Anonim

Neće kotati i ne voli izgaranje, ali Brammo Enertia će ipak proizvesti osmijehe čak i za iskusne motocikliste.

Možda je dijelom to novost takve mašine za mirno jahanje. Umjesto podešenog ispuha koji laje staccato notu motora visokog kompresije, Enertijev vrtložni 72-voltni, bez četkica DC motor i DID lanac i zupčasti lanci snage 428 su praktički sve što čujete osim vjetra kako juri pored vaše kacige.

To je putovanje u više nego jednom smislu te riječi. I dok je startup sa sjedištem u Ashlandu, Oregon, proizvodio Enertia - zasad jedini jedini bicikl - za manje od godinu dana, zvučni zvuk bicikla čini se neobično prikladnim za naše slušanje.

Ne, to nije „Kawasaki zeleno“, kako su neki prokomentirali. To je Brammo Subliminal Green! Također može imati svijetloplavu, izgaranu narančastu, bijelu i sivkasto-srebrnu boju.

Jesmo li već pripremljeni za ovaj dan? Desetljećima od Jetsona i Zvjezdanih staza nebrojeni holivudski znanstveni fantastični filmovi uronili su u našu kolektivnu nesvjesnost mogućnost - ako ne i implicitna neizbježnost - naizmjenično pokretane i naelektrizirane budućnosti.

Iako se kaže da je tržište električnih vozila uglavnom “u povojima”, u drugom smislu, to već dugo dolazi.

Kao prvi korak, financiran novcem rizičnog kapitala vrhunskog kapitala i gužvom inspiriranim dot-com milionera od osnivača tvrtke, Craigom Bramscherom, Enertia je možda najrazvijeniji i spreman za premijeru električni ulični motocikl dosad.

Znači li to da bismo svi trebali požuriti i kupiti ga? Ne nužno, pa čak i Bramscher spremno priznaje koliko.

Svježe dizajniran i spreman za svijet. Brammo Enertia možda je najsnažnije razvijen električni streetbike dosad.

U još jednom ironičnom zaokretu, iako se ovaj bicikl reklamira kao prijevoz za mase, on ostaje vrlo veliko vozilo niša.

Naime, opravdanje za električni motocikl koji napuni jedva 40 kilometara - a treba mu punjenje čak četiri sata - to je da prema američkom Zavodu za prometnu statistiku njegov procijenjeni raspon treba zadovoljiti dnevne potrebe vožnje od 75 % svih Amerikanaca.

Ali sa 7, 995 dolara, čak i uz 10-postotni federalni porezni kredit plus neke države koje dodaju ovom financijskom poticaju, Enertia nudi znatno manje performanse od, recimo, Kawasaki Ninja 250R koji košta upola manje i prelazi gotovo 200 milja na spremniku - i koja se može napuniti za par minuta na bilo kojoj benzinskoj postaji.

Dakle, što Brammo pokušava postići i kako se ovo nadamo se da će uspjeti?

Dobivanje prihvaćanja

Brammovo vozilo sa nultom emisijom ispunjava obećanje da će biti pravi motocikl, a istovremeno nudi duboku nijansu ekološkog zelenila koje nadoknađuje sve vidljive nedostatke u performansama. Čak i ako njegov sok dolazi iz elektroenergetskih mreža na ugljen, njegov otisak zagađenja samo je djelić motocikala opremljenih katalitičkim pretvaračem.

Nadalje, uobičajeni zahtjevi za održavanjem su za habanje kao što su gume, kočnice, lanac, lančanik itd., A troškovi rada su zanemarivi. Procjenjuje se da bi Enertia mogla trošiti 15.000 milja na struju vrijednu 85 dolara i dugoročno bi mogla platiti odstupanje od cijene.

Čvrsto građena

Enertia se napaja iz baterija tvrtke Valence Energy Solutions sa sjedištem u Teksasu. Ugrađeni valentni punjač nadzire i prekriva svaku od četiri ćelije koje sadrže šest litijum-željezovih magnezijevih fosfatnih baterija. Zaslon vam pokazuje razinu napunjenosti od najviše do najniže od 24 pojedinačne ćelije.

