Anonim

Ako biste preokrenuli uređaje u vašoj kuhinji, vidjeli biste nekoliko naljepnica "Made in China". Neizbježno je da će stvari u garažama širom Sjeverne Amerike jednog dana pokazati sličnu zemlju porijekla.

Kineski proizvedeni motocikli koji se prodaju u Americi obično su bicikli napravljeni za međunarodnu potrošnju i preusmjereni na američko tržište, poput nedavno testiranog Qlink XF200. Johnny Pag Motocikli stavljaju drugačiji napredak u proces dizajnirajući svoje motocikle u sjedištu okruga Orange, u Kaliforniji, a potom imaju tvrtku iz Šangaja koja ih proizvodi oko provjerenog dvocilindričnog motora od 270ccm.

JPM je novo dijete CEO-a Johnnyja "Pag" Pagninija. Pag i njegova posada posluju snažno od 2006. godine, prodajući nevjerojatno pristupačne kruzere, omogućujući čak i povremenim vozačima lak korak na tržištu helikoptera / prilagođenih automobila. Predložene popisne cijene počinju od tek 3, 399 dolara.

„Kažem vam, mi se ljuljamo i kotrljamo se, čovječe“, kaže Johnny Pagnini o povećanju prodaje od 180 posto u svijetu tijekom prvih osam mjeseci 2008. godine.

Pag se potrudio da naglasi važnost usluge kupca za tvrtku koja prodaje proizvode kineske proizvodnje. "To je odraz Johnnyja Paga", napominje. Što se tiče podrške nakon prodaje, "zaliha sam svega", kaže Pag pokazujući nam prolaze na policama punim dijelova. "Obećavam vam da nećete vidjeti odjeljak s dijelovima poput ovog u drugim kineskim distributerima."

Kako bi se uvjerili u bilo koji skeptici, svaki bicikl uključuje jednogodišnje dijelove i radno jamstvo s neograničenom kilometražom. Izborno produljeno pokriće može se kupiti za kupca do četiri godine bez ograničenja kilometraže. Trogodišnje produljenje košta razumnih dodatnih 409 USD. Iz tvrtke kažu kako mogu dobiti bicikle i dijelove isporučene iz Kine za samo 11 dana, s manje od tri dana u luci.

JPM dizajnirani kotači i rotor kočnica izgledaju skupo.

Uredni dvocilindrični motor od 270ccm ima dorađene cilindre koji vjeruju u njegov status tekućine. Radijator je djelomično skriven između donjih cijevi okvira.

JPM svoje motocikle opisuje kao "pune veličine", ali opisao bih ih kao motocikle sa sedam osme skale, koji su puno upravljiviji od bulevara sa 100 i više centimetara. U kombinaciji sa njihovim laganim težinama (oko 360 funti) i malim visinama sjedala, logično je da su bicikli često prodavani vozačima koji prvi put dolaze. Oko 18% se prodaje ženskim jahačima, a JPM tvrdi da iznenađujuća količina ide u garaže momaka koji već posjeduju veći kruzer. Većinom su cijene dovoljno jeftine da većini kupaca nije potrebno financiranje.

Pagnini čini 90% dizajna bicikala u svojoj kući i koristi dijelove kineske izrade kako bi ga završio. Također drži karticu o kontroli kvalitete proizvodnje koja izlazi iz nove tvornice tvrtke Lifeng Group Company. Zajedno s jeftinijom radnom snagom povezanom s Kinom, troškovi Johnny Pag bicikala smanjuju se i korištenjem postojećeg paralelnog Twin motora iz Lifenga.

Prozirni otvor i hod od 57 mm x 53 mm daju 270cc, udisanjem dvostrukih 26mm karburatora Keihin i jednim usisnim ventilom za svaki cilindar s jednim nadzemnim kamenom. Tekuće hlađenje jedan je od glavnih pokreta visoke tehnologije. Nije iznenađujuće da ovo nije Screamin 'Eagle, koji pumpa za skromnih 23, 8 KS pri 6500 o / min, prenosi JPM. Najveći okretni moment od 18, 5 ft-lbs stiže pri 6500 o / min.

Dovoljno je okretanja na slavini da se drži uobičajenog cestovnog prometa, a prati ga zvučni zapis koji se nalikuje izvanbrodskom motoru. Slobodnije cijevi koje dišu pojačavaju zvuk do razine gangsta i oslobađaju konja ili tri, ali njegov ishod nikad neće ugoditi uhu poput Harleyja ili Ducatija V-Twin-a. Nažalost, karabulizirani bicikli ne mogu zadovoljiti registar emisija u Kaliforniji. S trenutnim motorom, JPM tvrdi da bi vozač trebao biti u mogućnosti ispucati 65 mpg iz svojih bicikala.

