Anonim

Kako bi pokazao svoju liniju skutera za 2010. godinu, Kymco je pozvao novinare u Asheville, NC i impresivni Biltmore Estate.

Osim stoljetne radne farme i popularne vinarije, imanje Biltmore ima i najveći privatni dom u Sjedinjenim Državama, koji je sagradio željeznički tajkun George Vanderbilt. Obitelj Vanderbilt sama je definicija starog novca, što je prikladno, jer Kymco svojim novim Scoots direktnim ciljem cilja "stari novac" svijeta skutera - Vespa.

Iako su skuteri Kymco na američkim obalama posljednjih 10 godina, Kwang Yang Motor Company posluje od 1963. Kymco je imao desetljeće partnerstvo s Hondom i trenutno gradi motor za BMW G450X enduro bicikl. Za razliku od mnogih inozemnih proizvođača, Kymco se ne svodi na činjenicu da se namjerava izravno natjecati s velikim dečkima.

Kompanija Biltmore i okolne autoceste Asheville, NC stvorili su prekrasnu pozadinu uvođenja modela Kymco iz 2010. godine.

Direktor marketinga tvrtke Kymco u SAD-u, Rick Pawelka, rekao je za Motorcycle.com da osjeća kako su Kymco skuteri svaki dobri kao i sve što je napravio Vespa ili bilo tko drugi.

"Moj krajnji cilj je da ljudi u SAD-u kupuju Kymco skuter, jer oni žele Kymco, a ne zato što košta manje od sljedećeg", kaže Pawelka.

2010. Kao 50

2010 Like 50 bez sumnje će izvući usporedbe s Vespa LX 50.

Kymcovo oružje izbora za bitku s Vespom je potpuno novi Like 50. Brzi pogled na retro-stil Like i možete pomisliti da dolazi izravno iz Italije. Možete se kladiti da je upravo ono što Kymco želi da mislite.

Nakon detaljnijeg pregleda vidjet ćete logotip Kymco rakiran na prednjoj strani Like, ali tajvanski proizvođač uzeo je dodatnu inspiraciju od Vespe napisavši „Like“ uz gornji lijevi kraj dobro poznatog prednjeg okvira, naizgled oponašajući „ Vespa 'potpis u stilu i položaju.

Odabir boja za Like također ima na umu europsku paletu. Svijetlo plava, bijela, bjelokosti, crna i crvena dostupne su vam mogućnosti.

Like pokreće 49-stupanjski dvotaktni, zračno hlađeni karburirani motor. Mali 12-inčni naplatci umotani s gumama Kenda (120/70/12 sprijeda, 130/70/12 straga) čine vrlo jednostavnim mjernim priručnikom koji je jednostavan za rukovanje ulicama grada i bilo gdje, a uski zaokreti za male brzine su norma, Snaga zaustavljanja osigurava jedan disk sprijeda i bubnja kočnica straga.

Što se tiče ovjesa, Like se oslanja na teleskopske vilice sprijeda i dvostruku okretnu ruku s jednim udarcem straga.

S 76, 3 inča, Like je među najdužim skuterima od 50ccm koji Kymco nudi. Međuosovinski razmak je 51, 9 inča, visina sjedala navedena je 30, 7 inča, a u njemu se nalazi 1, 8 galona goriva. To nije najlakši Scoot u Kymco liniji, ali s navodnom suhom težinom od 220 kilograma Like teško da je težak.

Zahvaljujući svojim 12-inčnim kotačima, Like 50 je vrlo jednostavan za rukovanje.

Gotovo sve o Likeu dizajnirano je tako da vam pomogne ugraditi svoje stvari u gradu, gdje ćete, nadamo se, privući ljubomorne poglede iz mase dok ga parkirate izvan kafića kako biste uživali u kapućinu i nešto biskvita.

Like 50, koji također dolazi sa standardnim zaključavanjem, ima MSRP od 2, 099 dolara. To je 1.200 dolara manje nego osnovni Vespa LX 50. Kymco će možda jednog dana htjeti da kupite njegove skutere bez popusta, ali to je za budućnost. Sada taj dodatni novac morate zadržati u džepu ili ga baciti na svoju Starbucks karticu.

Dok se Like 50 može naći u trgovinama odmah, Kymco je također predstavio trio Scoots koji će biti objavljeni u razdoblju između travnja i svibnja 2010. kao modeli s ranim izdanjem 2011 - Like 200i, Super 8 50 2T i Downtown 300i. Oni bi bili dio sastava 2010, ali Kymco nam kaže da sve tri jedinice još čekaju certifikaciju SAD-a.

2011. Kao 200i

Iako je karoserija identična Like 50, Like 200i ima više udaraca zahvaljujući svom 163ccm motoru sa ubrizgavanjem goriva.

Kao što biste mogli očekivati, Like 200i je u osnovi isto vozilo kao Like 50, ali s motorom 163ccm sa četvorotaktnim motorom sa zračnim hlađenjem, ubrizganim u gorivo. Dimenzije su gotovo identične, osim što Like 200i ima dvostruke udarce straga i teži dodatnih 25 kilograma.

2011. centar 300i

U usporedbi s manjim modelima Like, Downtown 300i je spretniji na autocestama.