Mašina s pogonom na 324 funte osjeća, rukuje se i vozi se poput dobro napravljenog bicikla - izgrađenog za smještaj samo jednog jahača, težine do 276 funti.

Od čisto zavarenog okvira od legura od perimetra i oklopljenog cijevastog čelika, do relativno masivnog obrnutog vilice Marzocchi i udara Elka napunjenog dušikom, ovaj bicikl tiho viče „motocikl“.

Energetska upravljačka geometrija je sa sportske strane, s 24 stupnja grablje, 3, 5 inča staze i 56-inčnim međuosovinskim razmakom. Visina sjedala je 32 inča, a od vrha do repa ukupno je 81, 5 inča.

Lagani i brzi strojevi kotrljaju se na zaštićenim alu felgama sa šest krakova i relativno brzim gumama Avon RoadRider - 100 / 90-18 sprijeda, 130 / 80-17 straga. Brembo prednje disk kočnice upravljaju zaustavljanjem i Brembo stražnjim jednokrakim klipom. Kočne linije su tamno vinilane, pletenice-umotane u čelik. Njegovo prednje svjetlo je Hella, preklopni prijenosnik je vlasništvo, a sve o Enertiji, s etabliranim dijelovima brendiranih po imenu, iznutra i izvana, odiše kvalitetom.

Sjajni crveni Elka šok čini svoj posao. Iza nje je ventilator za hlađenje motora koji se uključuje po potrebi u radu ili tijekom punjenja.

Čak i metrički pričvršćivači razreda 8, 8 koji se ubacuju u umetnute umetke kako bi se lagane plastične ploče karoserije pričvrstile na okvir od legure, a čelične najlonske najlonke na zatvaraču koje drže svoje uredno usmjerene tkalačke spojeve čine da izgleda kao da je Enertia napravljen u SAD-u. inženjerska mantra bila je: bez ikakvih uglova

Korisnik prijazan

Vožnja bicikla traje nekoliko koraka. Uključivanje ključa kodiranog transpondera prvo je. Zatim se nekoliko sekundi pritisne jedna tipka sa LED-prstenom na sredini pseudo spremnika, sve dok se ne čuje zvuk koji podsjeća na računalo koje se uključuje, dok se igla speedoa pomiče, a lampice crtice trenutno se aktiviraju.

Skup instrumenata je specifičan za Brammo i donosi sve vrste korisnih podataka.

Riječ riječi ovdje nije sigurna . Budući da Enertia šuti kada je spremna za odlazak, Brammo je osigurao da je to tako promišljeno.

Na položaju za vožnju po Enertiji prilično je jednostavno živjeti, a na brzinu bicikl izgleda kao još jedan motocikl ostalim vozačima na cesti.

Nakon što se sustav pokrene, prije nego što se Enertia pokrene, još uvijek treba aktivirati prekidač s desnim bočnim prekidačem, preklopnik za prednje svjetlo s lijeve strane, a postolje za noge treba biti gore.

U tom trenutku, pod pretpostavkom da nema problema s električnom energijom, LCD zaslon glasi "Pogon je omogućen", a niz od četiri zelene LED lampice bljeskaju s lijeva na desno preko vrha instrument table.

"Čak su i Harley-Davidsonovi jahači mahali Energetom dok smo se vozikali u polurbani regiji."

Sada ste živi i spremni za valjanje.

U radu, Enertijin brzinski izravni pogon puno je jednostavniji od čak i skutera kontinuirano promjenjivog prijenosa.

Za razliku od skutera, međutim, njegov frontalni profil je pogrešno moto. Čak su i Harley-Davidsonovi jahači mahali Energentom dok smo se vozikali u polurbani regiji.