Ako radi bez protuteže, Lifengov motor može biti prilično jak u nekoliko različitih okretnih zona, zamagljivanje ogledala i zujanje klinova. Svi JPM bicikli usmjeravaju snagu putem 5-stupanjskog prijenosa u kojem je peti stupanj prijenosa lagano pretjerano vođen da bi se umanjile tlačne vibracije pri brzinama autoceste, ali to je samo vrlo uspješno.

JPM strojevi mogu ići brže, no neće im se svidjeti. Veće brzine omogućene su većim prijenosom preko zupčanika od 30 zuba koji će zamijeniti standardni 34-T straga, ali to će imati i nuspojavu čineći da se osjeća manje živahno u gradu. JPM tvrdi da su brzine od 100 km / h dostupne uz ispust bez protoka, odgovarajući mlaz i manji stražnji lančanik.

S tek umjerenom snagom i znatnim vibracijama, najbolje je držati svoj JPM krstarenje gradom i oko grada, ili barem ispod 70 mph.

Ubrizgavanje goriva dolazi u liniju Johnnyja Paga u budućnosti, kao što pokazuje ovaj snimak ubrizganog protokola od 320ccm.

Negdje u bliskoj budućnosti JPM će prodavati bicikle sa većim brojem obrtaja, pogonskim gorivom koji su legalni za prodaju u svih 50 država. Lifeng na svom web mjestu oglašava novi motor, koristeći veći provrt (62 mm) i isti hod kako bi dobio 320 ccm.

JPM-ova linija ponovno se proširila za 2009. godinu, pri čemu su svi, osim jednog od šest bicikala, varijacija na temu krstarenja. Neobičan je nedavni FX / 3, goli sportaš s podcjenom ispušnih plinova koji pogađa drugačiju demografiju. "Želimo stvoriti sjedište za svakog jahača", kaže Pag.

Image

Novi Barhog JPM-ov je naj avanturistički dizajn dosad.

Barhog
Grablje: 36 stupnjeva
Međuosovinsko rastojanje: 64 inča
Visina sjedala: 24 inča
Vlažna masa (tvrdio): 360 lbs
MSRP: 4699 USD

Temeljen isključivo na izgledu, Barhog je zvijezda JPM linije. Debitovala je na salonu Indy Dealer Show prošlog travnja i već je postala bestseler. Pagov otac izgradio je Harley po običaju 1979. godine zvanog Barhog, a ovaj tvrdoglavi šišmiš je počast tom biciklu. "Ne mogu lagati", kaže Pag. "Sagradio sam ovaj bicikl za sebe."

Dostupno samo sjajno crna boja, ovo retro kikiriki retro retro hladi cool. Elektrika je vješto skrivena unutar onoga što izgleda poput spremnika ulja u obliku bombe ispod sjedala, a stražnji kraj tvrdog repa omogućuje usko postavljen stražnji blatobran. Stražnji dio apsorpcije udarca upravlja se šokom podesivim unaprijed podešavanjem sjedala u traktoru za koji ćete primijetiti da nema presvlake. Pag kaže da njegovi dileri (kojih u SAD-u ima oko 100) nisu mogli postići konsenzus o tome kakvu vrstu i boju sjedala koristiti, pa se isporučuju samo s konturiranom daskom.

Ako je moguće da se krstaš na krstašu od 270 ccm, Barhog je vaše vozilo.

Vožnja na Barhogovom neuplaštenom sjedalu pokazala se uglađenijom nego što se očekivalo, iako ćete sigurno htjeti da putovanja budete kratki. Čvrsti okvir pokazao se vrlo osjetljivim i ima više zavoja u zavojima od većine drugih krstaša. Bič okretanja zahtijeva mnogo manje napora nego bilo koji veliki običaj.

Rasklopni uređaji funkcioniraju dovoljno dobro, a minimalni instrumenti su čitljivi. Trostruke disk kočnice koriste se na većini JPM bicikala, a dvovaljni prednji rotori obavljaju adekvatan posao usporavanja Barhoga kroz dvostrane klipne čeljusti.

Posebni Barhog s mini majmunima, crvenom i bijelom bojom i crvenim kočionim čeljustima bit će ograničen na 199 primjera.

Image

Jahač se mora ispružiti prema naprijed da bi stigao do upravljača JPM Pro Streetom.