Možda nema isti Euro-nadahnuti izgled kao Like, ali Downtown 300i je još jedna zanimljiva opcija iz Kymca. Pokreće ga četvorotaktni motor s tekućim hlađenjem od 298 ccm, koji je primjetno peppijniji od onog nalik Like 200i. Odlikuje se malo većim kotačima (14 inča sprijeda, 13 inča straga), dodatnih 10 inča duljine, 60, 8-inčnim međuosovinskim razmakom i težinom je snažnijih 367 kilograma. No, kao što naziv govori, s Downtownom je još uvijek relativno lako upravljati u uskim gradskim ulicama, a istovremeno nudi znatno više performansi i snage za putovanje većim brzinama. Downtown 300i bit će dostupan u bijeloj, zlatnoj i crvenoj boji.

2011. Super 8 50 2T

Kymco je odlučio izgraditi snažniju dvotaktnu verziju sportskog Super 8 50.

Kultura Super 8 50 2T nije dvotaktni rođak četvorotaktnog Super 8 50. Razlog novog Super 8, prema Kymcu, je sve u snazi. Ovaj uređaj ima mnogo sportskiji izgled od ostalih proizvođača proizvođača s malim zapregama, a Kymco je želio da snaga odgovara plastici. Zahvaljujući dvotaktnom motoru, Super 8 50 2T pruža vam malo više oomfe pri uvrtanju leptira za gas. Neće vam vratiti vrat natrag, ali ćete sigurno primijetiti razliku. Opcije boja trebaju biti iste kao u originalnom Super 8; crvena / crna, žuto / plava ili zelena / crna.

MSRP-ovi za Like 200i, Downtown 300 i Super 8 50 2T nisu najavljeni.

Osim novootvorenih skutera, Kymco je ponio i neke od svojih ranih izdanja iz 2010, uključujući Xciting 500 Ri, Yager GT 200i i motocikl Quannon 150.

2010. Quannon 150

Quannon 150 prvi je Kymcov pokušaj sportskog bicikla.

Kymco je pokazao Quannon na IMS-ovim izložbama početkom ove godine. Quannon 150 odlikuje se peterostupanjskim ručnim mjenjačem i četverotaktnim motorom s 149-litrenim klimatiziranim zrakom. Zajedno s tvrdom suhom težinom od 299 kilograma, Kymco kaže kako njegov sportski bicikl s malim pomjeranjem dobiva i procijenjenih 95 milja po galonu.

S MSRP-om od 2999 dolara, Quannon s čeličnim okvirom ima kočnice s jednim diskom sprijeda i straga, čeličnim naplatcima od 17 inča i ¾ leđnim okretima. To je prvo puknuće Kymca na sportskom biciklu i na prvi pogled to je stroj lijepog izgleda. Motorcycle.com se nada da će se u kratkom roku moći domoći Quannona 150 za cjelovit pregled vožnje, pa budite dobro s nama.

Na stranu, neki ljudi u Kymcu vrlo su uzbuđeni što će konačno imati sportsku bicikl u postavi. Nitko to ne bi potvrdio ili demantirao, ali nemojte se iznenaditi ako u budućnosti vidite veći motocikl s velikim premještajem od Kymca ako Quannon dobro posluje u zastupništvu.

2010 Yager GT 200i

Zabavni bicikl koji će stalno krstariti, Yager ima mali, 174, 5ccm motor.

Među Kymco skuterima 200 klase, tekućinski hlađeni Yager GT 200i ima najveći motor sa 174, 5ccm (Like Like 200i i People S 200 imaju mlin od 163ccm). Vozeći se vijugavim cestama imanja Biltmore, Yager je bio kod kuće. Unatoč malim kotačima (prednji 13 inčni, 12 inčni stražnji), Yager nudi prilično glatku vožnju, a leptir se osjeća prilično odzivno. Mislimo da je Like 200i bicikl ljepšeg izgleda, ali Yager od 3.499 dolara je zabavniji za vožnju i ugodniji je za više vozače.

2010. Xciting 500 Ri (ABS)

Kymcov vodeći Xciting 500 Ri ima opcijski ABS, a njegov mlin od 498, 5ccm najveći je u Kymco liniji.

Na kraju stižemo do vodećeg skutera Kymco skutera - Xciting 500Ri. Sa svojim 498, 5ccm, četverotaktnim, tekućinskim motorom, sa ubrizgavanjem goriva, daleko je i najsnažniji skuter u liniji. Ako planirate provesti puno vremena na autocesti, ovo je Kymco za vas.

Kymco očito tretira Xciting 500Ri kao svoj vodeći model, o čemu svjedoči opcijski ABS paket. To je kratki popis skutera koji se mogu pohvaliti ABS-om. Xciting 500 Ri ima MSRP od 6.299 dolara (6.799 dolara ili ABS).

Gledajući modele Kymco iz 2010 (i rano izdanje 2011), to bi mogao biti upravo najdublji asortiman skutera dostupan u SAD-u. S 18 skutera (i jednim sportskim motociklom), uključujući šest modela od 50ccm, sigurno ima puno stilova za izbor.

Naše vrijeme ukrcavanja u različite modele nije bilo dovoljno za pružanje autoritativnih pregleda svakog od njih, ali tijekom sljedećih mjeseci filtrirat ćemo ih kroz našu garažu radi potpunog testiranja kako bismo saznali kako Kymco mjeri konkurenciju.

  • Povratne informacije čitatelja
  • Pošaljite e-poštu prijatelju
  • otisak
  • fotografije