Anonim

U mojoj glavi postoji ceremonija dodjele nagrada pod nazivom "Scooties" i svake godine moj mozak nominira kandidate za najbolje u različitim kategorijama. Nema crvenog tepiha, samo ja kao orkestar, publika, komični domaćin, sudac i voditelj. Jedna od najprestižnijih kategorija je „Najbolja estetika“. Nažalost, nije bilo puno natjecanja za 2008. godinu, a budući da sam i ja Joan Rivers s ceremonije, mogu vam reći da je na ovogodišnjoj izložbi nagrada za "Najbolju estetiku" otišla vrućem pridošlicu Vespa S. 2008. „Možemo li se kušati?“ Oprosti što nisam mogao odoljeti.

Ima nešto u ovom malenom skuteru što ga zaista izdvaja od ostalih. Naravno, to je Vespa, pa biste mogli očekivati ​​da će to biti i vizualno privlačno, ali ovo je dijete drugačije. Mislim da je ono što ju izdvaja je činjenica da je dizajnirana da evocira ne samo klasični Vespa stil, već preciznije specifičan model; Vespa Special 50. Čak mislim da ima neke sličnosti s Vespom koja se nalazi u mojoj garaži, T5. Uključio sam fotografije njih dvoje, tako da sami možete prosuditi. Pravokutna prednja svjetla pomalo su neobična kod Vespe, ali po meni je najsladja.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

Speedo, mjerač goriva, sat i lampice za upozorenje sve su upakirane u zauzet, kromiran, grozd.

Moja polovica kaciga lijepo pristaje. Izgleda da ispod sjedala ima mjesta za kacigu za potpuno lice. Uključen komplet alata.

"Sjajno blistavi komadići izgledaju na kromu"

Vožnja se osjeća vrlo slično modelu proizvedenom ranije, Vespa LX 150. Ovjes je malo krutiji, ali ima isti motor, istu težinu, dužinu, kapacitet goriva i veličinu kotača. Zapravo, neki su rekli kako je to malo više od LX 150 s novim body kitom. Vidim sličnosti ispod haube, ako hoćete, ali Vespa S je toliko više; ili zbuniti stvari, pa još manje. Sportske, niske profile, jednostruka putnička corsa (trkaća) sjedala su stil kakav do sad nije bio viđen ni na jednoj novoj modernoj Vespi. To je stil koji je sigurno primio srdačnu dobrodošlicu, jer je uvršten u novi Vespa Super 300 kao inačica za dva putnika. Na raspolaganju je i opcionalno sjedalo za turneje ako želite imati više opcija za sjedenje (prebacivanje prema prednjem ili stražnjem dijelu sjedala) ili želite udobno prevoziti putnika.

Također na temu manje, cijena Vespa S je manja od cijene LX 150. Bilo je ugodno iznenađenje vidjeti MSRP od 4.099 dolara; to je 200 dolara manje nego LX. Skinuli smo se kad su najavili razliku u cijenama, ali to bi moglo biti zbog toga što LX ima na sebi više metala od S. S. S ima plastični prednji blatobran, slušalice, a gornja polovica poda je plastična,

Nastavljajući manje manje je tema, zadovoljan sam i povratkom tanjih oklopa nogu. Za razliku od ostalih u Vespa liniji, Vespa S trguje glomaznijim rukavicama za tanki profilni štitnik za noge i par pladanjica za ulov. Možda nećete propustiti ukloniti rukavicu za zaključavanje koju su zamijenili jer ispod sjedišta ima dovoljno prostora. Zapravo sam uspio objesiti kacigu na kuku ispod sjedala i ispod sjedala spremiti rukavice, oklopljeni sako i reflektirajući prsluk. To je otprilike sva spremišta koja trebaju da vodim po gradu. U slučaju da trebate izvući nešto veće, uvijek možete dodati stalak za prtljagu i dodatnu opremu od Vespe, dizajniran da odgovara njihovoj shemi boja skutera. Ruksak je također dobra opcija, sve dok ne ometa vaše sposobnosti vožnje.

Sjajno sjajni komadići kroma lijepi su dodir, ali i jedna od mojih nekoliko pritužbi. Kad je sunce bilo visoko preko mog ramena, bili su u takvom položaju da su me zasljepljivali i ja. Nije dobro kada se vozite kroz prometna raskrižja na 40 km / h. Moja druga pritužba je da sjedište ima svoje zasebno zaključavanje. Ne može se otključati iz prekidača za paljenje za razliku od većine njezine braće i sestara. Izvadite ključ iz paljenja, otključajte sjedalo, izvucite svoje stvari i ispustite sjedalo. Zatim stavite ključ u paljenje i pokrenete je shvativši da ste zaboravili odložiti unajmljeni DVD. Okrećite ključ, izvadite ga iz kontakta i otključajte sjedalo. Uglavnom smeta, ali imajte na umu da ako imate više od jedne tipke na privjesku za ključeve i spustite sjedalo s ključem u bravu ugrađenu u sjedalo, velika je šansa da vam ogrebe boju. Pa budi oprezan.

Vespa S twist and go se pokreće na provjerenom LEADER motoru (niske emisije) 150 ccm, četverotaktnim motorom, zračnim hlađenjem koji stvara 11, 7 KS pri 7750 okr / min. To znači da ćete postići maksimalnu brzinu od nešto manje od 60 mph i vrlo respektabilnu uštedu goriva od oko 60-70 mpg. Hlađenje zraka je norma za skutere sa pomacima manjim od 200cc. Obično možete očekivati ​​malo niži okretni moment od motora s zračnim hlađenjem, ali jednostavnost hlađenja zraka znači da ne morate brinuti o povezanim radijatorima, crpkama, cijevima i rashladnim sredstvima.

2008. Vespa S s lijeve strane i 1985. Vespa T5 s desne strane.

Vespa S je sa 225 kilograma jedan od najlakših skutera od 150 ccm koji su dostupni; čak četiri kilograma lakši od 125cc Yamaha Vino. Dobro se snalazi na gradskim ulicama, a visina sjedala od 30, 5 "pomaže vozaču da ga vidi i vidi. Ima malene gume (10" straga, 11 "ispred) koje biste očekivali na Vespi, odlične za uskakanje oko prepreka i dolje napunjene gradske ulice. Kočenje omogućuje relativno veliki prednji hidraulični disk (8, 66 ") i stražnji bubanj. Moja je demo jedinica još uvijek bila prilično zelena, vjerojatno je objašnjavala zašto su mi kočnice pomalo mekane, ali ni u jednom se trenutku vožnja nije osjećala nesigurno.

Vespa S je malo skuplji od ostalih skutera od 150ccm sa MSRP-om od 4.099 USD, ali kada kupite Vespu kupujete i poželjnost i kolekcionarstvo, što znači da ako je držite u dobrom stanju, skuter ćete imati sa dobra vrijednost za daljnju prodaju ako se ikad odlučite razdvojiti s njom.

Fire Red je samo jedna od mnogih boja koje su dostupne za 2008. godinu.

Vespa S dolazi s jednogodišnjom tvorničkom garancijom i 24-satnom pomoći na cesti s dvogodišnjim tvorničkim produženim jamstvom. Oh, još jedna stvar. Poznato je da su Vespa boje prilično ograničene vožnje pa ako vidite neku boju koju volite, vjerojatno biste trebali krenuti prije nego što je prekinu. Posebno mi se sviđa nova narančasta Vespa S. Ona je jedina s narančastim šavovima na crnom sjedalu; vrlo lijep dodir. Mora se boriti protiv … želje za odlaganjem … polaganja.