Pro Ulica
Grablje: 38 stupnjeva
Međuosovinsko rastojanje: 65 inča
Visina sjedala: 20-23 inča
Vlažna masa (tvrdio): 360 lbs
MSRP: 4699 USD

Još jedan od najnovijeg uvoda je Pro Street, krstarenje niskim prizemljem sa stražnjim ovjesom u stilu Softail i obrnuti viljuška. Vrlo atraktivni točkići s više krakova od aluminijske legure (dizajniran od JPM) identični su Barhogovim, iako su ovdje u zlatnim bojama, s istim 80 / 90-21 prednjim i 160 / 90-16 stražnjim gumama. Ispruženi tenk od 3, 5 galona (sa zrakoplovom u obliku zrakoplova) naglašen je prugom koja pruža dužinu bicikla. PS blatobrani nisu veliki korak naprijed, ali su ipak estetski ugodni.

Položaj za jahanje je prilično istegnut, s prilično dugim dosegom do lepršavih nožnih kontrola stopala koje se vide na svim JPM krstaricama - veliki se momci neće osjećati skučenim na ovom biciklu, jer također postoji znatno rastezanje ka šipkama. Snaga zaustavljanja je pristojna, ali je zaključavanje upravljača ograničeno, a prednji kraj pomalo zaletava tijekom manevriranja s malim brzinama. Unatoč poboljšanom izgledu obrnutog vilice, njegovo djelovanje je prilično oštro.

Pro Street, kao i ostali u obitelji JPM, pogođen je istim ograničenjima skrivenog i nepokretnog motora. Ali čini se skupljim nego što je to, pa je logično čuti kako nam Pag govori "prodaje se stvarno, jako dobro."

Image

Spyder je temelj JPM-a od njegovog osnutka.

Spyder
Grablje:
42 stupnja
Međuosovinsko rastojanje: 73 inča
Visina sjedala: 20-23 inča
Vlažna masa (tvrdio): 360 lbs
MSRP: 4699 USD

Spyder je bicikl koji je započeo JPM ostavštinu. Debitovala je '06. I dalje je bila najprodavanija i ove godine. Kad je Pag prvi put započeo, prvotno je dovezao 400 bicikala - svi su se prodavali prije nego što su uopće stigli.

Spyder se dobro maskira kao veći, teži običaj. Njegova istegnuta šasija smješta kotače u razmake od 73 inča, dijelom i zbog ekstremnih grablje vilice. Njegovo podesivo sjedalo može se smjestiti na samo 20 inča, a nogavice nogu mogu se podesiti za doseg, što Spyderu lako rukuje čak i visoka 5 stopala, kaže JPM.

Ključni stilski dodiri uključuju lijepo oblikovani rezervoar za gorivo s kromiranom konzolom, stražnji blatobran koji podsjeća na Harley Dyna i prednji blatobran za gume. Nije dopušteno putnicima, jer standardni Spyder ima samo solo sjedište. Uspjeh Spydera može se mjeriti brojevima - unatoč tome što je JPM najduže poslužen dizajn, i dalje je jedno od najprodavanijih bicikala tvrtke.

Za razliku od Pro Street-a, Spyder ne pokazuje toliko preokreta s prednje strane pri malim brzinama, a stražnji ovjes u stilu Softail s dvostrukim udarcima motora ispod motora, kao što je Pro Street, pomaže u apsorpciji udara zbog dužeg međuosovinskog razmaka Spydera. Kao i svi JPM bicikli, vibracije motora uzrokuju zrcala i mogu biti neugodne.

Image

Originalni Raptor najjeftiniji je način za dolazak na paški kruzer, ali je ujedno i JPM-ov najslađi dizajn.

Raptor
Grablje: 36 stupnjeva
Međuosovinsko rastojanje: 62 inča
Visina sjedala: 26 inča
Vlažna masa (tvrdio): 360 lbs
MSRP: 3399 USD

Raptor je predstavljen dva mjeseca nakon Spydera, a trenutno je najskuplji kruzer koji nudi JPM. Ali njegova dob i cijena pokazuju, jer izgleda kao izbjeglica iz 1980-ih i JPM je najmanje protok dizajna.

Međutim, teško je pobijediti cijenu od 3.400 dolara. Pomoću toga da njegova cijena ostane niska, veći je broj komponenti na policama od ostalih JPM bicikala, poput naočnih kotača. Uz to, umjesto dvostrukih prednjih kočnica svojih brata, standardni Raptor koristi manje čvrste rotore koji nisu toliko učinkoviti. Raptor koristi i podne daske, a ne noge za nogare, a opremljen je ljepotama kao što je sjedalo sa stepenicama, grede za sudar i mjerače do rezervoara. Koristi se okretnik od pete do pete, ali njegova povezanost ima puno kosine u njemu.

