Anonim

Kontinuirano obrazovanje: Poznat je koncept. Ako se nalazite u krugu od 20 milja od zajednice u zajednici, vjerojatno svake godine primite više od nekoliko mailova koji najavljuju razne tečajeve za naredni semestar ili termin. Možda radite u složenom okruženju kao što su tehnologija, inženjering, područje vezano za znanost ili čak pravo. Ova su polja i ostala dovoljno dinamična da će svaki aspekt vidjeti promjene dolazi na godišnjoj osnovi. Ako želite biti uspješni - ili ostati u dobrom poslu - kontinuirano usavršavanje i obrazovanje samo su dio posla.
Za motocikliste ne nedostaju MSF tečajevi, "trkačke" škole, škole jahanja po prljavštini ili dvodnevni tečajevi specifični za staze; ali koliko će ih iskoristiti?
Naizgled na raspolaganju je sveprisutni dan pjesme; izviru negdje negdje gdje se nalazi asfaltna zmija zatvorenog toka. U najmanju ruku, ako niste spremni srušiti nekoliko stotina dolara za jedan dan pješačenja, postoji mnogo cijenjenih, dobro napisanih i autoritativnih knjiga o tehnikama jahanja.
Nažalost - unatoč dostupnosti i mogućnostima ovih dana - većina motociklista u karijeri vožnje ne slijedi isti princip kao što je to slučaj u njihovoj profesiji ili trgovini. Jednako je tužno i činjenica da mogu biti prorezan tik do tipičnog motociklista.
U osnovi vozač samouka, nakon što sam dobio tu potvrdu M1 na kalifornijskoj licenci, sav moj "trening" odvijao se na srednjim ulicama i autocestama Los Angelesa. Vozio sam samo 13 godina, ali vrijeme mojeg rada kao kurir motocikla dobro mi je služilo. Čista količina milja koje sam ubacio svake godine značila je da sam sigurno nešto naučio. Zatim je došao pauk … hm … er … Motorcycle.com, a s njim i dosta vremena za praćenje. Ne znam sve, ali zaključio sam da nema dovoljno trkačke tehnike za učenje.

Slobodni su samo obrazovani. - Epictet, grčki stoički filozof

Ovdje Bob kaže studentima: "Nemoj biti X."

Krajem 2006. godine imao sam priliku prisustvovati radionici motocikala Streetmasters, dječaku Boba Reichenberga. Majstor motociklizma u pravom smislu, Bob je bivši menadžer za obuku i razvoj u Fondaciji za sigurnost motocikala i rukovodio je nacionalnim programom za obuku glavnih instruktora. Vidite, Bob je bio na vrhu. Obučavao je glavne instruktore koji zauzvrat treniraju instruktore.
Iako pored Boba u Streetmasteru postoje brojni visoko kvalificirani instruktori, osnovnu skupinu čine Bob, njegova supruga Jann koja rješava sve vaše potrebe za registracijom - ona je ljepilo koje drži cijeli show zajedno - i Walt Fulton. Walt, poput Boba, ima podjednako šarenu karijeru jahanja. Veteran trkačke staze, u svoje je vrijeme zarobio tri pobjede Daytona i jahao za Harley-Davidsonom i Kawasakijem. Još zanimljivija od njegovih trkačkih uspjeha je povijest koju je pomogao stvoriti za carstvo motociklista: Walt je bio istaknuti vozač u klasiku Brucea Browna iz 1971., "Bilo koje nedjelje". Rekao bih da ga to kvalificira da me nauči stvar ili dvije.
Što se tiče geneze Streetmastera, Bob i Walt imali su vrlo plemenite želje. Bob je odavno želio stvoriti program usmjeren na tehnike u zavoju, a Walt je imao goruću potrebu "raditi s početnim jahačima i ženama jahačima, jer su tako podzastupljeni u bilo kojem danu staze". Često bi plakali zbog nedostatka takvog dostupnog treninga sa svojim dobrim prijateljem, neusporedivim Fredom Rauom. Jednog sudbonosnog dana Walt je razgovarao s vlasnikom parka Willow Springs International Motorsports Park Billom Huthom; rezultat? Konjski kradljivac Mile bio je njihovo korištenje. Uz osigurano mjesto i strast u vozačima da pomognu motociklistima da postanu bolji vozači, Walt je Fredu objavio ovu dobru vijest. Fred je uvjeravao Walta da može uputiti puno jahača iz svog lokalnog poglavlja vlasnika Goldwingsa da prisustvuju uvodnoj sjednici; i tako je počeo život Streetmastera.

