Anonim

Motocikli, a još više skuteri, ovo su bijes ovog ljeta. Ljetna vrućina i vrućina trenutnog američkog gospodarstva pomogli su stvoriti atmosferu potrebe i interesa za alternativnim prijevoznim sredstvima.

Za neke je to želja uštedjeti nekoliko dolara. Za ostale, vizualna privlačnost privlači njihovu pažnju više od uštede. Neki bicikli, poput Piaggio MP3-a, ispunjavaju obje želje tako što su učinkoviti i jedinstveni. Manje učinkovit, ali još više privlačenja pažnje je Can-Am Spyder.

Možda se prisjetite izvještaja o vožnji kapetana Dukea prije otprilike godinu dana, u kojem smo čitali o svim zabavama zbog pucanja guma na kratkotrajnoj vožnji oko kalifornijske županije Orange. U njegovoj smo priči naučili o sustavu kontrole stabilnosti, sustavu vučne kontrole i zabavnim uzdastima od javnosti.

Ne bježi, mislim da ti se sviđa!

Ovog ljeta, dok je Kevin bio zauzet testiranjem bicikla o kojem još niste čitali, popeo sam se na prostrani brod Spyder na sedlo na dugoročniji test kako bih stekao život sa uvidom. Vozeći se potpuno istim modelom i bojom koju je Kevin vozio prošle jeseni, moje je iskustvo na Spyderu bilo slično onome. Ukratko, zove se roadster s razlogom. Vožnja je više nalik sjedanju na Mazdi Miati nego vožnji velikog super-krstarenog motocikla. Spyder nudi većinu performansi tradicionalnog motocikla uz dio mira, koji možete dobiti u relativnoj sigurnosti kaveza, kabrioletnog sportskog automobila u ovom slučaju.

Bacanje znanja prikupljeno je s nekoliko stotina kilometara više u sedlu nego Kevin, a mogu vam reći da je vježba ako pokušate usmjeriti ovaj trokotor oko kanjona kao što to radimo s našim strojevima na dva kotača. Imajući prednju gumu druge gume, mnogostruko veću od one vašeg standardnog Pilot Sport - ne samo da daje dodatnu sigurnost više kontaktnog flastera, nego također znači i više trenja prianjanja na cesti što rezultira težim upravljanjem.

Spyder u svom srcu ima Rotax 990 V-Twin koji ima 106 konjskih snaga.

Pokretanje napajanjem omogućuje brzi rad twista, sve dok ne pritisnete brzinu.

Spider s pogonom na Rotax V-Twin pogonom s 106 konjskih snaga, međutim, u potpunosti je sposoban razbiti asfalt ravno - Spyder je stroj koji se kotrlja za izgaranje! U kanjonima je sasvim drugačija igra s loptom. Ako u svom prosječnom automobilu nemate takvo sjedište u kanti, koje bi vam pomoglo da upravljate tjelesnom težinom, sva pomicna tonaža je usmjerena na vaša zgloba. Nakon nekog vremena, to nije zabavno. Bez kinetičkog iskustva skretanja u skretanje kao na biciklu, trebat će vam podlaktice nalik na Popeye kako bi se kretali kroz kanjone bilo kojim sjajnim tempom, usprkos upravljačkom upravljačkom pogonu s tribomovima.

Spyder je namijenjen krstarenju, i to čini stilom i primamljivom gracioznošću. Ali držite "obje ruke na volanu", jer je upravljač toliko osjetljiv da, kada krstarite jednom rukom u krilu, minutni ulazi u ruku s leptirima brzo se isporučuju vodećem paru kotača, što dovodi do uzbuđenog ravno- linijska vožnja dok ne stegnete tijelo i stegnete da se naviknete. Do tada ste pobijedili opuštanje pronađeno uklanjanjem lijeve ruke iz jednadžbe.

Prelazeći nogom preko Spydera, naći ćete možda najveće sedlo u biznisu. Vrlo podsjeća na osobno sedlo plovila; vjerojatno zato što Can-Amova matična tvrtka također proizvodi ATV i PWC - to je ono što znaju. A ono što isporučuju je sedlo sagrađeno za dvoje, s dovoljno mjesta za prijevoz četiri jahača. Ugrađena je i udobnost na dugim putovanjima. Spyder bi sa svojim nosivim kapacitetom bio odličan putnički stroj za izlazak iz grada i vožnja u Kanadu. Obucite dostupnu 22, 3-litarsku putničku torbu (129, 99 USD) - koja je također dizajnirana da stane u prednji spremnik - i / ili 4, 7-litarsku vreću spremnika (99, 99 USD) za uvlačenje kartica fotoaparata, krema za zaštitu od sunca, suncobrana i morske školjke kolekcija u stilu marke Can-Am.

Kad izuzmete te značajne druge stvari za vožnju, možete se odlučiti za raspoloživo vjetrobransko staklo Makrolon polikarbonat (159, 99 USD) kako bi vam dlake koje lete daleko izmaknule kontroli. Ne želite da vidite svoju najbolju djevojku koja izgleda kao zamamno, ne? Zaslon je visok 14 inča i dolazi samo na jasnom - izvinite, ljudi, morat ćete i dalje nositi sunčane naočale u ružičastoj boji da biste nastavili živjeti san.

Dok mazite i vas i supruga / supruga, razmislite o naslonu suvozača, nudeći 2 inča podešavanje prema naprijed i straga (249, 99 USD). Međutim, naslon za leđa treba montirati na dodatni stražnji sportski nosač. Obojeni stalak od lijevanog aluminija (399, 99 USD) dolazi u srebrnoj boji i savršeno nadopunjuje cjelokupni dizajn vašeg Spydera - čak i uz dodatnu prtljagu (vaš putnik) i prtljagu.

Ako ste jahač koji bježi od života kod kuće i vozite se sami, poželjet ćete da spustite zadnji kraj sedla s dodatnom zaštitnom sjedalom u boji (199, 99 USD). Možda će vam se svidjeti i zadimljeno staklo sa zadimljenim vjetrometražnim vjetrobranom (129, 99 USD) kako bi se poboljšala izvrsnost vašeg Spydera. Posjetite web stranicu BRP da biste vidjeli sve dostupne dodatke za trikove - od cijevi do ukrasa kalibra.

Bigfoot je u kući. To je 14-inčna guma 165/65 koja se uspinjala - dvije su!

U gradu se ne može dijeliti sa Spyderom kao kod nas s vožnjom na dva kotača ovdje u Kaliforniji, ali možete se zabaviti u činjenici da u 44-litarskom kanti za smeće možete nositi više namirnica ispred nego ljudsko moguće. Dovoljno velik za prijenos osobnih potreba za preživljavanjem (poput klupa s bijelim vinom iz 4 boce iz Vinarije Laetitia), prtljažni prostor može sadržavati dvije kacige pune veličine.

No, kretanje kroz prometne gužve u gradu otkriva nekoliko nedostataka. Spyder ne samo da je manje upravljiv od vozila s jednim kolosijekom, već i teško ispušta toplinu iz motora.

Tijekom posebno prometne gužve na autocesti 210 na sobnoj temperaturi od 111 stupnjeva, puzajući Spyder više nije mogao podnijeti i na svojim mjernim mjestima prenio je zloslutnu poruku: "Način kućanstva." Uz minimalni zrak koji struji preko desne strane, postavljen radijator (lijeva strana rezervirana je za hladnjak ulja) dok se zaglavio u prometu, Spyder je elektronički prebacio na program ubrizgavanja i vremena koji je ograničavao brzine i snage. Nakon 10 minuta hlađenja iz vlastitog tijela u najbližoj Starbucks (s Spyderom parkiranim u sjeni Starbucks suseda), motor motora se vratio u normalno programiranje i ja sam se uspio vratiti u hodu.

Nagnuti kut je negativan broj za Spydera. U automobilskoj ovjesi, faktori u jednadžbi u zavoju su kotrljanje karoserije i kotrljanje guma.

S svijetle strane, ovaj trotočkaš izgleda poput gornje police, držeći glave prolaznika koji se okreću milju za kilometrom. Najunikatnije iskustvo grickanja gumica bilo je improvizirana signalizacija kolege putnika autocesta. Na nekim kartonskim ostacima, vozač pronađen u kabini za preuzimanje, bile su samo dvije riječi „Prilagođeno“, a ispod te „Tvornice“, praćena upitnikom i držana do prozora. Nasmiješila sam se i uzdahnula, pokazujući broj 2 u odgovoru. Iznenađenje u njegovim očima reklo je isto kao i svaka druga osoba s kojom sam razgovarao kod pločnika: "Jao!" Špijun je sigurno nešto na što ćete biti ponosni svugdje gdje idete.

Kad se prašina slegla i 7, 1-litarski spremnik napunio, milja po galonu koju smo zabilježili lebdio je sredinom 20-ih. Ne bih to nazvao učinkovitim, ali pretpostavljam da faktor zabave utječe na utjecaj ugljika.

Na kraju dana budite sigurni da imate druga garažna vrata ili parkirno mjesto za smještaj Spydera. Širina je 60, a dugačak 104 inča. To je duže od Isette s 4 kotača 1956. godine, ukupne duljine od samo 90 inča! Znači, nećete je moći gurnuti u garažu pored Microbusa. Bolja vijest je da kad pokušate, postoji unazad prijenosnik koji će vam pomoći da otkopčate Spyder s mjesta u koje ste se našli.

Još dobrih vijesti za one koji su ljubitelji Spydera: Can-Am je najavio novi model za 2009. godinu, nazvan SE5, koji će imati poluautomatski 5-stupanjski mjenjač s pomicanjem palca i automatskim mijenjanjem stupnjeva prijenosa.

Generator osmijeha, sigurno!

"SE5 omogućuje još više entuzijasta da dožive uzbuđenje otvorenog puta", rekao je Chris Dawson, potpredsjednik za strateško planiranje i voditelj programa Spyder. "Pruža savršenu priliku vozačima koji traže najnovije u tehnologiji prebacivanja bez kvačila i uzbudljivoj, sportskoj vožnji u prilazu."

Dodana tehnologija na SE5 Spyderu možda ima smisla za ljude koje zanima Spyder, jer iz tih razloga vjerojatno gledaju ovu vrstu vozila preko tradicionalnog motocikla. Dodatak prebacivanja tipki i automatskog pomaka znači još više vremena za uživanje u svijetu kroz koji ćete proći kroz tri kotača.

MSRP je neznatno porastao otkad je zadnji put objavio Motorcycle.com, cijena za SM5 (Sekvencijalni ručni 5-stupanjski) sada stoji 15 499 dolara, što je više od 14 995 dolara. SE5 prodaje na malo 16, 999 dolara. Oba modela dolaze s dvogodišnjim ograničenim jamstvom. A opcija Millennium (žuta) boja je dodatnih 400 USD.