Anonim

Moto Guzzi pokrenuo je Quattro Valvole motor krajem 2006. Radeći to, Guzzi se pridružio ekskluzivnom klubu naseljenom BMW-om, HD-om i Buell-om, imajući dvocilindrične motore sa zračnim hlađenjem koji proizvode više od 110 konjskih snaga. To su upravo tvrtke s kojima se Moto Guzzi želi identificirati i s istorijom koja se podudara. Griso 8V najcjenjeniji je Harleyjev ubojica u Italiji.

Naziv Griso dolazi od talijanske literature gdje je Griso bio nasilni mafijaški tip "tvrd" momak u The Betrothed Alessandra Manzonija. Ovdje govorimo o mišićima, a Moto Guzzi Griso 8V sigurno ima obilje mišića. Brza usporedba s vrhunskim psima je BMW HP2 Sport apsolutni i neupitni super bicikl iz snova u ovom segmentu, ali vrlo je specijaliziran i skup. Zatim imate lagane i snažne zračne hlade Buells, Bimota DB5, a zatim Harley-Davidson XR1200 na donjem kraju kada se broje sve izvedbe (konjske snage, težina, itd.). Ako ste zbunjeni, pojasnit ću vam sada da govorimo samo o 2-cilindričnim strojevima s zračnim hlađenjem.

Sa samo 500 Griso 8V SE u proizvodnji, uvijek ćete biti u središtu pozornosti.

Griso 8V SE prilično je dug motocikl i oblikovan je kao spoj između performanskih krstaša i golog sportskog bicikla. Od dva je više goli sportski bicikl, a razmišljanje iza dizajna je da je Griso Guzzijev odgovor na Harley V-rod ili čak Yamahin MT-01. Posebno izdanje sadrži ručno rađeno sjedalo od smeđe kože, grafiku “Tenni” (V11 Le Mans Tenni) na spremniku za gorivo i mat zelenu boju. Okvir, motor i instrumentna ploča svi su u crnoj boji. Točkovi su spojeni za retro dodir, ali trkačke noge, radijalne kočnice i vilice od 43 mm su sve moderna roba.

Unatoč Grisovom prilično dugačkom međuosovinskom rastojanju, na ulicama Rima bilo je lako izbjeći promet.

Sjedeći na jedinstvenom luksuzno smeđem kožom sjedala s laganim rastezanjem do upravljača osjeća se odmah. Uključujući motor od 1151cc, Griso 8V vibrira više od BMW-a sa zračnim hlađenjem, ali manje od Harleyja. Klizanje gasa ne ostavlja sumnju da je snažni motor ispod mene. Griso 8V pokretat će kotačiće u prvom stupnju prijenosa s brzim uključivanjem gasa, što govori o najmoćnijim Moto Guzzijem u trenutnoj liniji modela. 110 talijanskih stabljika preneseno je putem stražnje gume bez održavanja na stražnju gumu. Dok maksimalne konjske snage stižu pri 7500 o / min, maksimalni okretni moment od 108 Nm stiže malo ranije pri 6400 o / min što lako primijetite na cesti. Ispaliti Griso 8V iz crvenih svjetala najlakša je stvar na svijetu.

Kako bi se uklopili sa svim snagama, Griso 8V odlikuje vrlo solidno podvozje u kojem je nužna čelična cijevna dvostruka postolja. Sve to drži zajedno s jednostranom okretnom rukom, dok se ostatak bavi visokokvalitetnim ovjesom. 43 mm USD vilica je čvrsta trostruko stegnuta podloga podesiva za prednaprezanje, kompresiju i oporavak. Stražnji Boge šok je također u potpunosti podesiv.

Sve to zajedno i pruža iznenađujuće sportski paket. Izgovaram iznenađujuće jer je međuosovinski razmak dug 61, 2 inča, ali ipak sam se s najvećom lakoćom uspio provući u promet i napustiti ga, između automobila i skutera. I neka vam kažem kako je bilo zabavno raditi tobogane kroz ulice kaldrme!

Prednji kraj i kočnice su i čvrsti i snažni, pružajući više osjećaja nego što sam očekivao. U prošlosti sam vozio nekoliko Grisosa i oni nastavljaju da postaju sve bolji i bolji. Dobivate istinske performanse u Griso 8V i nekoliko stvari izgleda više macho parkirano izvan kafića.

Suha težina od 489 kilograma nekima može zvučati pomalo, ali u ovom segmentu smatra se laganim perjem. Visina sjedala od 31, 5 inča također bi trebala biti dovoljno niska, a Griso 8V uravnotežen i dovoljno civiliziran za vožnju vrlo sporo kad treba.

Griso Quattro Valvole je molto potencija.

Zaključak

Ovaj Moto Guzzi Griso 8V SE proizvodit će se samo na ograničenoj 500 jedinica, što bi ga trebalo učiniti kolekcionarskim jedinstvom. Iskustvo jahanja i dalje je isto, ali kad se zaustavite, trebate pogledati nešto posebno posebno. Od svih trenutnih Moto Guzzisa, Griso 8V mi je čvrsti favorit. Čak i za sportski dio radije bih dobio Griso nego Sport, ali to sam ja. Prozor na terenu vjerojatno nije tako dobar, ali taj talijanski stil "tvrdog tipa" definitivno me je osvojio - čak i bez konjske glave u mom krevetu. Griso 8V SE jednostavno je vrlo dobar motocikl.

highs:padove:
  • Quattro Valvole glatkoća i snaga u čitavom rasponu okretaja
  • Podvozje i ovjes solidni i dovoljno dobri za sportsku vožnju
  • Jedinstven stil na ionako jedinstvenom biciklu
  • Samo 500, sir Guzzi? Tada mi nije dovoljno vremena za uštedu.