Anonim

Motociklizam je oduvijek bio zabavan i bez sumnje može biti eksplozija, ali to nije video-igra ili putovanje u zabavni park koji je napravljen od prevelike sigurnosti.

Vožnja zauzima više vještina i usredotočenosti nego vožnje automobila, a kazna za pogrešno postupanje obično je stroža.

Kao i puno adrenalinskih naleta sa višim ulogama, jahanje je odmjereni gambit i ono za koje uvijek treba održavati zdravo poštovanje. Ali većina ljudi to već zna, pa o čemu se tu može razgovarati? Pogrešno.

Čak i najbolji jahači padnu. Ponekad je to njihova krivica. Ponekad ne. Je li stvarno važno da li vi ili netko do koga vam je stalo pada i ozljeđuje se? Svakako da je to važno na jednoj razini, ali još važnije je osigurati da se to ne dogodi na prvom mjestu - ili ako to uopće bude, pripremljeni ste koliko je moguće.

Za razliku od vožnje automobilom, motociklizam uključuje mnogo više varijabli na koje treba obratiti pozornost. Oni uključuju detalje koji uključuju zaštitu, poboljšanje sposobnosti i usredotočenosti, osiguravanje da je vaš stroj u dobrom stanju i pazite na drugog vozača.

Vožnja zauzima više vještina i usredotočenosti nego vožnje automobila, a kazna za pogrešno postupanje obično je stroža. Kao takvi pogodit ćemo neke od visokih mjesta kojih ćemo se sjećati.

zupčanik

Gotovo dvije trećine američkih država sada ne zahtijeva kacigu za većinu vozača ili certificiranu odjeću specifičnu za motocikle. Možda je vaše pravo da ih ne nosite, ali nikad to nije dobra ideja.

Image

Iako većina država ne zahtijeva da ih nosite, ne možemo smisliti dobru ideju da ne navlačite kacigu za vrijeme vožnje.

Sve sankcionirane utrke zahtijevaju kacige s potpunim pokrivanjem koje zadovoljavaju minimalne standarde certificiranja i zaštitu od glave do pete. Ako profesionalci znaju da zupčanik služi spašavanju života, zar to ne sugerira da svakodnevni jahači trebaju slijediti njihov primjer?

Istina, vrućeg dana može biti primamljivo zaboraviti kožu ili tekstil, ali zašto to iskoristiti? Postoji oprema napravljena za svaku klimu od hladnog vremena do super vrućeg.

Osip na cestama i slomljene kosti ozbiljan su posao, kako vam može reći mnogi iskusni jahač. Bez kaveza za sudar oko vas i povećane vjerojatnosti da jednog dana udarite o tlo ili drugi nepokretni predmet, zašto riskirati?

Jahač

Neki su moderni bicikli tako dobro napravljeni da vas mogu natjerati da mislite da možete prekršiti zakone fizike. Što ste vještiji, to se više može činiti istinitim.

Svatko s novcem ili kreditom može kupiti bicikl, ali postati kompetentan vaš je posao. Duguješ sebi to učiniti. Kupnja bicikla i dobivanje dozvole tek su početak.

Image

Povremeno osvježenje iz dobre škole jahanja može vas učiniti boljim i sigurnijim jahačem.

Nadolazeći tečajevi sa osnovnog tečaja za motociklističku sigurnost Fondacije, potpune kontrole Lee Parksa, do naprednih stvari poput nadziranih dana staza i škola jahača, poput onih koje je postavio Reg Pridmore, vrlo se preporučuju.

Za one koji su tako skloni moguće je i samo učenje. Zaista, to je sve što je većina vozača povijesno radila bilo svjesno ili ne. Dobili su bicikl i počeli voziti, a ovo je njihovo "iskustvo".

Treneri jahača poput Keith Code, Lee Parks i drugi imaju sjajne knjige poput Twist of the Wrist ili Total Control, koje će usmjeriti samo učenje.

Najpametnije je za prilagoditi stav „cjeloživotnog učenika“.

Mašina

Kao dvokotačka, jednokolesna vozila, motocikli i gravitacija imaju odnos ljubavi-mržnje.

Zaklada za sigurnost motocikala usvojila je postupak provjere vozila koji se preporučuje prije svake vožnje. Da. Potrebno je nekoliko minuta, ali jedan dan bi vam mogao uštedjeti - i vaš bicikl.

Image

ABS kočnice su investicija koju vrijedi napraviti.

Zavod za sigurnost na cestama toplo preporučuje i ABS kočnice, ako možete dobiti bicikl s njima.

S puno pokretnih dijelova i manjom razlikom pogreške, dobivanje stroja kojim možete upravljati i osiguravanje njegovog dobrog stanja je u vašem najboljem interesu. Ponos na vašu mašinu je također dio čitavog iskustva vlasništva.

vozači

Čak i ako učinite sve kako treba, još uvijek vas mogu izvući. Većinom je riječ o nesreći. Ponekad to nije. Da, bijes na cestama je stvarnost, a sve više razlog za ostajanje trijezan i budan.

Što se tiče uobičajenih nedoumica, odavno je poznato da motocikli mogu biti "nevidljivi" za vozače koji vizualno pregledavaju velika vozila i mogu vas istrenirati. To se posebno odnosi na približavanje raskrižjima. Više od polovice svih sudara događa se zbog nepažnje vozača i neuspjeha u pristupu motociklista.

Image

Nošenje svijetle odjeće ovdje nije pametno. Barem vam pomaže šarena jakna ili prsluk preko jakne. Ako odlučite da ne, je li vam dobro s prednjom kočnicom? Prednja kočnica obično čini 85-100% zaustavljanja. Jeste li dobri u izbjegavajućim manevrima? Ako se ne vratite na odjeljak "Jahač" i razmislite o tome kuda ćete ići na sljedeći tečaj vještina.

A za sigurnosnu opremu provjerite jednog od mnogih dobavljača. Neke dobre izbore možete pronaći u tvrtki Aerostich.

Noću, uz odbojnost na zupčanici i pomoći na biciklu, kao i dodatna svjetla za vožnju. Ako vas brine stil i kako izgledate, to se može učiniti u dobrom ukusu, tako da ne izgledate kao da vam je Ralph Nader bio otac i odijevao vas ujutro.

Svi šalu na stranu, rastrojena vožnja nisu šala. Američko ministarstvo prometa ima godišnje „vrhove“ na kojima, osim što se rukuje i ručno upozorava, sigurnosne vlasti raspravljaju o „epidemiji“ ometanja u vožnji.

Za razliku od gripe, u ovom prodavaonici lijekova za ovaj epidemiološki simptom ne postoji dijagnoza cijelog SAD-a. Ljudi za volanom dopisuju SMS-ove, telefoniraju, dijele obroke djeci, razgovaraju s ljudima na zadnjem sjedištu i sve druge stvari ovih dana.

Prema američkoj web stranici DOT, nedavne statistike su dovoljne da bi bilo koji vozač motocikla mogao primijetiti:

• 2009. godine u sudarima koji su odvratili pažnju vozača (16 posto ukupne smrtne žrtve) poginulo je 5 474 osobe.
• Udio smrtnih slučajeva navodno povezanih s ometanjem vozača porastao je s 10 posto u 2005. na 16 posto u 2009. godini.
• 20 posto nesreća u ozljedama 2009. godine uključivalo je izvještaje o ometanoj vožnji.

Zaključak

Ako vam oduzmete bilo što od ovoga, nadamo se da je ovo: Vi ste najodgovorniji za vlastitu sigurnost. Čak i ako imate ABS kočnice ili zračni jastuk, vožnja je i dalje inherentno rizičnija.