Anonim

Što ako vam kažemo priču o obiteljskim tvrtkama i tvrtkama u kojima su suprug, supruga i njihova dva sina radili zajedno, svaki primjenjujući cjeloživotnu vještinu u svom određenom području, kako bi dizajnirao i proizveo proizvode za uspješnost tako visoke kvalitete da neke od tvrtki s najboljim performansama u ovoj zemlji dolaze u ovu obitelj radi dizajna, izrade prototipa, pa čak i malih "privatnih etiketa" proizvodnje? Obitelj koja svoju strast prema motociklističkim utrkama (naslijedila od natjecateljskog oca) vodi u poslu radeći ono što vole i rade to izuzetno dobro?

Zvuči previše dobro da bi bilo istinito, zar ne? Izvrsno poput motociklističke verzije "Prepusti to Beaveru", bolje odgovara bijeloj ogradu idealnoj za američku pedesetu stoljeću nego današnjem svijetu rastrojenih obitelji i tržišta kojima dominiraju velike, bezlične korporacije.

Na Području P to je obiteljska afera za Brajance. Kerry, sjedi u središtu australijskog stočnog psa Zorra, glavni je rod. Sinovi Kenny (na brodu ZX-14) i Kelly (slijeva) umažu se rukama od fabrike i proizvodnje. S desne strane je Kerryjeva supruga Jenny koja se bavi prodajom i marketingom.

No, ovo obiteljsko poduzeće postoji, a ide pod nazivom Područje P: Nema ograničenja. I pod-oznaka "Bez ograničenja" i naziv namjerne sličnosti s sjenovitim vladinim spojem Područje 51 nagovještavaju teško definirane granice postojanja područja P. Ipak, pokušati ću uložiti u papir papir priča o ovom Davidu i njegovom iznenađujućem uspjehu u svijetu Golijata.

Životna obveza
Čovjek iz područja P-a je Kerry Bryant. Suprug prodajne i marketinške stručnjakinje Jenny i otac majstora izrađivača / dizajner / inženjer Kenny i proizvodni tehničar Kelly, Kerry je pokretačka snaga uspjeha područja P.

Za Kerry, posjedovanje vlastitog posla s dijelovima vrhunac je vijek rada u industriji motocikala. S neodlučno priznaje da je započeo kao ulični trkač početkom 70-ih u Sjevernoj Kaliforniji, i iako o tim danima govori s očitim žaljenjem, morao je biti prilično brz - njegov ulazak u legitimnu stranu utrka motocikala došao je kad je bio primijetio ga je vlasnik Santa Maria Harley-Davidson Vance Breeze, za kojeg Kerry kaže da je "uvalio neki smisao u mene i odveo me na stazu u Sears Pointu (danas se zove Infineon Raceway)".

Yamaha R6 opremljena stilskim megafonom megafona Area P nalazi se uz Dynojet dyno. U kutu je računalo koje Kerry koristi za usporedbu očitavanja konjskih snaga i zraka / goriva između vožnji i izmjena tijekom podešavanja.

Kerry je išao na trkalište poput "ribe u vodu" i sljedećih 12 godina proveo kao privatni putnik - vrlo uspješan, izgleda, postigao je "šestu na Daytoni u godini dana u klasi Superbike" i utrkivao se Suzuka 8-satnog u Japanu na tvornički opremljenoj Yamahi, udruženo s poznatim trkačem Richom Oliverom. Kerry je skroman u svojim dostignućima, rekavši samo: "Bio sam prilično uspješan za privatnika koji je imao obitelj i posao s punim radnim vremenom." "Prilično uspješno 'također je uključivao "nekoliko izdanja u prvenstvu", pa čak i "bočno prvenstvo, mislim da je to bio AMA." Očito je Bryant bio trkač koji je mogao voziti bilo što.