Enertia položaj za jahanje je nalik sportski, na kraju krajeva, čak i ako njegovi vlasnici nikada neće podijeliti srodnu vezu s onima koji vole reći "glasne cijevi spašavaju živote."

Gradski bicikl / prigradski kruzer

Njegovo softversko programiranje u regulatoru motora ograničava ronjenje. Od nule do 50, može ostati ispred većine prometa, ali njegovih 13, 4 KS pri 49, 6 mph, mjereno na Super Flow Dyno Gene's Speed ​​Shop Shop - i procijenjenim okretnim momentom od 40 ft, koji je dostupan u mnogo nižim tempom - može ozbiljno oporezovati bateriju život, a Energija traje puno duže kad se drži ispod 50 mph.

(Napomena: Okretni moment se tradicionalno mjeri u brojevima okretaja motora. Bez kablova za paljenje, procijenjeni su ft-lbs.)

Zračno hlađeni (ventilator plus pasivni protok zraka) bez četkica DC motor se nalazi iza ovog poklopca. Nema lančanog zupčanika, samo zupčasti zupčanik s 14 zubaca koji okreće straga 64 zubaca za omjer krajnjeg pogona 4, 57: 1.

To ne znači da Energija neće ići brže. Vidjeli smo naznačenih 63 mph (100 km / h), ali ubrzo smo saznali da je bila pogreška dugo koristiti taj potencijal, jer se baterijama pri takvim brzinama brzo ispada.

Ovaj tri utikača nalik računalnom kablu ispod sjedala dolazi s kabelom koji se uključuje u bilo koju utičnicu od 110-120 volti. Da biste napunili, ključ mora biti okrenut u poseban položaj (nakon čega ga je moguće ukloniti), a upravljanje je zaključano tijekom postupka.

Za našu nastupnu vožnju, pokušali smo putovanje u krugu od 30 kilometara koji traje oko pet milja pri 55-63 mph. Zbog toga je Enertia bila iscrpljena nakon samo 24 kilometra u svijetu u kojem su EV stanice za punjenje rijetke čak i u većem dijelu Kalifornije, a ne postoje u većem dijelu zemlje.

Srećom, Radio Shack je bio tamo gdje se bicikl pojavio, i nadali smo se da će se netko tamo smilovati nad nama. Sigurno, nakon kratkog objašnjenja, simpatični činovnik izvukao je produžni kabel na stražnja vrata dok smo išli po azijsku hranu dok se Enertia punila.

Nakon 35-minutne večere, mjerač snage pokazao je napunjenost od 25%. Jednom kad smo napojili službenicu, putovanje kući otkrilo je da je to dovoljno energije za putovanje još sedam kilometara.

"Nakon 35-minutne večere, mjerač snage pokazala je napunjenost od 25%."

Ova rana kazna ostavila nam je razumijevanje kako se osjeća ronioc u dubokom moru koji mora naučiti živjeti na ograničenom kapacitetu svojih tenkova, i ne više. Kako smo brzo učili, ubrzo smo se prilagodili asortimanu Enertije i inače nam se počeo sviđati bicikl.

Faktor protiv huligana

Vožnja dobro ispod svoje najveće brzine značajno povećava energetsku učinkovitost, tako da su udaljenosti u krugu od 30 milja izvedive. Ako može prekriti domet od 40 milja ako je potpuno napunjen, to bi trebao biti brzinom od 25 mph ili manje, i to samo za lakog jahača.

Brammo Enertia u rodnom okruženju - oko grada. (Fotografija ljubaznošću Bramma)

Crtica na LCD-u može se prebaciti da se precizno prikazuje koliko se struje prazni i koliko preostaje. Stoga, uz mjerač goriva, može djelovati poput ugrađenog dinamometra ako naučite razmišljati u smislu kilovata umjesto konjskih snaga.

Izbjegavana kao runa nižih brzina, Enertia može biti eksplozija. Za iskusne jahače njegova harmonika u obliku I, Robot i rad bez kvačila čine zabavu bez napora.

