Anonim

Zaslužujući baterije s dvostrukom snagom od onih isporučenih energetskim motorom Enertia, Brammo je danas najavio još jedan veliki skok u industriji električnih motocikala koji je tek uslijedio u obliku 2011 Enertia Plus.

Novi će model izgledati i težiti isto kao i postojeći Enertia, ali uključivat će nekoliko podešavanja ovjesa i šasije, imati više opcija i - što je najvažnije - umjesto toga, ponudit će putni opseg do 80 milja uz naplatu, umjesto postojećih modela ima 40 ili više.

Po projiciranih 8.995 dolara, novi bicikl koštat će 1.000 dolara više. Montaža prvih proizvodnih jedinica iz Brammovog Ashlanda u državi Ore, planirana je u proljeće neko vrijeme, izjavio je osnivač i izvršni direktor tvrtke, Craig Bramscher.

No, novo povećanje snage neće pratiti povećanje u odnosu na Enertijinu brzinu od 63 mph. Ukratko, Bramscher je rekao da će viši stupanj prijenosa neprihvatljivo prebaciti na off-line ubrzanje za jednobrzinski.

Bramscher je rekao da i druge promjene postojeće platforme uključuju neodređeno povećanje odstupanja vilica i smanjenje staze. Nove kovane aluminijske trostruke stezaljke dolazit će s pomicanjem upravljača za jedan inč unatrag. Prošlogodišnji šok Elka trebao bi biti zamijenjen jedinicom za izvedbu radova.

Izvor radikalnih performansi bicikla je varijacija vlastite litij-ionske kemije koju Brammo jednostavno naziva „Brammo Power“ baterijama. Oni imaju istu formulu koja će se koristiti u već najavljenom sportskom biciklu Empulse, također zbog određenog vremena početkom sljedeće godine.

Šest-ćelijski paket baterija Enertia Plus, nominalno ocjenjen na 6, 0 kWh, zapravo će potisnuti nekoliko frakcija više od ovog broja, a smjestit će se na mjestu postojećih biciklističkih šest-ćelijskih baterija od 3, 1 kWh marke Valence.

Opremljen opcionalnim torbama za sedla, bez dodatnog središta, Enertia Plus je u osnovi skočni Enertia koji ima dvostruki kapacitet baterije, nudeći istu maksimalnu brzinu, ali dvostruko veći od raspona.

"Ispada da smo znatno udvostručili gustoću energije u istom prostoru", rekao je Bramscher. Kao rezultat, Enertia Plus nije trebalo preraditi i očekuje se da će pobijediti čistu ploču Empulse dizajna na tržište.

Kad nađe na tom tržištu, ne samo da će se Enertia Plus pohvaliti dvostruko više od izvorne proizvodnje, imat će i 50% više energije od svog jedinog drugog konkurenta kojeg proizvode Zero Motocikli.

Zero S Electric Supermoto iz 2010. godine ima bateriju od 4, 0 kWh, najveću brzinu od 67 mph, MSRP od 9 995 dolara, a još uvijek nisu najavljene značajne promjene za modelnu godinu iz 2011. godine.

Bramscher je rekao da će se trenutna Energija - koja je podvlačila ili ne, pobijedila na prvom mjestu Motorcycle.com u pucnjavi električnog motocikla preko Zero S - nastaviti zajedno s Enertia Plus. Ako novi bicikl ukrade preveliku količinu prodaje s njega ili se druge povratne informacije kupaca smatraju potrebnim, rekao je da bi ga mogli prestati prodavati ili mu dopuniti lakšu bateriju ili ga zadržati za inozemna tržišta ili klijente flote. Vrijeme će reći na to pitanje.

Kao rezultat nove energije Enertia Plus, Bramscher je rekao da očekuje mnogo više prelaska na preklop električnog motocikla jer kompanija frontalno napada primarni razlog zašto neki zainteresirani još uvijek ne bi kupili originalnu Enerciju.

"Prilično smo uzbuđeni … imali smo puno testiranja, imali smo dosta prodaje Enertia, i ne treba vam dugo na izlaznim razgovorima i otkrivanju." pitanje, zašto ne pišete ček? "" Bramscher je rekao onima koji su samo uzorkovali, ali nisu kupili.

"A znate, broj jedan zbog kojeg su ljudi rekli ne" je 40 ", rekao je on, otprilike, energetski raspon.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

U stvari, iako su neki vlasnici tvrdili veći domet s jednim punjenjem, izvorni raspon energije tvrtke Enertia, dugačak 42 kilometra, postignut je u najboljim okolnostima, a prvo je procijenjeno nakon vrlo nježnog pogonskog ciklusa saveznih testera. U onome što mnogi smatraju bližim stvarnom korištenju, mi i ostali jahači potrošili smo bateriju pod ovom granicom.