Njegov prvi posao u industriji započeo je od sponzorstva - podrška na stazi od Goodyear Racing Tyres dovela je do pozicije tvrtke distributera guma u Sjevernoj Kaliforniji. Slijedi SuperTrapp Performance Exhaust, gdje je Kerry doveden kako bi pomogao startati liniju izduvnih sustava sportsbike (Supertrapp se prije koncentrirao uglavnom na automobilski aftermarket). SuperTrapp je bio početak Kerryjevog iskustva u dizajniranju i proizvodnji ispušnih sustava, a s njim je ostao 13 godina, odustavši samo zato što je SuperTrapp odlučio preseliti svoje poslovanje u Cleveland. Kad je napustio posao, prešao je na direktora prodaje i marketinga za sva četiri SuperTrappova ispušna odjeljenja (automobilska, motociklistička, pomorska i industrijska).

Želeći ostati u svojoj voljenoj Kaliforniji, Kerry se počeo raspitivati ​​među svojim brojnim prijateljima u industriji motocikala, provjeravajući raspoloživa radna mjesta u blizini kuće. Pokazalo se da je nekim bliskim Kerryjevim prijateljima, Tomu i Danu Whiteu, potrebna pomoć u proširenju vlastite tvrtke za ispušni rad, White Brothers. Južnu Kaliforniju bilo je "malo lakše prihvatiti nego Cleveland", pa su Kerry i Jenny svoju obitelj preselili u Anaheim Hills. White Bros. apelirali su na Kerryja, jer je, po njegovim riječima, "dijelio zajedničku vezu" s Tomom i Danom, koji su također došli iz trkačkog podrijetla (iako je njihov bio u prljavštini).

Izložbeni stalak u čekaonici prikazuje neke od proizvoda proizvoda P P - nekoliko kompletnih prigušivača, kao i neke od komponenti koje se koriste za njihovu izradu (perforirane jezgre, poklopci na pregibu, nosači ispušnih sustava) i nudi mali izbor područja P odjeća. Glave na podu su prototipovi Area P izgrađeni dok rade na konačnom dizajnu za kupca.

Kao direktor operacija White Brothers, Kerry se bavio mnogo više od samo ispušnih sustava; u to vrijeme, WB je bio jedan od najvećih distributera na zapadnoj obali za sve vrste proizvoda za izvedbu motocikala. Ipak je imao svoju ruku u pogledu razvoja ispušnih plinova, premda je razvijao ispušni sustav E-serije (ono što je nazvao "u osnovi poboljšanom verzijom dizajna SuperTrapp") za White Brothers, pa čak i pokušavajući pokrenuti liniju sportski bicikli iscrpljuju. Nažalost, ulazak White Brothersa na tržište sportskih bicikala nikada nije bio golem uspjeh, za što Kerry vjeruje da je zbog naziva tvrtke "previše usko povezan s MX-om".

Ipak, Kerry je nadgledao nevjerojatnu količinu rasta tijekom svog vremena kod White Brothersa, šireći se i na druga tržišta, a jedno od najprofitabilnijih su ispušni sustavi Harley-Davidsonsa. "Mislim da sam, kada sam započeo, zarađivao oko 11 milijuna dolara godišnje, a kad sam napustio devet godina kasnije, to je naraslo na 39 milijuna dolara prodaje."

Visoki profil White Brothersa na kraju je zapao u oči MAG (Motorsports Aftermarket Group) Inc, koji je pomrsio White Brothers (zajedno s progresivnom ovjesom, Vance i Hines, Performance Machine i još mnogo toga) u naletima akvizicija automobilske industrije u kasnim kasnijim vremenima ' 90-ih. U početku je Kerry bio oduševljen suradnjom s MAG-om, nadajući se da će novi vlasnici donijeti i priliv gotovine kako bi Bijela braća mogla još više rasti. Umjesto toga, prema Kerryju, MAG je uspostavio znatno manje fleksibilnu korporativnu strukturu, a važne odluke dolaze od rukovoditelja koji nisu bili uključeni u svakodnevne operacije tvrtke.

Navikao se raditi sa svojim prijateljima Tomom i Danom, Kerry nije bio zadovoljan novom postavkom i "izgubio je svaku motivaciju", na kraju je napustio tvrtku 2001. Nakon čega je opisao razdoblje "žalosti sebe prema sebi", ponovo je izbacio svoje automobile i sletio u Jardine, ponovo usmjeravajući motociklističke i automobilske operacije (Jardine je u vlasništvu tvrtke koja se zove Summit Industries, koja također posjeduje zaglavlja Douga Thorleyja, proizvođača zaostalih automobila). Kerry je bio dobar prijatelj s Rickom Mayom, predsjednikom Summita, još od 80-ih, a May mu je davala veliku slobodu što se tiče svakodnevnih operacija. Kerry je doveo nekoga svog starog tima iz White Brothersa i stvari su se pokvarile i pokrenule se.

