Anonim

Motocikli i rock 'n' roll povezani su od 1950-ih godina, a ta veza snažno je uspostavljena uvođenjem Dirico motocikala.

Frontmen Aerosmith-a Steven Tyler položio je svoju zvijezdu snagu projektu Dirico, hvalivši ljubav prema motociklizmu za koju kaže da stvara osjećaj slobode koju ne može naći drugdje.

Dirico Motorcycles suradnja je između Tylera, njegovog susjeda Marka Dirica i njegovog rođaka Stephena Talarica.

"Talenat i mozak iza ovoga je Mark Dirico", kaže Talarico otvoreno. Čovjek čije je ime na tenku, ima inženjersku pozadinu i specijalizirao se za dizajn strojeva, polje u kojem ima više od 20 patenata. Jedna njegova druga tvrtka ima kapacitet za proizvodnju 4 milijuna kutija dnevno!

Talarico je uloga u pružanju pametne marketinške spreme, kao i objekata za izgradnju bicikala iz njegovog impresivnog zastupništva Manchester Harley-Davidson u New Hampshireu. Tri trgovca sa punim radnim vremenom rade iz trgovine, a tvrtka kaže kako je potrebno 10 dana da bicikl izgradi od početka do kraja.

Što se tiče Tylerovih doprinosa, rocker kaže da je to uglavnom u "izmijenama i detaljima", dodajući, "To je u tijeku proces s Markom."

Bilo je to u rujnu 2007, kada je tvrtka prvi put objavila svoj debi pod markom Red Wing Motocikli, što je referenca na Aerosmithov krilati logo. No, Honda se nije prijazno družila s drugom motociklističkom tvrtkom koja se vezuje za temu crvenog krila koja je dio njegovog zaštitnog znaka. "Bio je to fijasko", komentira Talarico. "Honda je pošla za nama i bili su neumoljivi."

I tako je ime tvrtke postalo manje maštoviti Dirico Motocikli (osobno mislim da su „Aerocikli“ možda bili provokativniji…), lansirani u vrijeme kada marke boutique helikoptera zapravo nisu u korak s ekonomikom tanka.

"Tržište V-Twin trenutno se stvarno steže i stvaramo malo niše", kaže Talarico. "Ne odustajemo."

"Pokušavamo se zabaviti s proizvodima koje radimo", umiješa se Tyler.

Kako bi riješio riječ, Dirico je izveo skupinu moto-novinara da kušaju njegovu liniju s tri modela oko lijepog područja Nove Engleske koja okružuje Boston. Prije našeg dana vožnje pitao sam Talarico po čemu se Diricovi bicikli razlikuju od ostalih krstarenja ograničenom proizvodnjom, a on je odgovorio analogijom kauboja u prtljažniku: "Neke su neugodne, ali Lucchese u čizmi osjeća kao papuče."

Kako bi povećao pouzdanost i zadovoljio zahtjeve o emisijama, Dirico upotrebljava Harley-Davidson motore koji se ne nalaze na uobičajenoj razini, obje standardne grudice kao i Screamin 'Eagle verzije. Kažu da je za emisiju štetnih emisija od 49 država ako se instaliraju prigušivači prigušivača, što oni nisu bili. Jednostavnost servisiranja osigurana je i ugradnjom HD rasklopnih uređaja, mjerača i raznih drugih bitova. Okviri su, međutim, vlasnički komadi koje je izradio Mark Dirico, a sagradio ih je Rolling Thunder u Kanadi.

Prilagođene opcije su gotovo neograničene i nigdje drugdje ne možete nabaviti električnu gitaru s automatskim urezanjem Stevena Tylera u istoj nijansi kao i vaš bicikl (za dodatnih 250 dolara). Blatobrani s potpisom su besplatni ako ih želite. Svaki bicikl dolazi standardno s dvogodišnjom garancijom neograničenim miljama.

Letak

Retro-tematski letak je možda najatraktivniji bicikl u Diricovoj liniji, a nudi cool, povratne stilove s najnižom cijenom tvrtke. Sada 31.900 dolara nisu velike promjene, ali nisu nevjerojatne u svijetu prilagođenih bicikala.

