Anonim

Testiranje za časopis Cycle World u zadnja tri desetljeća pružilo je priliku za vožnju mnogih sjajnih sportskih motocikala na nekoliko svjetskih premijernih krugova. Snimanje ugrađenog videa omogućilo je meni i drugim urednicima da POV iskustvo doživljavaju s gledateljima. Moj nedavni videozapis Ducati Panigale V4 R First Ride Review zaključen je punim krugom španjolskog Circuito de Jereza, no snimci su bili izvan kruga na nerezanim reznicama. Dakle, ovdje je krug tri sesije na Ducatijevoj superbike homologaciji.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Treba napomenuti nekoliko stvari koje mogu poboljšati iskustvo gledanja. Panigale TFT crtica ima analogni tahometar s vizualnim pomakom, mijenjajući se od postojano sive u treptajuće narančasto / crveno jer obrtaji prelaze 14.500 o / min. Tu je i crveno svjetlo za pomicanje smješteno u gornjem desnom kutu kontrolne ploče koje svijetli pri 15.000 okr / min, a žuto svjetlo lijevo što ukazuje na DTC i / ili DWC intervenciju. Tijekom ove posebne sesije imao sam kontrolu vuče na razini 4 i kontrolu kotača na razini 3. Konačno, rasuti vlažni flasteri ostaju od ranih jutarnjih tuševa. Pazi!

Počnite ravno

S konačne ukosnice učvršćujemo jamu ravno prebacivanjem u peti stupanj prijenosa preko pruge start-fin kako bi započeo krug kruga od 13, 7 kilometara, dugačkog 2, 7 km. Moja referenca za kočenje je krajnji rub sjenke koji se baca preko staze, ali vlaga u kočionoj zoni zahtijeva ubrzanje rezanja leptira za gas kako bi se omogućilo da se bicikl složi prije nego što pritisnete dva prsta na ručici. Sve veća sklonost približavanju desnom stupnju prijenosa pomaže usporavanju bicikla, dok Ducati zavoj ABS, automatsko zakretanje i kočiona sklopka smanjuju veći dio rizika kada bacili bicikl prema vrhu, pri kočenju.

Skrenite 1

V4 R prelazi suhu liniju široku 6 inča dok boja zavlači kroz vrh. Reznice za superbikere Pirelli ostaju super posađene jer se leptir za gas stavlja na izlazu, imajući na umu smanjenu cestovnu pregibu koja se približava vanjskom rubu staze. Imajte na umu da žuto svjetlo crtice svijetli vožnju prema skretanju 2, u ovom slučaju to je kontrola na kotačima.

POVEZANO: 2019 Ducati Panigale V4 R Riding Impression

Okreće se 2 i 3

Tvrdo na vezivima za ulazak nizbrdo, zatvorim još jednu novinarsku sredinu i odgađam prijavu za gas dok ne znam njegov naslov. Cilja mu se preferirani kasni vrh, pa se vraćam na gorivo i treperi TC svjetlo dok prolazimo pored ostavljajući ljubazan vez. Ovdje je ključno da iskoristite kratki pomak u trećem stupnju prije otpuštanja bicikla u lijevoj ruci koja slijedi. Iako ovo ima obrtaje motora do 8.500 o / min, V4 R nudi obilje usredsrećnih gromova i na izlazu poziva na malo kotača.

Image
Circuito de Jerez Robert Martin

Skrenite 4

Slijedi moj omiljeni dio staze dok bicikl prelazi na izlaznu boju postavljajući ulaz lijevo brzo. Otkotrljajte, ali ne aktivirajte kočnicu, cilj je napuniti leptir za gas prije vrha i potpuno ga zakačiti rano na izlazu. Savjet za djelovanje DTC-a održava kontrolirani pomicanje. Izvrsna zabava i još bolja vožnja s DTC nivoom 1 u kasnijoj sesiji.

Okrenite 5

Zadržavajući malo lijevog kutnog luka, bicikl usredsređuje na postavljanje kolosijeka za okret 5, dok motor dodiruje ograničenje broja okretaja u skladu s mojom oznakom kočnice. Ulaz u uzbrdicu u ovom desnom kutu desne ručice pomiče se brzo nakon otpuštanja prednje kočnice. U idealnom slučaju trčali biste dublje i malo šire, jer ima dosta prostora da se to skupi i nađe se za izlaz iz kasnog vrha. Vlažne zakrpe na željenoj ulaznoj liniji natjeraju me da dvaput razmislim o naljepnici bicikla 39, 995 dolara i svom kratkom popisu izgovora za skupu pogrešku. Mi se savijamo unutra igrajući to sigurno. Iako je izlaz zakržljan i slijep, praćenje tamnoputih slika na prethodnim krugovima nudi lijep vizualni vodič prema vanjskom rubu staze.

Natrag ravno u suhu vreću ukosnica

Ubrzavajući se u petom stupnju prijenosa po Jerezovoj najdužoj ravno, moj fokus je treniran na kočionoj referenci, nadzemnom znaku koji se proteže na stazi. Nedostaje mi hrabrosti ili žurne želje da je nosim toliko duboko, ali mahom! Krilati V4 R osjeća se tako složen pod jakim kočenjem pri brzini, u krugu nakon kruga, kažnjavao sam se jer nisam još dublje zaletio u prilazu suhoj vrećici. Dubati, binganje, spuštanje u drugi stupanj prijenosa, vrhunski automatski blip Ducatija eliminira pomicanje ruku, olakšavajući rad na održavanju konstantnog pritiska ručne kočnice dok bicikl usporava i ima prostora za slobodu.

Ispada 7 i 8

Krenuli smo suho kroz Dry Sack, ali okretni V4 R nema problema s povratkom preko staze za postavljanje ulaza u skretnicu 7. Trenutačna provjera leptira za gas, zaviri i vrati se na vrhu vrha dok ciljajući da obojena pregača obloži vanjski rub staze. Ovo postavlja ulaz s kočenjem u slijedeće lijevo, zavoj povećanog polumjera koji nagrađuje vrlo kasni vrh s uzbudljivim dugotrajnim napuštanjem.

Okreće se 9 i 10

Spustite se do druge brzine pod kočenjem, izbjegavajući tako da vlažni zakrpe uđu u dvokutni kompleks, par pravaca od 90 stupnjeva uzetih kao dugačak luk brzinom.

Image
Nema boljeg načina za doživjeti Jerez nego na 40.000 dolara Ducati Panigale V4 R. Ducati

Ispada 11 i 12

Prebacivanje na treće mjesto u pokretu za ovaj par brzih prava smatram najčešćim dijelom kruga u guzici. Vrijeme se može stvoriti ili izgubiti kroz ove zavoje koji razdvajaju muškarce od dječaka. U svojoj zreloj dobi oprezno sam dijete koje ne želi završiti u ogradi za veslanje! Rezanje preko vrha druge desne strane način je da to učinite ako vam je ime Márquez.