U čekaonici Area P nalaze se i trkaće fotografije old school škola te komplet starih škola. ZX-10R je nešto što je Kerry učinio za zabavu - ima potpuni specijalni ispuh za motocikle, koji je nekako nabavio i zatim modificirao samo da vidi što će se dogoditi.

U ovom trenutku, međutim, Kerry je već počeo razmišljati o pokretanju vlastitog posla. Njegov stariji sin Kenny sam je postao talentirani dizajner, proizvođač i inženjer, a Kerry je počeo razmišljati o tome kako može okupiti cijelu obitelj kako bi popunio nišu u industriji koja bi im dala prostora za rast.

Iako su mu se snovi o neovisnosti oblikovali u glavi, Kerry je uživao u Jardineu, vraćajući se svojim korijenima kroz sponzorstvo tvrtke tvorničkog tima Honda AMA Superbike. Prije Kerryjeva dolaska, Honda je poslao sve specifikacije, a Jardine je samo sastavio i označio sustave (uobičajeni raspored u utrkama najviše razine), ali Kerryjev ugled kao dizajner ispušnih plinova mu je prethodio, i počeo je dodavati svoje vlastite promjene dizajni Hondinih inženjera trkačkog tima.

S aspekta proizvodnje stvari, Jardine je već imao „solidnu“ liniju ispušnih sustava, ali Kerry je poboljšao kontrolu kvalitete, pouzdanost, pa čak i estetiku - ono što je nazvao malim podešavanjem. U isto vrijeme, nadgledao je širenje Jardine prisutnosti na rastućem tržištu metričkih krstarenja, gdje je tvrtka doživjela velike dobitke za vrijeme svog direktora.

Unatoč svom uspjehu u Jardineu, nakon nekoliko godina razmišljanja o tome kako započeti vlastiti posao, Kerry je bio spreman provesti planove koje je razvio u suradnji s ostatkom svoje obitelji, a Jardine je napustio da pokrene područje P. Vrhunac što cijelog života vrijedi znanje, nova tvrtka i Kerryjeve ideje za to ne razlikuju se od ičega što smo vidjeli prije.

Novi život

Evo detaljnog pregleda cijevi područja P na kawasaki ZX-14 u vrlo ranoj fazi razvoja. U potrazi za vrhunskim performansama, Bryants prolaze kroz više prototipa, od kojih svaki sadrži male promjene na područjima poput kolektora ili duljine i promjera temeljnih dijelova zaglavlja.

Čini se da je područje P teško tako kategorizirati jer se toliko toga događa - zapravo je nevjerojatno da jedna obitelj sve to ne može ispraviti! Iako Bryants shvaćaju trgovinu 'No Limits' ozbiljno, područja na koja smo se fokusirali bili su njihov dizajn / izrada prototipa / privatni brend, njihova linija ispušnih ispuha i najnoviji pothvat, sjevernoamerička distribucija za Silent Sport Premium pakiranje prigušivača.

Područje P nudi usluge dizajniranja i izrade prototipa svakome od velikih proizvođača koji traže nekoga tko bi mogao unaprijediti svoje sustave vrhunskom entuzijastu koji želi jedinstveni ispušni sustav Inconel za svoj Ducati (istinita priča!). Ovo je područje na kojem se Kerryjevo iskustvo u dizajnu ispušnih sustava i Kennyjeve izrade i inženjerske vještine najviše sinkroniziraju - njih dvoje koji rade zajedno mogu se brzo kretati kroz više prototipa, mijenjajući i testirajući svoje vlastite dyno tehnologije kako bi optimizirali dizajn za proizvodnja energije, izgled i zvuk.

