Anonim
Svi proizvođači koji su sudjelovali u ranim utrkama Superbikea imali su problema s kočnicama i upravljanjem. Te su nove evolucijske snage pogodovale svim vozačima jer je otpor prednjeg kotača na upravljanje proporcionalan kvadratu promjera kotača.

Povezano:

Image

Kako djeluje prijenosnik s motociklom?

<em> Cikluski svijet </em> Tehnički urednik Kevin Cameron odgovara na vaše inženjerstvo i mehanička pitanja

Kad se CB900F pretvorio u Superbike, dobio je mnogo manji prednji kotač. Manji prednji kotač je puno lakše upravljati većim brzinama nego viši kotač kada kotač funkcionira kao moćan žiroskop.

Proizvođači su brzo otkrili da će postojati velika razlika između motocikla koji može pobijediti u utrkama Superbike i motocikla koji je u skladu s vizualnim standardom kasnih 1970-ih.