Flyer definiraju tri elementa: prednji kraj opruge, veliki čelični blatobrani u vintage stilu i kotačići sa šiljastim naplatcima. Radi se o urednom paketu koji ima 61 centimetar između svojih osovina, a ta old-school opružna vilica rakirana je na prilično skromnih 28 stupnjeva. Zajedno s Metzelerovom gumom razumne veličine (130 / 90-16, 150 / 80-16) i suhom težinom od 660 lb-a, Flyer je prožet šarmantnom spretnošću za razliku od većine suvremenih sjekača.

Visina sjedala od 26 inča u kombinaciji s upravljačem krstarenja na plaži i dobro postavljenim pločama zadržavaju jahače, a tijekom okretanja postaju neupadljivi samo kad široka traka testira vaš domet. HD brzi speedo / odo lako se vidi, a bicikl spretno pristaje vozačima raznih veličina.

Kvaliteta vožnje i upravljanja je prilično dobra, a čini se da je prednji kraj opruge imao koristi od „igranja s oprugama“ Marka Dirica, jer je ponudio pristojnu usklađenost i kontrolu. Slaba prednja kočnica (opet Harley) razočara, ali nije posve neočekivana od bicikla ovog žanra.

Harley-ovo sjedalo na biciklu kojim sam se vozio bilo je neusporedivo s ovom šasijom, jer se naslon sjedala neugodno trljao o moju repnu kost. Ispostavilo se da Dirico umjesto toga bira drugo HD sjedalo za svoje proizvodne verzije, a brzo testiranje pokazalo je da se odmah osjeća puno gostoljubivijim.

Da bi cijena Flyera ostala u zoni niskih 30 tisuća dolara, Dirico koristi električni Harley motor Twin-Cam 88B za napajanje. Kao što možete očekivati ​​od kvrga Harley od 1450 kubika, vrlo se dobro ponaša i nudi odličan odziv pri gasu, čak i ako vam ruke ne ispruže iz utičnica. Ipak, osjeća se dovoljno oštro prema svojim namjerama, a njegov protuteža drži neželjene vibracije na visini. Međutim, manje sam cijenio grmljavinu "dva u jedan" koja je svoje balone uklonila s ravno crnog prigušivača. Na moje uši, kucanje na obrubu zvuči poput petardi koja odlazi unutar kante za smeće, ali vaše uši se ne mogu složiti.

Flyer - s novim sjedištem - ugodno je mjesto za promatranje krajolika kako prolazi kroz vas. Proizvodne verzije letača imat će glave u stilu pantalona, ​​kickstarter i okvire u boji karoserije. Iako popis opcija nije bio dostupan za provjeru, postoji prava kornukopija dodataka za Flyer, sve od kromiranih opruga vilica, svjetla blatobrana i vjetrobranskih stakala.

brz automobil

Iako je izgrađen u istom vintage stilu kao i Flyer, Speedster je hot-rod u Diricovoj liniji, jer ima 110-kubični inčni Screamin 'Eagle motor. Sigurno je pretpostaviti da ima puno veći udarac od TC88B u Flyer-u, ali pretpostavimo da je sve što mogu učiniti jer je još jedan journo sputao jedini na našoj vožnji! To je trošak za 39.900 dolara.

Pro Ulica

Nema ništa vintage u ovom niskom, ispruženom usitnjavanju, izbacivanju grablje 36 stupnjeva sa 71-inčnim međuosovinskim razmakom kako bi se stvorio moderan suvremeni krstaš. Lijepa linija proteže se od prednjeg svjetla kroz rezervoar i preko 25, 5 inčne visine sjedala. Dvostruki donji okviri zavoja se prema unutra u stilskom procvatu, dok stražnji dio naglašava debeli komad 240 mm Metzelera koji se vozi stražnjim ovjesom u stilu Softail.