Iznenadili biste se broju proizvođača koji koriste usluge dizajniranja područja P - budući da je tržište sportskih bicikala posljednjih godina sve konkurentnije, proizvođači originalnih proizvoda uložili su više napora u pronalaženju dodatne snage u ispušnom sustavu, pa će i to postati teže za pretprodajne tvrtke da napajaju dijelove dionica (posebno ako ne žele pretjerano povećanje buke).

Proizvodnja "Private Label" druga je usluga koju P nudi za neke tvrtke za ispušne proizvode, mada se oni s obje strane nerado otkrivaju imena robnih marki. U osnovi, s PL-om, 'ispušna tvrtka' zapravo nikada ne dotiče vlastiti proizvod - Area P ga dizajnira, izrađuje džipove, a zatim ih proizvodi u malim serijama za skladištenje i eventualnu distribuciju. Područje P čak stvara priručnike s uputama i ostale potrebne dijelove - na konačnom proizvodu samo je neko ime.

Područje P razvija ispušni sustav pune duljine za ZX-14. Ovaj je sustav dizajniran za proizvođača ispušnih plinova, ali Kerry je bio usko shvaćen o kome se radi.

Kellyjeve vještine kao proizvodni tehničar pomažu ubrzati proizvodnju svake serije, pomažući krajnju liniju područja P još više. Ovo je glavni izvor prihoda tvrtke od osnutka, a Kerry nema problema ostati u pozadini - sve dok klijenti stalno prate svoje račune! Iznenađujuće (budući da Area P proizvodi samo ispusne ispušne sisteme pod svojim imenom), oko 40% njihovog privatnog posla uključuje pune ispušne sustave, dok ostalih 60% očito čine dizajne.

Linija ispumpanih ispušnih sustava Area P vrhunac je svih Kerryjevih iskustava u dizajnu ispušnih sustava te činjenica i mišljenja razvijenih tim iskustvom. Krajnji je cilj bio stvoriti izuzetno kvalitetne dijelove koji su izgledali dobro, uštedjeli na težini i povećali snagu, a sve po pristupačnoj cijeni.

"Pristupačni" dio te jednadžbe objašnjava zašto Area P ne proizvodi pune ispušne sustave - po Kerryjevom mišljenju oni jednostavno ne nude veliku sumu. Kao što sam ranije spomenuo u članku, proizvođači originalnih proizvođača postaju sve bolji i bolji sa svojim dizajnom ispušnih plinova, a većina tih poboljšanja je u području zaglavlja - ostatak sustava koriste za postizanje zvuka dovoljno nizak za donošenje propisa, što zato ovo područje nudi najveće dobitke. Također, mnogi od najnovijih sportskih motocikala imaju zaglavlja od titana, koja su znatno skuplja za proizvodnju tvrtke koja prodaje. Čak i ako nehrđajući sustav nudi povećanje snage, to bi također povećalo težinu, a malo bi kupaca plasiralo novac za zaglavlje Ti Ti.

Iz istog razloga - prasak za dolar - svi sustavi klizanja na površini P pažljivo su izrađeni kako bi omogućili značajnije povećanje potrošnje energije, a pritom se držali dovoljno blizu krivulji zaliha goriva da ne zahtijevaju uporabu Power Commandera ili drugu pomoćnu prilagodbu. sustav.

„Pomoću naših dodataka možete dobiti 3-5 konjskih snaga za manje od 500 dolara, dok dodavanje uređaja za ugađanje košta dodatnih 350 dolara, a kod nekih modela možda ćete dobiti još 1-2 konjske snage. Napokon, mogli bismo napraviti cjelovit sustav i dobiti možda još 4-6 konjskih snaga (osim dobiti od proklizavanja) za između 1200 i 2200 dolara. I, u tom trenutku, sigurno vam je potrebno podešavanje goriva, pa uložite još 350 dolara. "

Savijeni dijelovi cijevi montirani su na gotove šljokice poput ovih prije zavarivanja, čime se osigurava dosljednost od dijela do dijela.

Stavi se tako, i ima smisla. Ako možete dobiti 3-5 KS za manje od 500 USD, želite li zaista izdvojiti 1500 do 2500 USD kako biste dobili 8-11 KS?

