Anonim

Možda nijedan kut ne izaziva veći strah u srcima motociklista od smanjenja radijusa. Međutim, sami uglovi nisu zapravo razlog za zabrinutost. Iznenađenje je ulaska u nepoznati kut, postavljanja brzine i linije, samo što će iznenada pravila na pola puta promijeniti.

Imajte na umu da, unatoč iznenađenju, ako vaš bicikl ne povlači tvrde dijelove, imate razmak od tla kako biste naginjali bicikl još više - vjerojatno više nego što mislite.

Prije nego što razgovaramo o izazovu smanjenja kutova radijusa, trebali bismo brzo pregledati jednostavan. Ovo će osigurati da imamo iste tehnike na umu. U idealiziranom kutu stalnog polumjera jahač može vidjeti od ulaza do izlaza. Dakle, prilaz bicikla bio bi širok na ulazu i postavljanje odgovarajuće brzine prije mjesta za skretanje.

Jahač bi trebao pogledati kroz ugao, pokrenuti skretanje i početi se kotrljati po leptiru. Rolanjem na leptir za gas postavlja se ovjes i sprječava da bicikl padne u kut dok bicikl ide prema vrhu. Nakon vrha, ubrzanje se može povećati jer bicikl počinje ustajati, stavljajući veći trag na kolnik i slijedeći svoju liniju prema van njegova traka na izlazu iz ugla.

Image

Idealna linija kroz krivulju stalnog polumjera počinje široko na ulazu, zateže se do vrha, a zatim izlazi široko. Fotografiju iz Zaklade za sigurnost motocikla.

Ako se cijeli ugao vidi na ulazu, zatezanje jednog radijusa moglo bi se planirati od početka - baš kao i kod našeg idealiziranog kuta. Dakle, da bismo se riješili straha od opadajućeg radijusa, trebali bismo pogledati na odgovarajući način kroz ugao, a zatim povući unatrag da vidimo kako to znanje možemo primijeniti na ulasku u kut - čak i kad ne znamo kako se smanjuje radijus pred nama,

Čišćenje kutova za motocikle - što učiniti kada se ugasi

Ako klasičnu crtu vodite kroz neki kut, a radijus se steže - čak i samo malo - imat će isti učinak kao i rani otvor na uglu: Bicikl će se kretati široko na izlazu. Dakle, kada se približava kutu opadajućeg polumjera, najbolja taktika za uličnog jahača bila bi postaviti brzinu ulaza za uže dio dijela zavoja, držati široku liniju na ulazu u kut i birati više nagnuto dok linijske glave prema vrhu vrha zategnutog polumjera.

Image

Ako kut smanjenog polumjera tretiramo kao onaj s konstantnim polumjerom, linija nas odvodi s puta kako se krivulja zaoštrava. Pridržavanje široke linije pruža nam maksimalnu fleksibilnost da izmijenimo našu liniju kako se radijus kuta smanjuje.

Noviji će vozači željeti usporiti brzinu na stvarnom ulazu u kut. Za naprednije vozače, kočenje stazama kroz početni kut do zategnutijeg dijela može se koristiti sve dok niste svjesni da se vuča za kočenje smanjuje silama u zavoju. Glatka primjena kočnica je najvažnija, jer nagli skok pritiska kočnice - ili naglo usjecanje gasa - može prouzrokovati gubitak vuče i poslati vam prevrtanje.

Iako je vučna sila za kočenje u kutu ograničena, ulazak u kut koji slijedi nakon kočenja i prebacivanje težine bicikla na prednji kraj zapravo pomažu u upravljaču. Kut grablje vilice smanjuje se kako se komprimira, što bicikl brže reagira na ulaz upravljača. Također ste sakupili gumu, dajući joj veći kontaktni flaster i više vuče.

Međutim, što je teže u zavoju, tanji je pravac između dovoljnog hvatanja za kočenje dok se naginjete i niskog sudara. Jednom kada pokrenete liniju u užem dijelu ugla, počnite ubrzavati za izlaz kao što je to uobičajeno.

U gornjem primjeru, pretpostavili smo da možemo vidjeti cijeli kut i, prema tome, mogli planirati u skladu s tim. Međutim, na ulici ćete često ulaziti u kutove gdje ne možete vidjeti izlaz. Iako možete crtati tragove mjesta kuda kreće drveće ili telefonski stubovi ili ograde, oni mogu biti pogrešni. (Jeste li ikada milionima slijedili red telefonskih stupova samo da biste vidjeli kako ravno odlaze u polje dok cesta skreće?)

Pravilno pozicioniranje trake motocikla

Dakle, kada se vozite nepoznatom cestom, uvijek biste trebali zadržati barem 20 posto svog skupa vještina, vuče i zazora od tla za neočekivano - što bi moglo doći u obliku radijusa zatezanja, prepreka, tekućina i biciklista ili bilo kojeg drugog od bezbroj stvari s kojima se možete susresti u stvarnom svijetu.

Image

Jahača široka početna linija daje mu vrijeme da otkrije zavoj koji se smanjuje u radijusu i započne zatezanje svoje linije.

Oprezni ulični vozač postavit će brzinu na cesti na temelju polumjera ugla na njegovom ulazu (zadržavajući 20-postotnu rezervu), ali će zadržati široku crtu. Jednom kada se vidi izlaz iz ugla, može se odabrati konačna linija koja seče vrhom. Široka linija pruža maksimalan pogled na cestu ispred, povećavajući vrijeme za reakciju na neočekivano. Čak i dok držite široku liniju, možete ubrzati kroz ugao kako biste riješili ovjes kao što bi to obično radili. Ako se neki kutak počne stezati, imate rezervirani zazor na uglu zaleta.

Ako sumnjate da će promjenjivi polumjer zatražiti veći zazor od tla, imate brzinu - ili spriječite da se poveća - laganim pritiskom stražnje kočnice i održavanjem neutralnog leptira za gas. Ako kut zahtijeva da usporite još više, otkotrljajte gas - nemojte ga sjeckati - i glatko pritisnite kočnice. Kada vježbate ovu tehniku, primijetite kako će se, kada nagnite, dok se naginjete, vaša linija prirodno zategnuti, pomažući u postizanju željenog puta kroz ugao. Nakon što postavite novu liniju, tretirajte izlaz iz ugla kao i svaki drugi kut.

Image

Jahač je odabrao svoju liniju kroz zategnutiji dio krivulje i već gleda naprijed prema sljedećem kutu.

Treba spomenuti još jednu taktiku za rješavanje dileme kutova s ​​padajućim polumjerom, iako se ona više odnosi na stazu ili ceste s kojima ste upoznati. Kad znate da neki ugao ima opseg koji se smanjuje prije nego što uđete, dvostruki vršak okretanja u osnovi okreće ugao na dva, a svaki se rješava zasebno. Međutim, o ovoj ćemo tehnici raspravljati u budućem članku.