Anonim

Vespin vodeći model, 2007 GTS 250ie, gladak je broj, bilo da krstarite ljetnim suncem, borite se s prometom na poslu ili na vikend-putovanju otvorenom cestom. Četverotaktni motor sa 21 hp, ubrizgan gorivom, najmoćniji je motor koji Vespa proizvodi; ima snažnu konzistentnu snagu savršenu za pretjecanje i lako će ubrzati većinu prijevoza na četiri kotača. GTS također s lakoćom sjedi pri ograničenju brzine na otvorenom putu. U praznom hodu ima gipko lupanje zbog velikog jednocilindričnog motora.

Ono što ovaj skuter ima u piku je stil. Gotovo sve ima malo dodira talijanskog ukusa. Ukusna je upotreba kroma koji se vraća u Vespino podrijetlo; kromirani naglasci uključuju ogledala, značke i nekoliko malih dijelova obloge. 21. stoljeće, međutim, nije zaboravljeno; mnogi moderni dodiri kao što su, digitalni tahometar, mjerač goriva i motor suptilno su integrirani u retro dizajn i stvoreni su korištenjem najnovije tehnologije. Jedan detalj koji se istinski ističe su pilićni nožni putnički privez, to su umjetnička djela, čak i akcija njihova produljenja ima stil; to se mora vidjeti.

'GTS je nastupio vrlo dobro, s vremenom od samo 3, 9sec / 0-31mph …'

Na putu znate da ste na velikom skuteru, iako je u usporedbi s prosječnim maxi skuterom prilično lagan, oko 150 kg. Težina se lijepo smjestila na otvorenoj cesti; samo pri tkanju kroz promet osjećao se malo nezgrapno u odnosu na manji karoserijski stroj.

Primijetit ćete težinu u usporedbi s manjim kockama skutera, ali primijetit ćete i drugu stvar: snaga! Tijekom pregleda ovog skutera, proveli smo test od 0-50 km / h (0-31mph). GTS je nastupio vrlo dobro, s vremenom od svega 3, 9sec, a ove će brojeve raditi cijeli dan zahvaljujući CVT automatskom mjenjaču.

Najvažniji test za prometno oružje je vrijeme od 50 do 80 km / h (31mph-50mph). Zahvaljujući moćnom 250ccm motoru zabilježeno je 4, 2 sekunde. Ovaj se put odnosi na lako pretjecanje svih ostalih ovaca … oprostite, automobili. Nema puno skutera koji bi se mogli podudarati s tim vremenom. Jedina mana ovog moćnog stroja može biti malo lakši džep nakon posjeta pumpi za gorivo. No, s obzirom na izvrsnu ekonomičnost ove Vespe, vaš novčanik neće biti toliko prazan.

Spremište je bilo sjajno, nažalost, iako pod sjedalom neće uzeti kacigu za potpuno lice. Ako više volite opciju full face, Vespa će vam prodati gornju kutiju od 42 litara (11 gal) u koju ćete ga spremiti kad se zaustavite na kavi. Kaciga za potpuno lice očito je daleko sigurnija opcija, a tendenciju da putovanje otvorenim cestom učini ugodnijim. Pod pretpostavkom da više volite otvorenu raznolikost lica, možete ih ugurati u prostor za odlaganje i u njega ugraditi još nekoliko komada. Tu je i mala rukavica koja se može zaključati, što je vrlo korisne veličine i omogućava brz pristup manjim predmetima bez potrebe za pristupom spremištu ispod sjedala.

Ako bi morala postojati slabost, to bi bio središnji stalak; mogla bi biti pregršt manjeg jahača. Potrebno je veliko trzanje i vući bicikl da ga podignete na postolje. Također je digitalni brojač okretaja … dobro … digitalni. Sasvim je mala i odmah pored mjerača goriva, koji izgleda vrlo slično. Srećom s CVT-om nemate tendenciju da trošite mnogo vremena na provjeru svojih okretaja, tako da nije veliki gubitak. Jedna neobična, ako ne i vitalno nepostojeća komponenta, je poluga za pokretanje, nisam siguran u razloge koje je Vespa ostavio za sobom i sumnjam da bi vam nedostajao. Za sebe više volim sigurnost imati jedan … za svaki slučaj. Mogao bih pomisliti da će klasični skuterirani skuter poput Vespa GTS 250IE imati jednostavno nostalgičnu vrijednost iz bilo kojeg drugog razloga.

Jedini stvarni problem s GTS-om je cijena; To neće utjecati na velike tvrdolinijaste Vespe, ali prosječnom prijevozniku će možda biti teško opravdati cijenu. Kupnja ove Vespe postaje emocionalna, a ne logična odluka.

Vespa 250 je kod kuće u modernom gradu; to je stvar ljepote kako u estetici, tako s klasičnim, ali modernim izgledom, tako i u inženjeringu s njegovim moćnim ubrizgavajućim motorom od 250 ccm. Sigurno je to jedan od najboljih sveobuhvatnih skutera danas, ali očekivali bismo toliko. Uostalom, GTS 250ie je Vespa - izumitelj skutera! - vodeći stroj.

Thescooterreview.com jedan je od najgušnijih resursa za pregled skutera na webu.


highs:uzdasi:
  • Snažan motor
  • Klasične Vespa linije
  • Čvrsta montaža i konstrukcija
  • Čvrsto ubrzanje
  • Dobra ekonomičnost goriva
  • Odličan detalj
  • Cijena
  • Nema udarca
  • Neće stati cijela kaciga za lice bez gornjeg okvira
  • teško
  • Teško se povući na središnju postolje