Anonim

Newsflash: Nasloni motocikl dovoljno daleko u kut, a nešto drugo osim onih crnih, okruglih, ljepljivih stvari koje nazivamo gumama, dodirnut će zemlju.

Dok motociklisti sa sportskim biciklima mogu lutati motociklima s manjim zazorom od tla što dopušta njihov položaj za jahanje inspiriran proktologom, svi će motocikli povući nešto - čak i laktove nekih vozača - kad se cijelo vrijeme stisnu.

Na ulici će krstaši i neki standardi ponestati klirensa brzinom brzinom koju mogu postići samo smrtnici. Mnogi iskusni jahači mogu ispričati priče o jahanju u grupi sa širokim rasponom jahačkih iskustava i sposobnosti kada iznenada vozač koji jaše malo brže od uobičajenog struga kočiće ili podnu dasku i zapne se. Što će se dalje dogoditi, određuje hoćete li se svi nasmijati na slijedećem stajalištu dok svi vide tragove rublja na nekadašnjem djevičanskom privjesku ili čekaju da netko dođe po pickup za vuču savijenog bicikla i njegovog (nadamo se) samo neugodno) jahač kući.

Image

Ovaj jahač radi sve kako treba. Nije mu ometano brušenje pod čizmom. Obratite pažnju na to kako je njegovo stopalo postavljeno tako da ga bok najprije povuče.

Anatomija takvog sudara prilično je jednostavna. Vozač, prestrašen zvukom i vibracijom metala koji je kontaktirao kolovoz, instinktivno stoji bicikl. Često će jahač samo voziti bicikl ravno s ceste jer je uhvaćen u rogove snažne - ako netačne - dileme. Mozak mu govori da ne može nagnuti bicikl iako je sada gotovo potpuno uspravan.

Tehnike spuštanja motocikla

Fiksacija cilja drugi je najčešći uzrok bježanja s ceste nakon što je preplašen dodirom dolje. Ajde, svatko od nas suočio se sa sveobuhvatnom usredotočenošću na taj objekt pred nama koji … mi … apsolutno … radimo … ne … želimo … pogoditi.

Ako smo u stanju prepoznati - u ovom trenutku - da će nas ovaj zaključavanje mozga izazvano strahom poslati pravo u objekt koji želimo izbjeći, tada možemo povratiti pažnju na željeni put putovanja.

Image

Iskra emisije koju stavite zapravo može zapaliti jahače iza vas. Zapamtite, ako ne dodirnete nešto čvrsto, poput prigušivača, još uvijek možete zadržati trenutnu nagib do kraja ugla - ili čak nagnuti bicikl dalje ako je potrebno.

Ovdje je mjesto gdje trkači i staze imaju prednost u odnosu na ulične jahače. Iako je staza na mnogo načina sigurnija od ulice, okruženje vam pruža blizinu iznenađujućih događaja kao što je jahač s niske strane i klizanje izvan vašeg ugla. Ova vrsta iznenadne distrakcije može vam pružiti priliku da naučite povući svoju pozornost na zadatak koji je pred vama, a bez dodatnog statičkog prilaska prometu ili velikih nepokretnih predmeta na rubu kolnika.

Kruzeri su, zahvaljujući svojim niskim i unaprijed postavljenim klinovima i pločama, najosjetljiviji na vuču. Dobra vijest je da su proizvođači dizajnirali ove bicikle da stupe u kontakt s tlom sklopivim dijelovima prije nego što nešto čvrsto, poput cijevi ili okvira, pogodi. Dno većine klinova ima svojevrsne izbočine nazvane "probijači" koji upozoravaju da je nedostatak dostupnog zazora na tlu.

Sve to znači da, ako povlačite fleksibilne dijelove u kutu s konstantnim polumjerom, možete nastaviti istom stazom istom brzinom - pod uvjetom da je kolovoz gladak - bez problema. Posljednje što želite učiniti je usitniti leptir za gas ili naglo kočiti jer ćete odmah izgubiti razmak od tla kako se težina pomiče prema naprijed.

Image

Većina nas slika stazu presvučenu kožom na stazi kada razmišljamo o spuštanju tvrdih dijelova. Realnost je da se mnogi bicikli mogu kretati po razlicitim brzinama. Iskusni jahač trebao bi se pripremiti za ovu mogućnost.