Upravljanje je neutralan, a ovjes prihvatljivo dobro podnosi udarce, zakrpe i spojeve na cesti, bez stvaranja kretnji ili nespretnih zvukova.

Njegova vilica nije podesiva, ali vozači od 150 do 200 funti nisu imali pritužbi. Stražnji šok može se podesiti za prednaprezanje, kompresiju i povratno prigušenje.

Iako - s 34 metra visokim insemama - nisam imao nikakav problem s ergosima bicikla, Pete je primijetio kako Enertia ne odgovara baš njemu.

„Iako je trokutasti jahač prostran i uglavnom udoban, prednji dio sedla se naginje prema gore, zbog čega sam kliznuo prema natrag“, kaže Pete, „To me je tada malo istegnulo da dođem do upravljača. Također, iako mi se sviđaju velike nožne platforme, činile su se da su predaleko postavljene prema naprijed na mjestu na kojem sam sjedio. Možda bi pomicanje klinova unatrag pomoglo da jahači moje visine / inseam (5'8 "/ 30") ostanu usredotočeni na sedlu. "

Enertia potiče zakretanje u zavojima, a iako su klinovi niski, oni se ne uskraćuju čim bi na krstaru. (Fotografija ljubaznošću Bramma)

No, nitko se nije požalio na Enertijine prednje kočnice, koje se osjećaju poprilično, mada nikad ne biste pomislili da ste na superkompliciranom modelu od 600ccm. S druge strane, stražnja kočnica, kako Pete primjećuje, osjeća "Buell-ish", ili drugim riječima prilično opaka i slaba.

S potencijalno pozitivne strane - i dok mislimo na ono što će vam nedostajati igračke na plin - ako počnete dobivati ​​mope jer ne možete energija, možda će vam biti utjeha kad znate da stoji Enertia na nos dok dolazi do zaustavljanja još uvijek postoji mogućnost.

I dok su stopala postavljene predgovorom niske, one nisu sklone struganju jer je stroj toliko uzak, ali hoćete li biti odlučni. Avonova guma nudi dovoljno prianjanja i nadahnjuje vas s obzirom da su izrađeni od velike kilometraže. Možda je to dijelom jer nikada ne osjetite kako snaga stražnjeg kotača može potaknuti klizni srednji kut, a bicikl se inače poprilično želi nagnuti.

Ali kao daljnje ograničenje huliganstva, izgaranje se ne preporučuje. Električna energija ograničava inače ogroman zakretni moment motora od zastoja, a ako se uspijete pokrenuti, budite oprezni ili biste mogli isključiti bicikl na semaforu ili napuhati električnu grešku koja će vas ostaviti na cjedilu.

Prema korisničkom priručniku, ovaj temeljito računalno upravljani dijagnostički sklop stroja za oko 55 mogućih kodova kvara koji mogu naručiti servisni poziv tehničara i prevrtanje pogonskog kotača mogao bi biti jedan. Ne pitajte kako ovo znamo.

Distribucija

Nećete naći Brammosa u vašem lokalnom zastupstvu za više marki.

Vozili smo se lokalnom prodavaču Brammo-a.

Enertias se prodaje u već ograničenom broju Best Buy trgovina. Best Buy Capital donio je oko 11, 5 milijuna dolara za pokretanje Bramma, podržava tvrtku u tijeku i ključni je partner u njezinoj prodajnoj strategiji.

Nekoliko Best Buy trgovina u Velikoj Britaniji također se složilo da ih počne prodavati, a u Aziji, gdje je gospodarstvo jače, navodno postoji solidna potražnja za biciklima.

Na primjer, kompanija iz kompanije Hong Kong JCAM Advanced Mobility Company Ltd., tvrtka za distribuciju električnih vozila koju je suosnivala holivudska zvijezda Jackie Chan, uvozi ih, a Chan namjerava napraviti kaskader u jednom od nadolazećih filmova.