Unatoč pravednoj cijeni, Area P ne smanjuje kvalitetu svojih kliznih sustava. Tamo gdje većina tvrtki koristi čepove od čelika s čepovima za svoje prigušivače, područje P koristi precizni CNC-obradni aluminijski gred. A gdje većina drugih pričvrsti krajnji poklopac na prigušivač pomoću zakovica (koje se mogu olabaviti ili otkazati, a moraju se izbušiti kako bi se ponovo prigušio prigušivač), područje P koristi vijke za gumbe od nehrđajućeg čelika - koji čak ne bi radili ako njihovi Tolerancije su tijekom proizvodnje bile više od dlake!

Cijevi su CNC provrte savijene za zavoje glatkog polumjera, a njihovi klizni sustavi učvršćeni su visokokvalitetnim nehrđajućim stezaljkama s T-vijcima. Za izradu vijaka u CNC-u, oni izrađuju aluminijski adapter sa gredicom koji upotrebljava OEM brtvilo za točno postavljanje bez propuštanja. Čak su i školjke prigušivača visoke kvalitete, a njihove nehrđajuće ili titanove školjke koriste zidni materijal od 0, 025 "za laganu težinu, dok Kerry tvrdi da njihove karbonske školjke koriste visokokvalitetnu autoklavnu konstrukciju koja je sposobna izdržati temperature daleko veće od onih koje bi mogle uništiti jeftinije karbonske školjke (300-400 stupnjeva) koje koristi većina drugih proizvođača.

Kao što je ranije rečeno, svaki sustav zahtijeva prilično vremena za istraživanje i razvoj, jer cilj nije samo maksimizirati povećanje snage, već to i bez stvaranja izuzetno bogatih ili mršavih omjera zraka / goriva koji bi zahtijevali korištenje računala za podešavanje goriva za nadoknaditi. Iako ih to prisiljava na još opsežnija ispitivanja, Area P nudi sve njihove klizajuće sustave u više promjera jezgre prigušivača (obično 2, 0 ", 2, 25" i 2, 5 "), a mnogi su sustavi dostupni i u dvije različite duljine (obično 15 "ili 18") - i sve bez dodatnih troškova.

CNC rezač plazme veličine piknika obično se ne koristi za izletišta. Umjesto toga, Kenny ga programira za brzi rez velikog broja nosača ispušnih sustava ili drugih malih dijelova potrebnih za proizvodnju ispušnih sustava.

Ovo je otprilike četvrtina ukupnog prostora dostupnog u cijeloj trgovini P, to nikako nije masivan kompleks. Tablica na desnoj strani je gdje su sklopljeni ispušni sustavi Area P (i sustavi proizvedeni za druge tvrtke).

To kupcu pruža više mogućnosti kako bi im pomoglo da dobiju upravo ono što žele iz svog proklizavajućeg sustava, a iako to u početku može izgledati zbunjujuće, jedan od Brajanta rado će raditi s vama preko telefona kako bi vam pomogao da odaberete konfiguraciju koja najbolje odgovara vašem ukusu. Općenito, Kerry je rekao da kraći prigušivač može povećati porast snage u području okretaja, po cijeni pojačanog zvuka. Suprotno tome, duži prigušivač može povećati snagu u području okretaja i smanjiti buku, po cijenu povećane težine. Promjer jezgre funkcionira na sličan način, s jezgrama većeg promjera nude veće poraste snage pri visokim okretajima uz istovremeno povećanje buke, a jezgre manjeg promjera nude manje pojačanja snage gornjeg kraja, ali manje buke.

Iako možda zvuči zbunjujuće, sve se može riješiti brzim telefonskim pozivom u trgovinu, gdje će vam jedna od obitelji Bryant razgovarati o onome što tražite i pomoći vam da odlučite o najboljoj konfiguraciji. Što je još bolje, Area P ima podatke o zvučnim testovima za sve njihove proklizavajuće sustave, tako da vam mogu reći koliko je decibela glasnije od zaliha svake proklizavanja? lijep podatak koji ide zajedno s dyno grafikonom i informacijama o uštedi na težini koje nude, a svi oni čimbenici koji odlučuju u izboru potrošača koji će proizvod kupiti. Kerry je uvjeren da su skokovi na Area P jednaki ili bolji, kvalitetno, u odnosu na sve što se trenutno nalazi na tržištu, uključujući vrhunske marke poput Akrapovića. Hrabra tvrdnja, ali jedna koju on očito ima iskustvo iznijeti.

