Anonim

Dobro je biti krstaš ovih dana, ili točnije, baviti se izgradnjom krstaša.

Unatoč jadnoj ekonomiji i stanju motociklističke industrije s kojom smo svi bolno upoznati, prodaja kruzera najmanje trpi, prema informacijama Dereka Brooksa, menadžera za planiranje proizvoda za Star motocikle.
Tijekom predstavljanja Star Stratoliner Deluxe iz 2010. godine, Brooks je ukazao na podatke o prodaji u industriji koje je izvijestilo Vijeće industrije motocikala (MIC) koji su istakli kako krucijalna prodaja čini najveći udio u ukupnoj prodaji motocikala u posljednjih pet godina.

Krstari su nadmašili sve ostale segmente doslovno desetinama tisuća prodanih jedinica.

Deluxe Star Stratoliner iz 2010. godine

U prosincu '09 prodaja kruzera iznosila je otprilike 250 000 jedinica prema grafikonu stvorenom iz MIC podataka; sljedeća najviša kategorija, Sport, zabilježila je otprilike 100 000 prodaje u tom istom razdoblju. Razgovarajte o vašem kruzeru.

Dakle, ne samo da su krstaši dokazali siguran proizvod kladionica u posljednjih pet godina, jer je kasno scena bagera također krenula, omogućujući daljnjim mogućnostima širenja marki na prodajno-pouzdani segment krstarenja.

Crna zvijezda. Čiste, brze linije za nove naljepnice i torbe usklađuju se s temom pojednostavljenja koja se nalazi u odjeljku "Obloge.

Ali nemojte prihvaćati Starinu riječ o nedavnom oživljavanju bagera. Trebate pogledati samo Victoryjevo predstavljanje 2009. godine ne jednog, već dva modela s tvrdom torbom, Cross Country i Cross Roads.

Sa Stratoline Deluxe, Star je spreman voziti val bubrega.

Zasnovan na platformi Roadliner, Deluxe je nešto kao Roadliner koji je već bio prilagođen. Stavite svaki Liner jedan pored drugog, a na Deluxeu ima dovoljno za stvaranje potpuno novog modela. Međutim, ako već posjedujete Roadliner, a sad ste razumjeli pojam svog Roadliner-a u bagger obliku, moći ćete mu pristupiti 'Liner' pomoću sandala s 13, 7-galona i sjedala postavljenih na vilice koji Deluxe-om uglavnom čine ono što jest, kada su ti predmeti i ostali Star pribor usmjereni prema linijskoj liniji dostupni u narednim mjesecima.

Ali ako biste radije samo spremili paket, očekuje se da će Stratoliner Deluxe sredinom svibnja pogoditi trgovce s MSRP-om od 17.490 USD.

Vjetar u lice … ili ne toliko.

Široki podmetač na vilicama dobro djeluje odvraćajući vjetar od jahača, a istovremeno ograničava puhanje vjetra.

Uz vožnju autocestom, kanjonom i okružnim uličicama, te preko 200 kilometara vožnje, kao i nekoliko sati sjedenja, bilo je dovoljno prilika za upoznavanje Deluxe-ovih sandala i torbi, koje je obje napisao GK Design International, smještene u Lakewood, Kalifornija. Međunarodna dizajnerska tvrtka u prošlosti je radila brojne projekte sa Starom, kao i svojom matičnom tvrtkom Yamaha.

Prvi dojam novog podmetanja je da sjedi nešto bliže jahaču nego što je to činilo sajmstvo Victory Cross Country, temeljeno na mom ne tako davnom vremenu na brodu Vic. Očekivao sam da ću možda morati pretrpjeti prekomjerno slabljenje sa Starinog kratkog vjetrobranskog stakla, ali bilo je suprotno.

Dugo eksplozija autoceste bilo gdje od zakonske do manje od zakonske brzine otkrilo je ograničeno spremanje na moj okvir s 5 stopa, 8 inča, dok kolega jahač koji stoji blizu šest i pol metara također nije imao pritužbi. Sajam čini divan posao stvaranja džepa većinom mirnog zraka ispred jahača, uklanjajući puno vjetrovitih udara s područja prsa.

Integrirani styling tvrđih vreća izgleda gladak, a jedno kvaka za zaključavanje / tipkovnicu olakšava ih otvaranje i zatvaranje kao pita. Čak i dok smo čekali na žaru, bio je cinch da jednostavno posegnem za vrećama, otvorim ih, pristupim ili položim sve što trebam i zatvorim ih, sve jednom rukom.

Numero Uno?

Star se s ponosom može pohvaliti tvrdnjom da je najprodavaniji u segmentu krstarenja metricima. Marka ukazuje na stabilan rast u posljednjih sedam godina i oglašava tržišni udio više nego dva puta veći od sljedećeg konkurenta u kategoriji "high-end" krstarenja

Veliki Blizanac od 1854cc nalazi se u središtu 'Liner-a'. Izvrsno rukovanje zaokružuje jedan od najboljih kruzera na tržištu.

Prema Starinim vlastitim istraživanjima, ona je druga preporučena marka od njezina uvođenja 2005. godine - HD je i dalje vodeća marka krstaša.

Hrabro tvrdi, ali možemo se pohvaliti s obzirom na to kakav je izvrstan stroj tvrtka na platformi Roadliner. Pogledajmo srž Liner-a i ono što ih čini toliko poželjnim:

Što je zvijezda učinila dobro:

Nova zvijezda rođena je marke Star s Stratoliner Deluxe.