Pro Street je sveobuhvatno obložen dubokim kromom iz kućišta prednjih svjetala i Marzocchijevim okrenutim vilicama na kotačima, motorom i Samson Big Guns 3 ispuhom. Pleteni kablovi dodaju još dodatnog blinga, dok HD razvodni uređaji i mjerači ne izgledaju dobro i ne funkcioniraju dobro. Čak koristi i HD mjerač goriva koji se nalazi u poklopcu umjetnog punila. Pokazivači smjera lijepo se integriraju u ogledala i svjetlo kočnice za čist izgled.

Pro Street nije jedini s dobrim stavom, jer je raspored jahača prilagođen za bicikl ove vrste. Položaj šipki na dionici stavlja jahača na lagani doseg hvatača, stvarajući zakrivljenu kralježnicu koja je dobra u suzbijanju velikih izbočina. Također sam dobio priliku voziti Tylerov osobni Pro Street,

a bio je opremljen i višim šipkama koje su također pružale udoban položaj. Ručke su kromirani posao s gumenim umetcima koji su bili ugodniji nego što se očekivalo, a ja sam bio sretan kad osjetim komande za naprijed koje nisu baš rastezanje za 32-inčni inamam. Jedino upozorenje za udobnost je skučeno Corbin sjedalo koje me je pogrešno trljalo i potkoljenice.

Unatoč 21-inčnom prednjem kotaču koji se nalazi na sljedećem poštanskom broju, Pro Street od 680 funti (tvrdio je, suh) Pro Street nije pretjerano snažan u svojoj brzini upravljanja. Metzeler je obavio sjajan posao proizvodeći široku stražnju gumu (240 / 40-18) koja radikalno ne narušava upravljanje biciklom. Nije da BG3 ispušni sustav dopušta mnogo nagnutog kuta u desnim zavojima. Također je zaradio demerits okvir jednog bicikla koji je pretrpio pukotinski učinak u prahu, ali Dirico nas uvjerava da je to rezultat nepravilnog postupka završne obrade koji je od tada ispravljen.

Ovjes Pro Street-a djeluje iznenađujuće dobro za bicikl sa debelim gumama, a pomaže mu dugotrajno međuosovinsko rastojanje i dobro prigušena vilica. No, ogromna težina stražnjeg kotača i guma onemogućava stražnjem dijelu da glatko prati izbočine na cesti. Iako su kočnice standardni proizvodi Harley-a, nude pristojnu snagu i osjećaju se pletenim čeličnim linijama.

Za razliku od poslušnijeg Flyera, Pro Street koristi 103 ci Screamin 'Eagle motor koji proizvodi veće šiške koje se lako mogu osjetiti na guzici. V-Twin s 1690cc osjeća snažno kad je prigušena leptira za gas, a opet cool reagira samo kada se stavlja okolo zahvaljujući HD ubrizgavanju goriva.

Otkriće je pronađeno kad sam prvi put doživio Baker Drivetrain 6-stupanjski prijenos. Pomiče se s puno više preciznosti od tranšeja Harleyja s 5 brzina u Flyeru, ka-klik, a ne ka-clunk, i to je zadovoljstvo za korištenje. Harley, nazovi Burt Baker!

Pro Street je lijepo dovršen Scot-atraktivan Scoot koji će se svidjeti svima na tržištu za takav stroj. No, po popisnoj cijeni od 38.900 dolara, teško je shvatiti zašto košta 14KK više od sličnog tematskog Velikog kojota za pse koji smo nedavno testirali, iako je taj pas više od helikoptera nego od proklizane Dirico Pro ulice.

A ova vrhunska cijena najviše će povrijediti Dirica u ovim teškim vremenima. Dani brzog re-fija za financiranje sječke fascinacije su iza nas.

"U nekim smo pogledima možda propustili autobus, " kaže Talarico, "ali to nas ne zanima. Nikada nismo osmislili ovaj posao kako bi zaradili novac. Ovo je strast za nas troje. "

Ta strast, i vjerojatno neki duboki džepovi, pogađaju određeno tržište. Dirico je već 47 svojih bicikala stavio u ruke dobrostojećih jahača, a jedna od njegovih trenutnih mušterija je supruga ruskog ministra ribarstva, model veličine šest stopa. U tijeku je i prilagođeni tematski bicikl Boston Bruins, a u Japanu je postavljen distributer.