Anonim

Dobrodošli na najbrži put na zapadu.

Zaista smo tu za vas u MO. Preispitujemo bicikle i dajemo savjete, ne samo zato što je zabavno i omogućava nam da uživamo u sjaju vlastite prisutnosti, već i da na malen način otplatimo karmički dug zbog toga što smo to mogli učiniti u prvom redu. Iako to često i glasno kažemo, "Jednostavno nema zamjene za vrijeme staze, kada se uči voziti sportski motocikl visokih performansi." Na trkačkoj stazi sav promet ide istim putem, na vrhu nema nikakvog šljunka, dizelskog goriva ili prljavštine, a obično postoji hitna pomoć u roku od jedne minute od vas, ukoliko nešto pođe po zlu. Ne samo da postoji bogatstvo talenta koji će vam pomoći da poboljšate svoje sposobnosti jahanja, već ćete i upoznati puno istomišljenika, što je najbolji dio toga za većinu nas.

Image
Jedna stvar koja me oduvijek pogađa u vezi s motociklima visokih performansi je upravo ta kako je teško vješto ih gurnuti do svojih granica. Nakon pilotiranja gotovo svih vrsta kotača, gusjenica ili krilatih vozila poznatih čovjeku, čvrsto sam mišljenja da vožnja motocikla blizu ruba njegovih omotača zahtijeva koncentraciju i vještinu sličnu uobičajenoj u pilotskoj kabini. Pored MO-ovog vlastitog Seana Alexandera, nevjerojatan je broj naših kolega trkača koji su licencirani piloti. Ima smisla da bi zamišljeni motociklista koji želi povećati svoje jahačke sposobnosti bio spreman potražiti upute od vještim jahačima u strukturiranom učilišnom okruženju (ako ne iz razloga samoodržanja, onda jednostavno kako bi izbjegao iznova kotač.) Mnogo osobnog iskustva vodi me ka sigurnom uvjeravanju svih vani da će vam, iako ste vi lokalni heroj na trkačkoj cesti, vrlo vjerojatno odbiti vrata starih dama na GS550s na trkalištu. Veliki ulozi, mali izgledi, mali isplativi Canyon GP svijet pun je privremenih brzih tipova. Ne brinite, spas je samo putovanje.

"Jednostavno nema zamjene za vrijeme staze, kada se uči voziti sportski motocikl visokih performansi."

Image
U našem najnovijem pokušaju da pojačamo činjenicu da je dobra ideja izaći iz kanjona i na trkačku stazu, MO je nedavno krenuo u novinarsku ploču kako bi ispitao različit skup programa pjesama kako bi vas doveo, vjerni MO, okus cijelog spektra mogućnosti dnevnih staza dostupnih sportskim vozačima. Kako bi vaša odluka da se krenete na stazu izgledala manje zastrašujuće, odlučili smo vam dati perspektivu kada će se prvi put vozači staza izvući iz redova vlastite čitaonice MO. Kako se ova serija nastavlja, nastavit ćemo ovaj način rada. Ako vas prvi put zanima pohađanje programa pjesama u vašem kraju, artikulirani su (što je neka vrsta smijeha također bonus) i spremni ste pisati o svojim iskustvima za nas, dodajte mi redak na: [email protected] i pričati ćemo.

Za prvu ratu u ovoj seriji MO je zaposlio dva dugotrajna pretplatnika i sudionike oglasne ploče, Stevena Verschoora i Petea Brissettea. Poslali smo Stevena da sudjeluje u petak pješačkog dana na Willow Springs International Raceway (WSIR), u blizini Rosamond-a CA. Također smo dogovorili da se Pete pridruži Stevenu u subotu i ostane čitav vikend, dok pohađa motociklistički klub Willow Springs (WSMC) „Nova trkačka škola“. Pete i Steven su izuzetno odgovorni i iskusni ulični vozači i bili su nam poznati ne samo preko oglasnih ploča MO, nego i po tome što smo mi pomagali s raznim pucnjavama tokom prošle godine. Obje su dobre ruke i mislimo da ćete uživati ​​u njihovim pričama. Zanimljivo je da se i Pete i Steven oslanjaju na motocikle kao jedino sredstvo motoriziranog prijevoza. Nijedan od njih nije ni vlasnik automobila! Steven vozi svoj BMW kako bi radio u LA-u, a Pete radi kao kurir na svom Suzuki Bandit-S 1200. Oba su tvrda leševa, visoko kvalificirani ulični vozači. Između njih, Pete i Steven zabilježili su preko stotinu tisuća motociklističkih milja i bili su samo tip ljudi koji tražimo da bismo vam objasnili zašto je dobra ideja doći do staze, bez obzira na vaše ulično iskustvo je.

