Anonim

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Ovaj četverocilindrični motor iz Honda CBR600RR hladi se vodom. Raniji motori su hlađeni zrakom. Rashladne peraje stavile su se na cilindre i glave cilindara, a kako je motocikl silazio cestom, zrak je lebdio između peraja, zagrijavao se i odvodio toplinu koja bi se inače nakupila u cilindru i glavi, što dovodi do nenormalnog izgaranja. i neuspjeh.

Motori s zračnim hlađenjem pokreću vruće ljeti, a zimi hladno. Ako rashladimo motor s pumpanom, cirkuliranom vodom ili drugim tekućim rashladnim sredstvima, poput mješavine antifriza i vode 50/50, i ako u sustav stavimo termostatski ventil, možemo odabrati temperaturu na kojoj će motor raditi. Tipična radna temperatura za motore s tekućim hlađenjem je 195 stupnjeva ili Fahrenheita.

Crpka isporučuje rashlađenu vodu prolazeći kroz izmjenjivač topline zrak-voda, koji nazivamo radijator. Zatim se šalje u blok cilindra. Voda brzo teče iz cijevi za vodu, oko cilindara, pa prema gore, kako bi ušla u stvarno vrući dio motora, glavu motora. Voda cirkulira na vrhu svake od četiri komore za izgaranje. Zatim se vraća u radijator, a krug je završen.

POVEZANO: Kako sustav podmazivanja funkcionira?

Termostatski ventil osigurava da motor s tekućinom hladi ljeti vruće, a zimi hladno otvaranjem i zatvaranjem automatski. Ako voda postane pregrijana, termostat se otvara više, omogućujući više vode da cirkulira kroz radijator. Ovo hladi vodu natrag do zadane vrijednosti. Ako je zimi, ventil ne pušta rashladno sredstvo u radijator dok se motor ne dosegne radne temperature.

Dakle, lijepo kod hlađenja vodom je da su uvjeti za mazivo i za pokretne dijelove termostatski; ostaju na istoj temperaturi. To je svrha rashladnog sustava.