Navedeni uglavnom objektivni podaci lako se probavljaju, no dok ne vozite Roadliner ili Stratoliner model, ne možete shvatiti koliko su podvozje neutralno i stabilno u naizgled svim sjedalima.

I premda nam treći stupanj prijenosa izgleda kratko, mlin za čudovišta lako može povući četvrti stupanj prijenosa s puta prema dolje. Sigurno ćete ući u neupadljive brzine mnogo prije nego što tach ikada dosegne crvenu liniju.

"… mlin čudovišta lako je u stanju povući četvrti stupanj prijenosa s puta nisko."

Ergos je prostran, a sedlo široko, kao i upravljač. Styling je, dobro, uvijek subjektivan, ali modele koji se temelje na Roadlineru neosporno proglašavamo atraktivnim, ako ne i pravim slatkim !

Nismo sigurni što je savršeno, ali s linijom 'Liners', Star se možda približio usavršavanju platforme kruzera s velikim provrtom.

U Deluxe dolazi iPod spreman s kabelom smještenim u pretincu za posteljinu. Nažalost, iPod podloga otvorena je za elemente, a dva dana vožnje javila se priličnoj količini prašine koja se sakuplja u iPod-ovom gnijezdu. Vrata za odjeljak bit će dostupna kao dodatna oprema, ali cijeli život nisam mogao shvatiti zašto Star to neće prvo uključiti na prvo mjesto. Svakako ova mala vrata odjeljka nisu mogla gurnuti maloprodajni lik bicikla mimo točke poželjnosti …

Na lijevoj traci kromirani regulator se kreće gore i dolje kroz staze, kao i ručno upravljanje glasnoćom. Dva duboko udubljena zvučnika nude i automatsko podešavanje glasnoće. Dok se vozite, glasnoća zvučnika se prilagođava gore ili dolje u odnosu na buku okoline; neočekivana značajka koja se cijeni. Kvaliteta zvuka zvučnika bila je izvrsna. Mogao sam lako čuti melodije pri brzini autoceste čak i dok nosite čepove za uši, a zvuk je bio oštar, umjesto izobličen, pri visokoj glasnoći.

Jednostavnost korištenja iz jednostavnog iPod-a gotovo je bez problema uživati ​​u melodijama na cesti, no više bi voljeli da iPod pretinac standardno sadrži zaštitna vrata.

Ol 'K.Duke je izvrsno istaknuo da je samo nudenje iPod-ove spremnosti jednostavan način da se glazba osigura vozaču, jer to negira potrebu za radio prijemnikom i / ili CD playerom, koji dodaju težinu i složenost.

Jedini nedostatak koji sam pronašao u relativno jednostavnom iPod regulatoru Deluxe-a bio je nemogućnost prelaska s jednog dijela glazbe u drugi. Drugim riječima, odabir staza, naprijed ili natrag, je samo linearan. To također znači da ćete trebati odabrati svoj zapis ili popis za reprodukciju prije povezivanja s iPod kabelom. Ali ako imate poduži popis za reprodukciju, onda to nije mnogo negativnog.

Star pravi adapter za MP3 uređaje koji nisu iPod ako ste jedan od rijetkih ljubitelja glazbe na planeti Zemlji koji nije indoktriniran u Appleov kolektiv.

Rijetka prilika za izračunavanje uštede goriva tijekom pokretanja novog modela Strato Deluxe postiže promatranih 41, 5 mpg iz svog 4, 5-litarskog spremnika. To se čini naizmjenično, kao i tijekom testa Roadliner-a u našoj emisiji Godzilla Crusiers Shootout, taj bicikl pijuckao je benzin brzinom od otprilike 38 milja u sekundi.

Novi vođa klase ili igranje nadoknaditi?

Mnogo stvari u kojima uživamo u Roadlineru, poput njegovog moćnog, ali glatkog Twin-a, lakog upravljanja nadopunjenog izvrsnom stabilnošću, preciznim, učinkovitim kočnicama i udobnim ergosima, sada su spojeni praktičnost naleta vjetra i korisnih torbica.

Mogli bismo veslati cijeli dan na vrlinama Strato Deluxe-a, ali ima ozbiljnu konkurenciju u obliku Country Victory Cross-a.

Vic nudi robusniji paket s crticama, koji uključuje radio prijamnik i također podržava MP3, ima veću količinu prtljage (21 galon u usporedbi s 13, 7 galona) i pruža tempomat u standardnoj opremi. Cross Country, kao i Strato Deluxe, također koristi aluminijski okvir.

Obje saonice zasigurno imaju izvrsna prednja veziva, ali Starin 113-kubični inčni Twin vjerojatno je snažniji od Vicinog manjeg 106 mlina.

Image

Novi Stratoliner Deluxe možda ima ozbiljnu konkurenciju u obliku Victorijinog novog Cross Countrya, ali mi ipak mislimo da je Strato stunner.

Kada smo 2007. godine zadnji put obojili Roadliner, on je ispustio dlaku ispod 90 KS zajedno sa 109 ft-lbs, dok smo zadnji put Victory 106-kubični inčni Vee u obliku vizije tijekom našeg luksuznog putovanja Vic-ov motor vidio je 85 KS i 102 ft-lbs. Nije velik jaz, ali mogu vam reći da, ukoliko ste se vozili oba motocikla u kratkom intervalu, Starin je dvostruko uravnoteženi mlin vidljivo glađi od Victory-ovog motora koji može dobiti zujanje u rasponu od 3-4 K / min.