Image
Odabrali smo WSMC iskustvo za prvu ratu u ovoj seriji, prvenstveno zato što nekoliko djelatnika MO-a ima veze s organizacijom. WSMC novi trkački vikend program razlikuje se i po opsegu i u smjeru od mnogih učiteljskih organizacija po tome što je u potpunosti posvećen utrkama po "najbržoj cesti na zapadu", velikoj stazi u Willow Springsu. Općenita upute za jahanje su minimalne, a potreban stupanj posvećenosti je mnogo viši nego za većinu dnevnih programa. Svaki sudionik mora imati kacigu utrke s kožama, rukavicama, čizmama i štitnikom za leđa. Motocikli moraju biti pripremljeni u potpunosti za utrke (uključujući sigurnosnu žicu, trbušnjake i isušivanje svih antifriza s tekućina hlađenih biciklima), a bicikl i vozač moraju proći temeljit tehnički pregled prije izlaska na stazu.

Ono što slijedi su WSMC priče o Stevenu i Peteu, koje smo zajedno utkali u jednu pripovijest.

Možda najvažniji od WSMC-ovih kriterija za maturu jest da studenti moraju biti u mogućnosti podnijeti 2-minutno vrijeme kruga tijekom subotnje prakse, prije nego što im se omogući da steknu licencu za WSMC početnike i utrku u nedjelju. Nisu svi udovoljili ovom preduvjetu, što ukazuje na anti-hype, no-BS, sigurnosno-prvi pristup koji WSMC koristi u sportu. Nijedna svota novca, slave, prestiža ili entouragea neće vas natjerati da se utrkujete na WSMC-u bez podvladanog vremena od 2 sata. Veliki smo obožavatelji ovog pristupa. S troškovima od 350 dolara tijekom tri dana, neosporno je jedna od najvećih ponuda u motociklizmu.

Image

Steven se zanosio trkačkim donjim rubljem.

Ono što slijedi su WSMC priče o Stevenu i Peteu, koje smo zajedno utkali u jednu pripovijest. Sean, Fonzie i ja bili smo tamo tokom većeg dijela ove priče, pa ćemo se povremeno pozivati ​​na naša vlastita zapažanja poput: (Ja nisam baš tako veliki obožavatelj WSMC-a. -Sean), i imamo par priča sa bočne trake o ljudima oko staze za koje mislimo da biste ih trebali znati. I Steven i Pete lako će priznati da su zastrašivanje koje su osjetili prije ulaska u program ublažili ljudi oko staze koji su tamo posebno da podrže (i zarade od njih) jahače. Pete i Steven vrlo su različite ličnosti i uzeli su dva potpuno različita pristupa kroniranju svog velikog vikenda. Mislimo da ćete uživati ​​u njihovim individualnim pogledima. -Martin

Steven Verschoor: Jahao sam oko dvije i pol godine, a ispod pojasa imam oko 45 000 milja: uglavnom kanjon i putovanje na kilometre, uz još nekoliko obilazaka. Vozim BMW R1150R "standard". To je moje jedino vozilo i vrlo sam zadovoljan njime.

Bila sam pomalo nervozna, a opet sam bila oduševljena iščekivanjem. Nikad nisam bio u Willow Springsu, ali čitao sam o tome - gotovo dvostruko više skretanja desnice od lijevih. Zbog toga sam postao nelagodan - bolji sam od levo. Pročitao bih i da je Willow Springs zahtjevan. Morate trčati manje od dvije minute ako želite biti u trci. Bila je rasprodaja u Cycle Gearu, a ja sam dobio lijepo dvodijelno odijelo Frank Thomas po povoljnoj cijeni, jer sam htio izgledati oštro zbog ove povoljne prigode.

Image

Pete Brissette: "Motocikl" i "Racing" dvije su riječi za koje nisam mislio da ću ikada sastaviti u istom dahu, kada su povezane sa svojim imenom, a kamoli kao način da opišem aktivnost koja će postati moja nova omiljena zabava. Međutim, zahvaljujući MO, od sada sam član jednog od najcjenjenijih trkačkih klubova u zemlji. Pete Brissette-WSMC novakinja # 618. Tvrdi dokaz ostvarene fantazije.

Unatoč svojoj dugogodišnjoj želji da se testiram na trkalištu, imao sam veliku tremu u vezi s tim cijelim poslom. Možda je to bilo pretvaranje nejasnog sna u stvarnost. Ili je to možda bio slučaj kad sam odlučio koristiti svoje jedino sredstvo svakodnevnog prijevoza kao svoj trkački bicikl. Pomisao na to da se moj jedini bicikl prevrtao kroz pustinju Mojave velikom brzinom, učinila me željom za mnogo sigurnijim stvarima. Ipak, moj je to bio bicikl, a nadam se da ćete i vi biti korisnik mog iskustva.

