Anonim

Kad prvi put vidite noviji Husaberg motocikl, odmah ste svjesni da gledate nešto za razliku od bilo čega drugog na tržištu. Da, Husabergovi su sastavljeni od dijelova KTM-a, ali na potpuno jedinstven način. Smatrajte da je Husaberg odjel za razvoj i istraživanje KTM-a i na dobrom ste putu. Nova Yamaha YZ450F ili BMW G450X po sebi su prilično radikalni motocikli, ali Husaberg je koncept masovne centralizacije podigao na potpuno novu razinu.

Husaberg se pokreće onim što je u osnovi KTM motor koji je presavijen, okrenut i izobličen kako bi udovoljio inženjerskim ciljevima masovne centralizacije. Najteži dijelovi Husabergovog motora, poput radilice, smješteni su tamo gdje bi trebali imati najmanje utjecaja na rukovanje. Neobičnost se ne zaustavlja ni kod motora u obliku pereca. Linija Husaberg sadrži plastične podloge, prednji zračni okvir i jedinstveni čelični okvir. KTM pruža komponente ovjesa za WP, a u slučaju FX450 su isključene iz KTM XC linije. Stražnji šok ne koristi sponu, ali ima drugačiji položaj ventila i rezervoara od KTM-šoka.

FX450 je, kao i svi moderni Husabergovi, vrlo inteligentno dizajniran.

Husaberg je postigao međunarodni uspjeh u najtežnijim utrkama na zemlji sa svojom FE linijom enduro bicikala. Kada je Motorcycle.com testirao FE570, otkrili smo da je riječ o laganom rukovanju i okretnom stroju koji krsti visokokvalitetne komponente. Ono što nam se nije dopalo bili su prijenosnik širokog omjera, super meki prednji ovjes i težina bicikla. FE570 nije imao jaku vožnju; upravo suprotno, osjetio je iznenađujuće svjetlo na stazi. Tek kada ste ga podigli na postolje za bicikl, podigli ga nakon pada, pod jakim kočenjem nizbrdo ili punili u zavoje, stvarno ste primijetili njegovu pravu težinu.

Ovog ljeta, u Alberti u Kanadi na Xtinction Extreme Enduro, vozili smo FE570 koji pripada Daveu Frenchu ​​iz A&E Racinga. Njegov je bicikl izmijenjen čvršćom vilicom od modela FX, što je u potpunosti promijenilo karakter bicikla. Otkrili smo da je to sjajan motocikl na tako tehničkom, brdovitom terenu. Kanadski trkač Extreme Enduro, Shane Cuthbertson, dobacivao nam je o tome koliko je bolji njegov agresivniji FX450 radio za ekstremne utrke, a od tada smo na gasu da isprobamo FX450 za sebe.

Husaberg je pretvorio FE u FX uklonivši većinu enduro opreme i instalirao 19-inčni stražnji kotač, bolji protočni prigušivač, mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i krutiji ovjes. Prije nego što pitate, ne, Husaberg FX450 težak oko 248 kilograma nije lagan kao pretvoreni japanski motocikl 450 motocikl. Husaberg je, međutim, čitao naše misli uklanjanjem većine stvari koje nam se ne sviđaju kod enduro bicikala bez gubitka korisničkog karaktera enduro bicikla ili čineći FX oštrim poput motocikla sa punim motorom.

Husaberg je dodao krutiji ovjes, 19-inčni stražnji kotač, bolji protok ispuha i prijenos u bliskom omjeru, kako bi svoj enduro bicikl pretvorio u novoškolskog trkača.

Naš testni bicikl bio je osobni bicikl kanadskog trgovca Husaberg, Scott Rocher. Bio je nov, ali Enduro Engineering ga je izmijenio s Rocherovim osobnim postavkama ovjesa, upravljačem, štitnicima za ruke i grafikom. Kao takav, ne možemo previše govoriti o performansama ovjesa ovog bicikla, ali evo što je Rocher učinio: Fork: dionica .48 kg opruge s nešto lakšim prigušivanjem velike brzine. Šok: čvršća opruga od 8 kg (7, 2 dionice). Naravno da bismo voljeli stočni stroj za procjenu, ali kao što možete zamisliti Husaberg FX450 su neuhvatljive životinje koje je teško uhvatiti, pa smo uzeli ono što možemo dobiti!