Iako su krstari sa pogonom na osovine trenutačne generacije smanjili učinak osovine, stariji modeli će pri usporavanju izgubiti značajan zazor od stražnjeg kraja. Meko opružni bicikli također će se prije spuštati po grubom kolniku ili u metarima velike brzine dok se ovjes stisne. (Zero S koji smo ove godine testirali odličan je primjer kako se mekim ovjesom može ugroziti zazor na zavojima.)

Pravilno pozicioniranje trake motocikla

Komprimiranje ovjesa nakon prelaska u zavoj je prilično uobičajen način za povlačenje stvari, a nažalost, naglost pokreta ovog ovjesa čini vjerojatnije da će dodirnuti nefleksibilan dio, što kućištu daje tren.

Obratite posebnu pozornost na stopala postavljene prema naprijed koji usmjeravaju vaša stopala tako da njihove pete budu sklone povlačenju. Potrebno je samo da vam čizma skine kvačicu jednom ili dva puta prije nego što se nađete da pomičete pete na privjesku prije ulaska u kut.

Kruzeri nisu jedini bicikli zbog kojih možete povući čizme. Vozači standardnih ili touring bicikala ponekad mogu povući stranice svojih čizama prije nego što se pribadači dotaknu. (Postoji razlog zašto proizvođači čizama stavljaju klizače nožne prste s vanjske strane trkaćih čizama.) Vozači koji pete zakače za privjeske i guraju nožne prste prema dolje zapravo mogu uzrokovati sudar ako dovoljno čvrsto uhvate nožne prste.

Image

Čak i vozači turističkih postrojenja trebali bi razmotriti položaj nogu za jaku vožnju. Vozač koji nije svjestan mogućnosti da mu se čizma može spustiti, skloniji je iznenađenju. Neki iskusni jahači koriste rub svojih čizama kao mjerač. Potražite prekriženi rub na vanjskom potplatu brzih momaka.

Kad se vaš bicikl dotakne, potpuno je prirodno trzanje i malo uznemiriti šasiju vašeg bicikla i liniju kroz ugao. Dobar način da se ova reakcija svede na minimum je izlazak i namjerno povlačenje klinova / dasaka. Ako imate pristup velikom, čistom parkiralištu, vozite se u krugovima umjerenom brzinom. (Trebamo li vas podsjetiti da biste trebali nositi odgovarajuću opremu u slučaju prevrtanja? Mislili smo da ne.) Kad se smjestite, pokušajte nakratko nagnuti bicikl na dodatnu nagnju.

Nakon što ste pronašli mjesto na kojem se bicikl nalazi, pokušajte malo produžiti povlačenje i dopustiti sebi da se naviknete na senzacije i zvukove. Budući da se nalazite u kontroliranom okruženju, možete ga malo gurnuti da osjetite kako karakter brušenja postaje oštar dok čvrsto postavljeni dijelovi udaraju u pločnik. Pazite da ne idete dalje ili riskirate da jedan kotač odmaknete od tla što uzrokuje sudar.

Vožnja motociklom po vjetru i kiši

Što se naprijed na biciklu dogodi solidan udarac, to je veći rizik od podizanja prednjeg kotača. Vratite se svom razredu fizike u srednjoj školi. Prednji kotač i ostatak šasije nalaze se na suprotnim krajevima poluge, gdje je kontaktna točka na tlu koja djeluje kao oslonac. Dio s najvećom težinom na njemu (motor) će upotrijebiti uporište kao točka okreta za podizanje prednjeg kotača. Ugasi zvukove razbijanja plastike.

Image

U kontekstu povlačenja dijelova, postaje očigledniji razlog zbog kojeg vozači staza spuštaju bicikl. Pomicanjem njihovog težišta niže na unutrašnjost skretanja bicikl može ostati uspravniji - i dati veći razmak od tla - za bilo koju zadanu brzinu.

Dakle, što vozač treba učiniti kada otkrije da se u kutu smanjuje radijus ili da bicikl jednostavno prebrzo putuje zbog zategnutosti krivulje i počeo je vući svoje klinove / daske za pod?