Image

Zahvaljujući MO, sada sam član kartice jednog od najcjenjenijih trkačkih klubova u zemlji. Pete Brissette-WSMC novakinja # 618. Tvrdi dokaz ostvarene fantazije.

U početku me bicikl nije ni obazirao, iz jednostavne činjenice da je to moja svakodnevna jedinica. Zatim sam istraživao iznajmljivanje trkaćih bicikala. To je istraživanje brzo završilo, jer sam izračunao da će najam vrlo skromnog malog bicikla na dva do tri dana, uključujući uključenu kauciju, predstavljati lavovski dio mog trkačkog proračuna. Ovo bi doista bila vježba štedljivosti ili je to bila uzaludnost? Uz vrlo praktično ohrabrenje Martina i još jednog prijatelja koji već nekoliko sezona ima ispod pojasa, odlučio sam se riskirati. Martin je najbolje rekao kada je rekao: "Korištenje vlastitog bicikla bilo bi najbolje jer je to što znate. Poznati ste sa svim aspektima vašeg bicikla."

Moj osobni bicikl je 1998 Suzuki Bandit-S 1200, sa približno 56 K na satu. Za mnoge od tih kilometara koristio sam ga kao bicikl u Los Angelesu - glavno sredstvo za stavljanje riže i graha na stol u posljednjih osam godina - to je malo izmišljeno, ali ništa u usporedbi s većinom izmijenjeni Banditi na vrisku. Većina mojih modusa čine bicikl pogodnijim za svakodnevnu vožnju. Međutim, osim na poslu, uživam u sportskom vikendu ili dva u kanjonima Južne Kalifornije.

Petak - Dan novih staza za jahače

Image

Stevenu su se za petak dan praćenja pridružili Buzz i njegov povjerljivi MV Brutale. Svi smo se zabavljali gledajući Buzz crknuti svaki put kada bi Sean skočio na Buzz-ov dragocjeni bicikl i zabio ga u centimetar svog života.

Steven: Odlučio sam koristiti svoj pouzdani BMW za petak dan vožnje. To nije najbrži bicikl ni na koji način, ali svojim neutralnim upravljanjem i okretnim motorom daje dobru računicu o sebi. Izvadio sam ogledala i registarsku tablicu, a zatim pokrio sve leće i reflektore gafferovom trakom. Moj bicikl je crn, i nekako mi se sviđa kako je izgledao, bez ogledala i sa crnom vrpcom koja prekriva svu crvenu i žutu plastiku.

Želim naglasiti koliko je lako bilo pripremiti bicikl za dan petke. Cijeli posao trajao je 20 minuta, a to je vrijeme računalo BS-a s dečkima. Prošao sam bicikl kroz tehničku inspekciju i bio je spreman u školu za upoznavanje sa stazama WSMC.

Utrka-Priprema uličnog bicikla

"Zamislite da dolazite iza nekog ugla u punom nagibu, a radnik u kutu dramatično maše zastavom na vama. Osjećali biste se prilično glupo kad ne biste znali što to znači."

Ako se upustite u sigurnost trkačke staze, bilo da se radi o stvarnoj konkurenciji ili jednostavnom danu staze, morat ćete napraviti nekoliko privremenih izmjena u svom skutu. Za povremene dane staza; morat ćete samo pratiti svoj bicikl. Općenito, to uključuje tapkanje stakla, uklanjanje ogledala i bočnih postolja. Za utrke, morat ćete obaviti mnogo temeljitiji "trkački" pripravak. Iako je za pripremu za „praćenje“ potrebno malo alata i može se obaviti za samo sat vremena, „trkačko“ pripremanje je mnogo teži i uključivi poduhvat, zahtijeva ozbiljnije alate i stalne izmjene na vašem motociklu. Vjerojatno će proći cijeli dan, prvi put kad to učinite.

Osim kapiranja stakla i uklanjanja ogledala i bočnih postolja, priprema za utrku uključuje pronalaženje načina da se u njemu curi propušteno gorivo, ulje ili voda i osigurava sve drugo što se uvije, zavrti ili može vibrirati. Neke organizacije za utrke omogućit će upotrebu epoksidnog ili brtvenog sredstva, umjesto sigurnosnog ožičenja na teško učvršćenim učvršćivačima. Da biste "pripremili trku", trebat će vam preša za bušenje i mali zalogaj (ili ručna bušilica i nekoliko malih bita -Sean), sigurnosna žica, klješta za sigurnosne žice i puno strpljenja.

Sljedeći je popis potreban za slanje tehnike na WSMC. Međutim, zahtjevi su slični onima koje su potrebne utrkaškim organizacijama širom zemlje: