Anonim

Vožnja motociklom ulicom nakon što postanete udobni i iskusni u njegovim kontrolama dolazi s vlastitim nizom prepreka i izazova, koji su zaista beskrajni, zbog stalno nastalih promjena i / ili nepredvidivih situacija. Postoji milijun različitih stvari s kojima će se novi vozač susresti na svom motociklu, ali najvažnije što možete učiniti je biti svjestan svoje okoline, obratiti pažnju i ne dozvoliti se da vas ometaju. Previše je ugroženo. Čitav smisao ovog novog vozača: Kako se sigurno kretati slijepim zavojima, a mi ćemo prvo započeti s skretanjem lijevo.

Slijepo skretanje lijevo je malo lakše za navigaciju nego slijepo desno skretanje, jer se obično može vidjeti dalje oko puta zahvaljujući suprotnoj traci. Održava li cesta konstantan radijus ili se zategne u zavoj koji se smanjuje? Ostaje li ista i ostaje li vam otklon od prizemlja i vuče tako što ćete se kretati negativno i naginjati se od središta skretanja? Ima li krhotina u kutu? Odgovore na sva ta pitanja krije sama cesta.

Najbolji plan napada je usporiti malo više nego što mislite da trebate i održavati širu liniju na ulazu. Na taj se način možete prilagoditi smanjenom polumjeru ili zaroniti da biste zarezali vrh kad vidite izlaz iz ugla. Ako zagrlite unutarnju liniju i ugao se stegne, na izlazu ugla možete biti na silu - možda s katastrofalnim posljedicama.

Image

Najvažniji ključ za kretanje bilo kojim kutom je gledanje koliko je moguće skretanje i ono mjesto gdje želite ići. Ako to učinite, ne samo da ćete pomoći usmjeriti bicikl u pravom smjeru, već će vam biti omogućeno i da na putu vidite bilo koja vozila na putu, prepreke, nečistoće, itd.

Nakon što odredite kojim putem ide cesta, želite paziti na vozila koja dolaze drugim putem i jesu li široka vozila. S velikim kamionima, traktorskim prikolicama, autobusima ili bilo kojim osobnim automobilima koji imaju nešto za vuču, ova vozila se moraju kretati zavojima širim od osobnog automobila zbog smanjenog radijusa okretanja njihovih stražnjih osovina i riskiraju da će možda pogriješiti. Kao vozač motocikla, čega trebate imati na umu je mjesto na kojem se pozicionirate u traku.

Uvijek želite kretati skretanjem što je moguće fluidnije, slijedeći gore opisanu liniju, ali ne želite da gume zagrlite gumama dok se naginjete jer će to vaše tijelo smjestiti u suprotnu traku, i dobro, znate … Mi to ne želimo. Ono što želite učiniti je pozicionirati sebe i svoj motocikl još uvijek u lijevom dijelu trake, ali više prema središtu, tako da čak i dok ste nagnuti, niste sigurni od nadolazećeg prometa. I dalje ćete imati ostatak trake prema vašem pravu za rad ako trebate prilagoditi liniju i / ili krenuti dalje. U osnovi, uvijek želite imati nekakav plan bijega ili rutu ako vam zatreba.

Image

Uvek želite ostaviti sebi malo prostora u svojoj traci za manevar.

Uz to - a to vrijedi i za skretanje lijevo i desno - želite pogledati što dalje kroz skretanje. Ne samo što vam ovo pomaže da bolje držite liniju, već vam omogućava i otkrivanje svih prepreka na putu što je prije moguće - bilo to drugo vozilo ili jednostavno krhotine na cesti. Nepregled i fokusiranje do kraja skretanja mogu uzrokovati fiksaciju mete, a fiksacija cilja, ako se ne odmah popravi, gotovo uvijek se loše završava. Kad pogledaš kamo želiš ići, tamo ideš. Ako se na skretanju nađete široko i gledate sa strane ceste, češće nego ne tamo kuda se krećete - to je nesretna pojava, ali djeluje u oba smjera. Zato pogledajte skretanje i vozite sporijim tempom u kojem vam je ugodno. Brzina će prirodno doći s vremenom sjedenja i vježbanjem. Kao što je John Burns rekao u svom Top 10 načina da ostanete živi kad učite kako se voziti , vaši prijatelji jahanja radije će vas čekati na sljedećem svjetlu ili raskrižju, nego vas izvlačiti iz jarka.

Isti principi vrijede i za slijepe desne zavoje, međutim glavna razlika je u tome što ne možete vidjeti toliko daleko iza zavoja i imate manje vremena za reakciju. S slijepim desnim zavojima nemate nadolazeći promet s kojim se možete suprotstaviti, ali to ih ne čini lakšim. Kao i kod skretanja sa lijeve strane, želite pogledati što je moguće dalje oko zavoja, a ovisno o tome koliko je skretanje usko, morat ćete se pozicionirati u desnom dijelu trake, ali opet, više prema središtu. Na ovaj način možete manevrirati lijevo i desno u slučaju da na putu postoji nešto što ćete morati izbjeći. Savršen primjer za to je ako obilazite slijepu krivulju uz brdo. Stijene, pijesak i prljavština mogu se zbog gravitacije spustiti niz brdo i na cestu. To su naši neprijatelji i često ih se gura i puše iznutra. Dođete oko zavoja nagnutog preko mrlje pijeska i grane . Na zemlji ste prije nego što uopće znate što se dogodilo.

Image

Evo savršenog primjera slijepe desne krivulje s dodatnom prijetnjom stijenama i krhotinama koje bi mogle pasti sa strane brda.

Još jedna stvar koju na kraju možete učiniti kada vam bude udobnije na motociklu, ovisno o polumjeru zavoja, jeste da zauzmete kasni vrh, tako da možete vidjeti što dalje oko sebe, a zatim odsjeći unutra i odsjeći skretanje. Ovo je više napredna tehnika trkačkih prolaza, a zapravo ovisi o tome kako vršak skretanja, ali definitivno je učinkovit način za pomicanje skretanja, a to vrijedi i za desničarske i za lijeve osobe.

Konačno - i u ovom trenutku moramo zvučati gotovo suvišno, ali ne možemo to dovoljno naglasiti, pa ćemo to nastaviti bušiti u vašem mozgu - budite svjesni gdje god da vozite i prepreka koje dolaze s teritorijem. Ako se nalazite u stambenom kvartu, pazite na igranje djece ili na automobile koji napuštaju prilaze. Ako ste u gradu, pazite kako se automobili izvlače ili otvaraju svoja vrata. Ako ste u šumi ili negdje jeleni često prelaze cestu, pripazite na njih. Gotovo uvijek postoje ulični znakovi koji upozoravaju vozače na ovakve situacije, ali rijetko ljudi više obraćaju pažnju na njih. Ne budi taj tip. I nakon svega, tvoj je dupe na redu …

Image