Anonim

Vožnja Vespa LX 150 leđima-unazad s LX 50 pokazala se kao savršeno postavljanje. Sjećam se kako smo sišli s LX 50 i rekli … "savršeno … drži sve isto, daj mu malo više snage i to je savršena moderna Vespa". Pa sutradan vozim upravo to… pa je li savršeno? Pa ne … ali blizu je.

Vespa LX 150 čini 11, 5 konjskih snaga što je znatno više od verzije od 50cc. To momentalno pretvara bicikl u odgovarajuće putničko oružje. LX 150 je također upečatljiv prema velikom broju ljudi; I ženama i muškarcima čini se da je njezin stil privlačan. Kamo god da sam otišao ljudi su mi jednostavno morali postaviti nekoliko pitanja ili povezati svoja iskustva sa Vespom. 150 je upravo ono što bih zamislio da bi trebala izgledati moderna Vespa … zadržali su nekoliko vizualnih znakova iz vremena starih i jednostavno donijeli ostatak dizajna modernim tekućim linijama.

Živjeti s LX 150 prilično je jednostavno; čini sve što bi trebao raditi na prilično pouzdan način. Prije svega, to djeluje iznenađujuće dobro; nije tako brz niti podesan kao neki od lakših bicikala od 125 i 150 ccm, ali Vespa se nikada nije pokušao izravno natjecati s njima. Ono što Vespa čini dobro je dati vozaču tiho samopouzdanje; čvrsta metalna konstrukcija skutera znači da se ne zvecka i ne sudara nad malim valovima poput većine bicikala s kojima se natječe.

Kočenje je prilično dobro, ali nije izvanredno; Vidite kad sam zamislio LX 50 s više snage, pretpostavljam da sam trebao uzeti u obzir i nadogradnju kočnica. Prednji disk od 200 mm snažan je s dobrim povratnim informacijama, ali morate se zapitati kako se skuter od 150 cc od 107kp / h postavlja samo s bubnjastom kočnicom na stražnjem kotaču. Po toj cijeni i performansama blizanačkim diskovima bi se praktički trebalo dati.

Performanse su solidne, ali ne i zadivljujuće. Motor čini svojih 11, 5 KS lako i očito je prilagođen potrošnji goriva, dugotrajnosti i novim Euro3 standardima o emisiji štetnih plinova. Odmah sam tražio samo malo više snage. Oko grada je bilo u redu, upravo je bio na autocesti na kojoj je 150ccm motor mogao napraviti s još nekoliko konjskih snaga; Doista mislim samo nekoliko … Zamišljam da bi isti bicikl s 15 KS bio savršen. Međutim, LX 150 i dalje djeluje savršeno na autocesti, a ima dovoljno vremena za oko 107 km / h, imajući dovoljno vremena.

'Kvaliteta izrade je izuzetna; LX doista ima osjećaj kao da će trajati cijeli život. "

Jednostavnost upotrebe je prilično dobra koliko i dobiva; sve dobro funkcionira, lako možete smjestiti kacigu s potpunim licem u prostor za odlaganje sjedala, a u prednjoj kutiji rukavica za mnoštvo manjih stvari ima puno mjesta. S 110 kilograma, teško je doći na središnju tribinu, ali to većini vlasnika vjerojatno neće biti problem. Ako to ne uspije, uvijek postoji priloženo bočno postolje. Vespa već dugo izrađuje skutere i stvarno se čini kao da počinju postizati napredak kada je u pitanju jednostavna upotreba.

Kvaliteta izrade je izuzetna; LX stvarno ima osjećaj kao da će trajati cijeli život. Za razliku od puno jeftinijih skutera, ne osjećate se kao da kupujete brzo zamjenjivi predmet s LX-om. Zapravo nema puno pogrešnog sa LX 150.

Rezimirajući, svodi se na jednostavno pitanje. Zanima li vas posljednjih nekoliko desetina performansi ili želite nešto snažno i pouzdano uz fantastičan moderan stav na klasičnom Vespa stylingu? Ako ipak uspijete tamo i testirate se LX 150, to je jednostavno okrugli solidni moderan skuter. Nemojte se brinuti oko dodatnog novca koji će koštati više svojih konkurenata jer je to Vespa i oni zaista drže svoju vrijednost.

Thescooterreview.com jedan je od najgušnijih resursa za pregled skutera na webu.

highs:uzdasi:
  • Fantastičan stil
  • Izvrsna ukupna kvaliteta izrade
  • Čvrsto pouzdano rukovanje
  • Izvrsna vrijednost preprodaje
  • Visoka cijena
  • Mogu li s još nekoliko konjskih snaga
  • Slaba stražnja bubnja kočnica