Nisu li svi klizači isti, zapitajte se? Oni koji imaju osnovno razumijevanje funkcije prigušivača, znat će da će, s obzirom na isti promjer jezgre, smanjenje glasnoće prigušivača (tj. Ima manje pakiranja) učiniti glasnijom, a povećavanje glasnoće će ga umanjiti. Dakle, veličina prigušivača utječe na buku, a promjer jezgre je mjesto na kojem upravljate snagom (ovo je vrlo pretjerano pojednostavljeno i razmišlja se samo o prigušivaču; dizajn srednje cijevi također utječe na snagu, kao i na druge faktore). Dakle, proizvođači originalne opreme moraju koristiti ogromne, teške prigušivače kako bi zadovoljili propise o buci, a pri tome postižu pristojnu snagu, a pomoćno prigušivanje je samo prigušivač manjeg volumena s većim protokom (veći promjer jezgre) koji povećava i snagu i buku.

Pa, sve je to negdje blizu ispravnog, ali nigdje blizu cijele priče, prema Kerryju. Prvi sastojak zbog kojeg klizni sustavi Area P-a proizvode više snage s manje buke od ostalih (opet, prema Kerryju) je dobro dizajnirana srednja cijev, s glatkim CNC-ovim zavojem i pažljivo odabranim promjerom. Ali kad dođemo do prigušivača, postoji više faktora nego samo volumen i promjer jezgre.

Izrada ispušnih sustava zahtijeva bezbroj sati vožnje bicikala na dinou. Evo Kerryja na dobro korištenom Dynojetu 200i iz područja Area P.

Perforirana jezgra cijevi prigušivača je ono što omogućuje ambalažnom materijalu da radi svoj posao, smanjujući buku izravno u odnosu na volumen (više pakiranja je manje buke). Ali jezgre cijevi koje se koriste u prigušivačima Area P imaju znatno veći postotak perforacije (veći dio površine je perforiran, tj. Više rupa po kvadratnom inču), što omogućava veće prigušivanje zvuka iz istog volumena prigušivača (pakiranja), bez opadajući protok (snaga).

Ako su ove jezgrene cijevi čarobna tajna veće snage, zašto ih svi ne koriste? Pa, znam da ste čekali da čujete o povezanosti Area P-a sa pakiranjem prigušivača Silent Sport Premium, i tu se napokon ušlo u igru. Budući da veća probojnost jezgre također oslobađa više ispušne topline u ambalažu, Kerry kaže da ostali proizvođači ispušnih plinova ne mogu koristiti jezgre poput ove zbog straha da ne spaljuju svoj lošiji ambalažni prigušivač. U međuvremenu, kvalitetnije pakiranje zvučnika Silent Sport Premium može podnijeti povećanu toplinu bez propadanja. Zbog toga KTM koristi njemački proizvodi za pakiranje u svojim prigušivačima zaliha, zašto ga koriste mnogi europski trkački timovi i zašto ih je Area P doveo na tržište Sjeverne Amerike (za detalje potražite na njihovoj web stranici).

Vreteno i upravljačko oružje na ovom trkačkom kamionu primjer su posla koji Kenny radi u Alliance Fabrication. Izgleda malo bolje od biljnih dijelova, zar ne?

Eto, tu ste i sada - sada znate što područje P: Bez ograničenja plaća njihove račune.

Oh, čekaj, zaboravio sam napomenuti da Kerry i Kenny također izrađuju prilagođene proizvode za mnoge vrhunske trkačke timove, a da Kenny i dalje gradi sulude terenske terenske kamione (svi dijelovi računalno dizajnirani, modelirani i optimizirani - usluga nudi kao dio repertoara izradbe područja P) u istoj zgradi (pod imenom Alliance Fabrication), i da imaju CNC rezač plazme toliko velik da bih se mogao popeti unutra i napraviti piknik sa svojom djevojkom (dobro, da imam djevojku) !