Raptor kojeg smo uzorkovali opremljen je neospornim ispušnim sustavom koji maloj zanosnosti dodaje malo svojstvo Twina. Dvostruki stražnji udarci pružaju prolaznu udobnost. Raptori su jedini kruzeri u JPM liniji koji uključuju bravu upravljača i daljinsko aktiviranje prigušivača na lijevom upravljaču.

Image

Raptor X zadivljuje svojim čistim i nepretencioznim dizajnom.

Raptor X
Grablje: 36 stupnjeva
Međuosovinsko rastojanje: 63 inča
Visina sjedala: 26 inča
Vlažna masa (tvrdio): 350 lbs
MSRP: 4.299 USD

Unosi neugodan Raptor u suvremenu modu novi Raptor X. U osnovi je spoj originalnog Raptor-a i Spydera, koji koriste ljepši spremnik, radiizirani stražnji blatobran i ugodno oblikovano jednodijelno sjedalo koje dodaju mnogo čistiji stil od funky-a, Originalni Raptor kineskog izgleda.

U stvari, Raptor X mogao bi biti moj omiljeni krstaš iz JPM-a. Ima razinu poštenja koja nedostaje drugima, jer je to jednostavno jeftini motor za krstarenje čistim linijama bez ikakvih dostignuća. Izgleda kao križ između Harley Sportstera i Kawi Srednjeg traka koji je ostavljen u sušilici nekoliko minuta predugo.

Istaknuti su skupocjeni aluminijski naplatci, bočno svjetlo kočnice i nosač registarske pločice, te kapica za punjenje zrakoplova. "Osjeća se najskuplje", komentira Fonzie. Najveća konkurencija Raptor-a X mogla bi biti prihvatljiva cijena Honda Rebel i njegov zračni hlađeni, 234ccm paralelni Twin motor. Verzija iz 2009. prodaje za 3, 999 dolara.

Uz ograničenu opskrbu energijom, ovakvi izvidi nisu jednostavni!

FX / 3
Grablje: 36 stupnjeva
Međuosovinsko rastojanje: 59 inča
Visina sjedala: 31 inč
Vlažna masa (tvrdio): 350 lbs
MSRP: 3399 USD

Osim JPM kvinteta kruzera, FX / 3 roadster predstavljen je krajem 2008. Ipak, koristeći 270ccm Twin od ostalih, FX pokazuje sportskiji karakter koji je trebao pružiti JPM trgovcima i kupcima različite mogućnosti. Kao i ostatak linije, Pag je izradio dizajnerske radove na FX / 3, kao i verzije manjeg pomjeranja za druga tržišta.

FX je JPM-ova verzija golog Suzukija SV650 ili Honde 599, iako sa samo djelićem poklona s japanskih bicikala. Ali da ste samo pogledali, shvatili biste da je to puno skuplji bicikl od njegovih 3.400 MSRP. Posebno su zgusnute dvostruke cijevi koje izlaze ispod sjedala u inačici MV Agusta. Nota s ispušnim ispušnim plinovima izgleda bolje uklopljena na FX / 3, lijepo iskače na pretjeranom trčanju i popraćena je nekim usisnim naponom pri punom gasu.,

Dvostruki stražnji udarci izgledaju super sa impliciranim daljinskim odjeljcima rezervoara, ali čini se da nisu ništa drugo doli kozmetički i prigušivanje je prilično slabo. Ako se pretvara da bi ovo mogao biti skupi bicikl, to su simpatični naplatci koji nisu na policama i koji pomažu u smanjenju troškova. Daljinska poluga za prigušivanje na upravljaču jedan je od rijetkih klimanja prema udobnosti.

Pogledajte donji ispušni i standardni prtljažnik FX / 3.

O FX / 3 imat ćemo više reći, jer ga trenutno imamo u našoj garaži. Pratite pregled svoga pregleda.

Sažetak

Iako smo samo imali priliku prebaciti nekoliko kilometara na Johnny Pag liniju, bilo je dovoljno dugo da naučimo da treba puno stila za skromnu cijenu. Jedino što stvarno odustaje od JPM-a od širokopojasne privlačnosti, je podmukli i mlak motor. Možda novorođenčad neće smetati, ali svatko tko je vozio razne motocikle lako ga može prepoznati kao da nije u skladu s tipičnim japanskim standardima.

Misija JPM-a je privući više vozača na cesti, rekavši da pruža „vrhunske vožnje osobama bez budžeta rock zvijezda“. Iako se ne možemo složiti s korištenjem izraza „vrhunska kvaliteta“, možemo reći da je nemoguće nabavite elegantan kruzer jeftino kao i oni iz JPM-a.

Dizajnirana u Americi i jeftino izgrađena u Kini, formula je uspjeha na Johnny Pag Motociklima.