FX proizvodi snagu na izuzetno gladak način.

Motor s ubrizgavanjem goriva pokreće se brzo s ubodom na gumb. Ne nudi se kickstarter, ali s obzirom na to da novi bicikli za prljavštinu sa ubrizgavanjem goriva tako lako počinju ovih dana, pitamo se je li Husaberg mogao jednostavno koristiti udarač za uštedu kilograma? U svakom slučaju, ubrizgavanje goriva Husaberg djeluje besprijekorno. Brzo se zagrijava i radi pravilno pri svim brzinama motora, s izvrsnim odzivom leptira za gas. Snažni pojas FX450 je gladak i ultra kontroliran, ali to nije baš raketni brod. Husaberg daje usporedive brojeve konjskih snaga i zakretnog momenta s bilo kojih drugih 450, ali u stvarnosti nećete dobiti nagrade za rupu. Husabergov motor sjajno smanjuje vrijeme kruga, ne osvajajući drag utrke. Raspon snage milje povezan je s izvrsnim hidrauličkim kvačilom i glatkim šesterostupanjskim prijenosom bliskog omjera, što olakšava bombardiranje po sklizavim ili tehničkim terenima bez ometanja vozača.

Kao i većina europskih bicikala, Husaberg se odlikuje brzim i skliskim travnatim stazama u euro stilu. Snažno stavlja snagu u zemlju pri velikim brzinama, ali će se i voziti poput probnog bicikla kad treba. Nije čudo što Endurocross i Extreme Enduro dečki vole ove bicikle! Stavite Husaberg FX450 na tijesnu stazu s motociklom, napunjenu skokovima, s dobrom vučom i priča se mijenja. Ponekad vam je potrebna velika, čvrsta eksplozija trenutne snage. Husaberg Power Parts pravi preklopnik koji omogućuje vozaču da promijeni postavke karte paljenja iz mekih u normalne do agresivne. Naš bicikl nije imao tu sklopku, ali voljeli bismo da jeste! Ugađanje ubrizgavanja goriva može se dodatno izmijeniti prijenosnim računalom i EFI programom podešavanja dostupnim od Husaberg Power Parts.

Husaberg je nevjerojatno spretan za 450.

Treba spomenuti FX450, i pored bolje protočne prigušivače bez iskrenja od FE modela, i dalje je prilično tih. Ne volimo to izgovarati, ali kladimo se s manje restriktivnim prigušivačem i prikladnom EFI ugađanjem kako bi ovaj motor mogao vrisnuti. Da smo utrkivali FX450 u motokrosu ili na široko otvorenim 'new school' trkačkim trkama, sigurno bismo isprobali pipe i tuning! U svakom slučaju, već smo uspostavili sirovu snagu, zašto Husabergovi nisu vidljivi na postoljima širom svijeta. Najveći dio priče o uspjehu Husaberga ne vrti se oko konjskih snaga, već se vrti oko iznenađujuće okretnosti stroja.

Husaberg je poboljšao upravljivost pomoću 19-inčnog stražnjeg kotača na FX450.

FX450 je stabilan u brzini, a jedinstven položaj motora daje biciklu svjetlosni osjećaj koji skriva njegovu stvarnu težinu. U stvari, ponekad se prednji kraj gotovo previše osjeti. Ako volite raditi dugačke kotače, svidjet će vam se ova stvar! Podigli smo vilicu za 15 mm iznad trostrukih stezaljki kako bismo povećali težinu na prednjem kotaču i zategnuli geometriju upravljača, što je rezultiralo mnogo poboljšanim navikama u zavoju. Husabergs, Yamaha YZ450F i BMW G450X - s netradicionalnim dizajnom motora ili ugrađenim spremnicima za gorivo primijetili smo da mogu biti super osjetljivi na vrlo manja podešavanja šasije i ovjesa. Odvojite vrijeme za pravilno biranje u Husabergu za svoj teren i stil vožnje i bit ćete nagrađeni sjajnom upravljivošću. Ne budite lijeni ili ćete biti razočarani. Niti drugih 450 ne obrađuje tehnički teren, kao ni pravilno podešen Husaberg.