Vjerovali ili ne, ovaj je tip izvrstan motociklista.

Unatoč činjenici da Streetmasters koristi okruženje staza, to nije škola utrka niti dan trčanja. Ozvani "radionicom za precizni zaokret", Streetmasters je škola jahanja u kojoj je osnovni fokus unapređenje vještina iskusnih vozača u zavoju, kočenju i zavijanju. Zapamtite da sam rekao iskusni jahač. Jedan od preduvjeta voditelja ulica - osim vlastitog bicikla i osiguranja - je najmanje dvije godine u sedlu ili „posljednjih“ 3000 kilometara. S tim preduvjetima koji su se lako ispunili, a s tvrtkom Royal Star Venture iz 2006. kao mojim montiranjem bio sam spreman za predavanje.
Moj bicikl du jour bio je jedinice zdrave veličine za takav pothvat, ali to je više pravilo nego iznimka. Streetmasters je prilično poznat među mnoštvom Winga pa možete očekivati ​​da ćete na bilo kojem danu Streetmasters sesiji pronaći više Wingnuts nego što biste imali na stolu s popustom u Ace Hardwareu. S gotovo jednako snažnom predstavom kao Wingabagos, Harley kontingent je danas imao dobru zastupljenost. Nešto malo BMW-a, Ducati Monstera, kruzera Victory i nekoliko japanskih sportskih motocikala činilo je ostalih 40 vozača koji su bili nazočni. Bila je to više eklektična posada nego što sam očekivao, ali talište lonaca bicikala grijalo mi je sve motociklističko srce. Drugo što me fasciniralo je veliki broj žena koje pohađaju tečaj. Ne bi uspjeli osvojiti većinu glasova ni za što, ali bio sam ugodno iznenađen što su činili nešto manje od jedne četvrtine klase.

Usmjeren pogled majstora.

Tipični Streemasters dan započinje s Bob-ovim vremenom razgovora, dok on objašnjava svrhu tečaja i što možete očekivati ​​do kraja dana. Njegovo predavanje opskrbljeno je mudracima savjetima o kutovima i svemu što uključuju.
Bob govori dragulja poput: "Usporite i ne bavite se velikim rolom." i "Ne počini dok ne vidiš izlaz iz skretanja." Ali ako se pokazalo jedno, ono najkorisnije znanje koje je Bob istjerao, bilo je "okrenuti glavu i usmjeriti nos ka izlazu ili kamo mislite da će biti izlaz."

Svi jahači s kojima sam razgovarao tijekom dana, otkrili su da je svjesni ciljanje njuška prema uputama poboljšalo njihovo jahanje. Na površini Bobovi ukazi mogu izgledati rudimentarno, ali ako ih slijedi više vozača, primijetit ćemo dramatičan pad u dnevnim isječcima vijesti koji najavljuju smrtnost jednog motocikla za drugim.

Ako ti ideš…
Od upravitelja ulica:

Novi timski rad na radionici s dva kotača

Napravljen posebno za turneje, sportsko-turneje, sportski bicikl, vozače krstarenja - i njihove putnike! Oboje ćete naučiti biti glatkiji jahač i savršen putnik otkrivanjem pravilnog položaja tijela, naginjanjem tehnika, kako izbjeći kacigu "poljupci kornjača" i još mnogo toga. Osim toga, vi i vaši prijatelji svladaćete grupno jahanje i ne.

Kada

Nedjelja, 10. lipnja, 7.30 do 16.30. Vozač mora biti Street Worksters Precision Cornering radionica - da, možete održati radionicu Precision Cornering 9. lipnja, a timski rad na radionici s dva kotača 10. lipnja!

Precizna kutna radionica

Naša sveobuhvatna Precision Cornering radionica dizajnirana je za ture, sportsko-turnejske, sportske bicikliste i kruzere koji žele postati smireniji, samopouzdaniji jahači - spremni krenuti u zavoje i zabavljati se. Ne radi se o utrkama ili brzini, već samo praktičnim tehnikama koje možete odmah primijeniti u stvarnom svijetu.

Kada

28. i 29. travnja, 19. i 20. svibnja, 9. lipnja, 22. rujna, 20. listopada i 10. studenog od 7.30 do 16.30. Mogu se dogovoriti posebni datumi za jahačke klubove i grupe. Po potrebi se dodaju dodatni datumi (vidi web stranicu.) Gdje

Sve radionice Streetmastera imaju maksimalno samo 4 vozača po instruktoru za personalizirano treniranje. Zadržana na kilometru lopova na konju u Međunarodnom parku moto sportova Willow Springs u blizini Lancastera, u Kaliforniji, s 11 zavoja, vozi se planinskim autocestom bez prometa koji dolazi, to je vaša osobna autocesta.