Ali to je cijela povijest, nastavio je Bramscher dok je okarakterizirao povratne informacije od potencijalnih kupaca za originalnu Enertiju: "'Četrdeset milja, mislim da je to većinu vremena dovoljno, ali stvarno bih volio vidjeti 60'", rekao je, "I kad smo to čuli, pomislili smo:" u redu, da vidimo koliko daleko možemo prijeći 60. godinu. "

Kao što je slučaj s kilometražom goriva, priznao je i električna potrošnja novog bicikla. Ovisno o težini vozača i koliko tvrdo voze, stvarni domet mogao bi se spustiti ispod 50 milja, ali s dvostrukim dometom bez obzira, novi bicikl trebao bi raditi puno bolje za dolazak i napred.

"Ideja je da je još uvijek gradska gradska luka, " rekao je Bramscher, "nije stvarno dizajniran za to, znate, duga autocesta putuje zbog brzine."

Idealan model upotrebe koji već postoje za Energiju već je onaj u kojem bi se osoba vozila biciklom kako bi radila umjerenim tempom i po potrebi dopunjavala ga dok je parkiran.

Ako baterija ne bude ispražnjena, baterija ne utječe negativno, a baterija prihvaća približno istu brzinu kao i prije. Međutim, s obzirom da ima dvostruki kapacitet, vrijeme punjenja za iscrpljenu bateriju trajat će dvostruko duže nego za trenutnu Enertiju.

No nakon pažljivog osluškivanja povratnih informacija kupaca, Bramscher i posada ipak su sigurni da imaju pobjednika koji će zadovoljiti mnogo više ljudi nego prethodni model. "Mislim da će Enertia Plus biti stvarno rješenje", rekao je.

Novi bicikl može nuditi opcijski terminal za brzo punjenje, rekao je Bramscher, mada je brzi punjač u vozilu u ovom trenutku previše glomazan da stane. Ostale opcije uključuju središnji ormarić i Givi prtljagu. Kao što vrijedi za postojeći bicikl, Enertia Plus imat će dovoljno rezervnog soka za napajanje električno grijane odjeće u hladnoj sezoni, rekao je Bramscher, a novi će bicikl nuditi i 12V utičnicu dodatne opreme koja se dodaje i na upravljaču i opciji vjetrobranskog stakla.

Moć pokretanja dodataka poput grijane obloge za jakne na električnom motoru pad je u kantu pored onoga što motor zahtjeva, rekao je.

Uz manje stilove, očekivajte da će Enertia Plus izgledati nevjerojatno slično izvornom Enertiji. Glavna razlika bit će mnogo dulje da se mjerač snage potroši.

Kao i kod sportskog bicikla Empulse, Brammo najavljuje Enertia Plus mjesecima unaprijed zakazanog datuma isporuke. Tvrtka ne samo da sluša povratne informacije, već je i strategija da se dokaže kao dominantan igrač u industriji električnih motocikala pametno obavljati posao umetanja plamena među sve većom bazom obožavatelja za svoje proizvode na Facebooku, Twitteru, YouTubeu, posebnim privatnim blogovima, forum vlasnika i mnoge druge ugledne medijske kuće.

U isto vrijeme, tvrtka nije previše tanka s nekoliko modela koji rade samo marginalne prodaje. Za razliku od Zero-a, koji trenutno prodaje ulične, dvostruke namjene i dva modela prljavštine, Brammo za sada ima samo jedan model koji se zasad može kupiti. Riječ je o kagetičnoj strategiji koju tvrtka igra, no čini se da je ona pametna onoliko koliko možemo utvrditi.

A ako je netko skeptičan u pogledu toga može li tvrtka isporučiti, Bramscher je rekao da sada postoje tri prototipa Enertia Plus i da će sva tri biti izložena na predstojećoj izložbi bicikala i motocikala EICMA u Milanu.

Proizvodnja će uslijediti kada se sve razrađuje o nabavi, logistici i drugim pitanjima sa svojim partnerima, ponajviše globalnim proizvođačem elektronike, Flextronics International.

Kako bi poboljšao profitabilnost i brzinu širom svijeta na tržištu novih dizajna, Brammo je nedavno najavio savez s tvrtkom Flextronics koja će sastaviti baterije i isporučiti dijelove za završnu montažu u Oregonu.

Za sada Brammo prima predbilježbe. Enertia Plus bit će u ponudi u četiri nove boje: Eclipsed Black, Peacekeeping Blue, True Blood Red i Aluminium Silver.

Za postojeće vlasnike tvrtke Enertia, kompanija je navela da će "imati pravo na Brammo odbitak odanosti od 2500 USD prilikom kupovine Enertia Plus tijekom 2011. godine."

Kao i kod svih električnih vozila koja se prodaju u zemlji, novi Brammo-ovi kupci imat će pravo na 10-postotni porezni kredit i potencijalno poticaje na državnoj razini.

Govoreći i o financiranju, Brammo je nedavno prikupio dodatni kapital javnim ponudom dionica i probio se na novom pogonu za montažu površine 45 000 četvornih metara u Ashlandu.