Kad se svojim neprijateljima ne bori s neprijateljima, Jackie Chan je jedan od najnovijih Brammovih fanova. (Fotografija ljubaznošću Bramma)

U državi State, dostupni su i putem interneta, http://www.brammo.com/your-powercycle/, i isporučit će se s Best Buy-a u Portlandu, Ore, za približno 450-550 USD do vrata potrošača.

Na mjestima gdje Best Buys prodaju Brammos - planira se implementirati nacionalnu distribuciju u tijeku - servise i popravke trebao bi provoditi njegov servisni odjel Geek Squad. Telefonskim pozivom vodećeg tehničara Geek Squad sa sjedištem u LA-u otkrilo se da ga je Brammo trenirao u Oregonu, ali njegov tim radi samo na rutinskim električnim popravkama.

Poboljšani popravci obavljaju rotirajući Brammo zaposleni tehničari koji dolaze popravljati bicikle na licu mjesta ili ih po potrebi skinuti s mjesta. Ovaj tehničar također može zamijeniti gume, kočnice, lance i slično iz svog kombija. Ili, ako vlasnici žele, mogu obavljati redovne popravke od strane lokalnih distributera ili neovisnih servisnih radionica.

Brammo u vašoj budućnosti?

Enertie ispunjavaju potrebe za prijevozom između pukotina u svijetu glavnih motocikala na benzinski pogon, ali privlače i prave vozače, od kojih je najmanje važno Jay Leno, neopterećen motocikl.

Tako izgleda proizvodni električni motocikl goli s odjećom na podu. (Pogledajte više takvih detalja u galeriji.)

Ostali rani usvojitelji uključuju ljude koji misle na ekonomiju s kratkim dnevnim putovanjima - posebno one koji imaju pristup punionici daleko od kuće - kao i gorljivi vjernici među životinjom.

Izgled vas može ili ne mora privući, ali Energija je učinkovita u ograničenom opsegu.

Ako želite odličan pokretač razgovora, a inače volite Enertiju, možda biste je željeli i vi. Bili smo zaprepašteni koliko je ljudi znalo da je bicikl na električni pogon i željeli su razgovarati o tome.

Osobito u područjima Kalifornije gdje se oglašavaju električni automobili, hibridi, bicikli i druge alternative - a ljudi pretjerano zeleno misle - osjetili smo topli sjaj koji nam projiciraju prolaznici, koji su se nasmiješili i odobravali komentare.

Prema Bramscheru, gotovo svugdje gdje Brammo postavlja demonstraciju, Enertia privlači interes i čak stvara nove vozače od ljudi koji su bili na ogradi oko vlasništva nad motociklima. To se vidi kao trendi, simpatično i neumoravajuće, a Bramscher kaže da je sve što dovodi nove vozače u motociklizam - s čekovnim knjižicama u ruci i mogućnošću da se trguju - dobro za sve.

"… osjetili smo topli sjaj koji nam projiciraju prolaznici …"

Prema onome što smo vidjeli, mogao bi biti u pravu. Čak su i obojani u vuni tradicionalni vozači izrazili znatiželju o Enertiji i rekli da gledaju sa zanimanjem čak i ako bicikli još nisu dovoljno moćni da bi mogli pretvoriti među njih.

Sažetak

Uživali smo u vožnji Enertijom i veselimo se što ćemo vidjeti gdje Brammo ide i koje nove strojeve ima u pogonu. Ispredočili smo nekoliko nedostataka Enertije da bismo rekli da kao vozači imamo mnoge iste brige i znamo da je porota izvan.

No unatoč poznatim kritikama nasijaraca, novi kupci izlaze iz drvene konstrukcije. Ovisno o njihovoj situaciji, možda će raditi i dobro, jer čini se da će Enertias biti jeftinije posjedovati - iako sa stotinama električnih priključaka i složenom elektronikom, očekujemo da vidimo i ovaj rezultat.

Čvrsto izgrađena, Enertia pravi pretvarače među etablirane jahače i druge. (Fotografija ljubaznošću Bramma).