Trošak za timski rad na radionici s dva kotača - 395, 00 USD za kombiniranog vozača i putnika. Trošak za radionicu za precizni kut - 360, 00 USD po vozaču. Školarina uključuje sve pristojbe na stazi, ručak, osvježenja i grickalice s maksimalno 4 jahača po instruktoru za individualnu nastavu. Postoji popust od 15% za grupe od 4 ili više osoba koje se prijavljuju samo na Precision Cornering Workshop. (Popust se ne može kombinirati s bilo kojom drugom promocijom ili popustom.)

Za upis pozovite (805) 464-0544. Za više informacija posjetite http://www.streetmasters.info


Jednom kada završi vrijeme u učionici, započinje zabava. Nakon dodjele instruktora, svaki polaznik naći će se u grupi s ne više od četiri učenika. Tada se jahači sakupljaju u dva velika okna. Jedna skupina kreće se prema stazi radi vožnje, a druga se šalje na veliku kliznu podlogu za vježbanje različitih vještina kočenja, prebacivanja, ubrzavanja i skretanja.
Sjednica staze započinje s instruktorom koji prati svakog vozača u krugu ili dva - obrazac koji ostaje cijeli dan - kako bi procijenio postojeću tehniku ​​jahanja. Kad je svaki jahač imao priliku kružiti nekoliko puta, sljedeći jahač u redu okreće se prema naprijed radi njihove procjene. Nakon što su uočena bilo kakva problematična mjesta, prva vježba započinje maksimalnom brzinom od 25 km / h dok je ograničena na drugi stupanj prijenosa i bez kočenja. Rugajte se ako morate, ali učenje pregovaranja čak i najjednostavnijih kutova bez sigurnosnog pokrivača može se pretvoriti u kardiopulmonalni trening. Pogotovo ako je kut na kraju dugog spusta, ima polumjer opadajući koji ide uzbrdo i udesno. Svjetla kočnica bila su posvuda! Ako vozite pošteno i ne grozničavo se zgrabite za kontrole, takav kutak može brzo otopiti obilje samopouzdanja prije nego što to znate. Željezni se živci pretvaraju u žele.
Direktori ulica izvrsno rade na stvaranju osjećaja da ste na stvarnom kolniku slikajući žute pruge u središtu staze. To služi u dvije svrhe: omogućava vam da vidite koliko opasno zatvara vaše jahačke navike mogu dovesti vas do prelaska žute boje i omogućuje vam da iskoristite što veći dio puta da biste skrenuli skretanje. "Koristite onoliko ceste koliko je potrebno, sve dok možete vidjeti cijeli put.", Kaže Bob. U najmanju ruku, ako nemate pravih prikolica za traktore, pse lutalice, razne ostatke i sve ostalo što ste vidjeli iskrcane na kolniku, čini sigurno okruženje da otkrijete gdje možda gnjavite stvari.
Majstor govori: Bezvremenski savjeti majstora ulica
Bob Reichenberg:

"Ako imate čistu cestu, odaberite put. Koristite onoliko ceste koliko je potrebno, sve dok možete vidjeti čitavu cestu."
"Uspori. Ne obavezuj se na veliku roll-on".
"Nikada ne ulazite u kut tako brzo da ne možete promijeniti liniju."
"Dok prolazite skretanje, budite sigurni da stalno odabirete nove vizualne ciljeve (referentne točke)."
"Ostanite što širi, i što kasnije i sigurnije."
"Budite u ispravnom položaju trake s pravom brzinom i pravom brzinom."
"Ostanite iznad svojih pokvarljivih vještina. Ako ih nemate spremni, gubite vrijeme."
Walt Fulton:
"Preporučio bih nekome tko samo želi izaći na vožnju … nemojte. Kad god želite izaći na vožnju, izađite i radite na nečemu. Budite opsesivni u onome što radite i uvijek nastojite postići bolje i poboljšajte se. Ne izlazite van i vozite se bez namjere. "
Od mnogih Bobisimisa po kojima je Bob Reichenberg poznat, posebno se izdvojio jedan: "Dvije sekunde između 'O, sranje!' i sudar nije puno vremena za vježbanje. " Bob je ponovio Waltovo mišljenje da je opsesivan u učenju kad je rekao, "Kad vam to najviše treba, nema vremena za vježbanje."

Da, gospodine!

Ahhh. Sada mi se više sviđa.