ljudi podsmjehivali automobile s dva kotača, tisuće su ih kupili i GL-ovima. I dodali su dodatke kao što su okov i torbe, gornje kutije, radio i dodatna svjetla, a sve su napravili vanjski dobavljači. Honda je prošle godine na usporedno putovanje uzela flotu tvornički napunjenih turističkih bicikala, pa kad je vrijeme Ten Best najbolje bilo lako. Zlatno krilo je sve napravilo dobro, i iako nije bilo ni najbrže, ni najsretnije ni najekonomičnije, GL je bicikl najvjerovatnije bio ugrabljen kada dođe vrijeme da se vidi što se nalazi s druge strane planine. Ponovno natjecanje nije mirno, a tvrtke dodatne opreme izašle su s drugačijom i boljom opremom. Ali nismo vidjeli ništa bolje od GL-1 kada je u pitanju iskorak iz izloga i usmjeravanje prednjeg kotača prema drugoj obali.

1980: Honda GL1100 Gold Wing Interstate

Image
1980. Honda GL1100 Zlatno krilo Interstate Ron Hussey

Odabrati najbolji bicikl za turneju bio je lak nakon što smo prošlog svibnja završili test uspoređivanja s punim haljinama. Honda GL1100 Interstate bio je jasan pobjednik te usporedbe i zaslužuje da još jednom bude proglašen najboljim izrađenim biciklom za touring. Za razliku od većine konkurencije, Interstate je pomno osmišljen specijalni bicikl, dizajniran da bude bicikl za turneju i ništa drugo. Neobična tekućina s hladnim tekućinama, koja pokreće stroj, glatka je kao prodavač enciklopedije, snažna, okretna i izdržljiva. Zračno ovjes sprijeda i straga daje ogromnom biciklu izvrsnu nosivost, a istovremeno pruža glatku vožnju motocikla. Interstate je dizajniran da nosi punu dodatnu opremu s lakoćom rukuje jastucima, torbama i torbama. A dodaci koje je Honda dizajnirala za Interstate su iznimni. Sajam pruža najbolju dostupnu zaštitu, istovremeno nudi smještaj za radio i punu bateriju mjerača. Torbe na sedlu su prostrane, dobro izrađene i imaju uklonjive obloge. Čak se i gornji pretinac lako odvaja, oblikovan je za prijenos puno brzina, ali se ne mora nepotrebno proširiti do kraja motocikla, a cijeli paket izgleda prelijepo. Dodajmo tome da su posebni dodiri poput podesivog sjedala i položaja vjetrobranskog stakla, a novi Interstate je upravo savršen.

1977 .: Honda GL1000 Zlatno krilo

Image