Voljeli smo 19-inčni stražnji kotač. Husaberg je, poput nas, odlučio da su prednosti 19-inčnog obruča dobro isplaćene od malo povećanog rizika od stanova, mogućeg oštećenja ruba ili beskrajnog ponavljanja priča starih žena o tome zašto 19-ih ne rade izvan ceste.

Ovjes na našem testnom biciklu bio je postavljen za brze Vet klase za šume, ali na travnatoj stazi naše bi moto-glave željele čvršće opruge i jače prigušenje.

Kao što je spomenuto, ovjes je postavljen po želji vlasnika. Performanse stražnjeg ovjesa bile su prosječne i slične bilo kojem KTM-u, ali da je ovo naš bicikl, isprobali bismo jače ventile i čvršće opruge u vilici. Husaberg se prema nama osjećao prenisko naprijed, pogotovo nakon što smo podigli vilicu u trostruke stezaljke. Naši ispitivači su u težini od 150 do 230, različitih sposobnosti i dobima jahanja, ali svi su napomenuli na ovu osobinu. Kladimo se da bi standardna stražnja opruga u kombinaciji s čvršćim oprugama vilica smanjila osjećaj nosača i učinila da sjedenje bicikla bude ravnopravnije.

Dno FX pametnog dizajna okvira oblikovano je tako da povećava razmak od tla i zaštiti mnoge često oštećene dijelove.

Ergonomija FX450 je u redu, ali malo široka. Širina spajanja sjedala / rezervoara uzrokovala nam je da u rekordnom vremenu nosimo rupe u poklopcu sjedala. Stražnji blatobran je kratak i fleksibilan te mu treba biti dulji da bi bio učinkovit. U plastičnom podokviru postoje točke podizanja, ali one su previsoke i predaleko da bi bile zaista korisne.

Sviđa nam se kako jahač lako klizi do prednjeg dijela Husaberga i kako su sve kontrole postavljene na inteligentan način. Također volimo prozirni plastični spremnik plina ispod sjedišta koji vam omogućuje trenutačnu provjeru razine goriva. Kočnice su bile snažne i jednostavne za moduliranje, podebljanjem rikoorda pristup zračnom kutiji i bateriji nije mogao biti lakši. Svugdje gdje pogledate Husaberg primijetite dodire nadahnute ISDE-om. Čak i stožer djeluje! FX450 ima izvrstan razmak od tla, visoke nožice i većina svega je uklonjena s puta i ne skuplja blato. Vožnja FX450 ego je putovanjem, hraneći gomilu kamo god krenete.

AMA Pro Dirt Tracker Mike Labelle, pitajući se u što svi gledaju. Ne budite prestrašeni pažnjom koju dobivate svaki put kad vozite Husaberg, naučite uživati ​​u njemu!

Srećom, dani lukavih i pretilih enduro bicikala odavno su prošli, barem na nacionalnoj i međunarodnoj razini natjecanja. Lakše je pretvoriti motocross bicikl u off-road utrke nego ikad, ali je i dalje skup. Isto tako je rezbacija težine i dodavanje snage i ovjesa spremnog za motore na enduro biciklu. Husaberg FX450 je cool jer su inženjeri već učinili sav težak posao za vas. Da, malo je debela i trebat će vam pažljivo podešavanje za vaš stil vožnje, ali sve dobre stvari već su tu. Doista nam se sviđa FX450, a znamo da ćemo s malim ugađanjem motora i ovjesa voljeti!

Zahvaljujemo Ross Rocher Sales i KTM Canada za pružanje našeg testnog bicikla, Corner Grass Racing Team za savjete o ulaganju i postavljanju te privatnim vlasnicima zemljišta koji su pružili pogodnosti za ovaj test!

Prijateljski leteći. FX450 je nježan prema svom vozaču, odlično se snalazi i prilagođava se bilo čemu, od utrka u stilu GNCC do Extreme Enduro.