Anonim

Sunčano je jutro u Vareseu na sjeveru Italije, blizu granice sa Swizzom. Ovdje se pravi svaki MV Agusta, a danas testiramo najnoviji ulični borac tvrtke, potpuno crni Brutale 920. Ako se oprostite s punom, to je crna jeftina obitelj, jer ovo je jedini i jedini MV Agusta ruke možete dobiti za manje od 11.990 eura (oko 17.500 USD).

Jutro sam proveo u tvornici MV Agusta razgovarajući s Giovannijem Castiglionijem i Massimom Bordijem, dvojicom vrlo važnih ljudi za budućnost MV Agusta. Razgovarali smo o novom trocilindarskom F3, koji još uvijek postoji samo kao bijeli testni bicikl, a otkrili smo da će biti jeftiniji MV Agusta čak i od Brutale 920 iz 2012., Brutale 675, koji će maloprodaja na 8.900 eura (oko 13.000 američkih dolara).

Teško je to proračunski bicikl, ali Brutale 920 nudi mnogo privlačniju cijenu naljepnica od svojih braće i sestara s većom energijom.

Sjećam se i odmah primjećujem da je ovjes na udobnoj strani. Marzocchi 50 mm USD vilice i Sachs stražnji šok standardno su na MV Agusta motociklima, tako da tu nema ništa proračun. Za udobnost, Brutale 920 dobiva jednodijelno sedlo koje je udobnije, pogotovo ako imate putnika. Ovo sjedalo i različiti motor glavne su dvije točke koje razdvajaju 920 od njegovih velikih sestara.

Brutale 920 žarko želi usmjeriti prednji kotač prema nebu.

Odmah krećem u promet dok se krećem prema planinama na švicarskoj granici. Ono što me rano pogađa su gotovo savršen odziv leptira za gas i koliko je cijela pogonska glatka uglađena. Odjednom je kotač, a nema ni osjećaja kao da sam dodao dovoljno leptira za postizanje jednog, također su kotačići glatki i pod kontrolom. Nećete naći finiji bicikl na kotačima nego Brutale, a oni postaju bolji s većim kapacitetom. 1090 RR samo na snagu izvlači monstruozne kotače s trećeg stupnja prijenosa, tako da uvijek možete sačuvati kvačilo. Hvala MV Agusta na profinjenom Brutaleu koji je najsofisticiraniji brutalni bicikl vani i fini kaskaderski bicikl.

MV Agusta opredijelila se za sportsko-turnejsku gumu Pirelli Angel ST (120/70-ZR17 i 180/55-ZR17) kako bi odgovarala svim svakodnevnim scenarijima, a ne čistim performansama, kao što je slučaj na dva R modela većeg kapaciteta. Više svakodnevne praktičnosti, drugim riječima, budući da će SP-ovi trajati duže i bolje se nositi s kišom i drugim neprilikama.

Čim nađem neke lijepe ceste s puno uglova, počinjem jače kočiti i impresioniran sam 50-milimetarskim vilicom Marzocchi i radijalnim Brembo kočnicama s trkaćim jastučićima. Zalogaj je izravan i moćan. Jedini ograničavajući faktor je ta prednja guma.

MV Agusta Brutale jedan je od rijetkih sportskih uličnih boraca s spremnikom goriva pristojne veličine, zapremine 23 litre (6, 08 gala). Brutale voli malo goriva, ali 920 sa 129-konjskim motorom zahtijeva nešto manje od braće i braće sa višom izvedbom, tako da je još jedna prednost za one koji su praktički skloni.

S više od šest litara benzina na slavini, Brutale 920 može pregaziti dosta kilometara između zaustavljanja goriva.

Motor radi glatko na nižim brojevima okretaja, ali čeka se samo malo okretanje leptira za gas i puno zabave. Usisni kanali odiše životom, a ugrađeni Four ne gubi vrijeme na uzbudljiv način izgradnje okretaja. Svi Brutale motori zvuče poput pravilnih trkačkih bicikala kada su na većim obrtajima, a Brutale 920 nije iznimka. Model 920 kao motocikli puno je ekskluzivniji i sve je to vrlo zadovoljavajuće. Srednji opseg je vrlo gladak, a reakcija motora i leptira za gas ima rafiniran osjećaj i govori o vrlo dobroj mapi ubrizgavanja.

MV Agusta želi da se Brutale nadmeću protiv čudovišta Ducati i Triumph Speed ​​Triple i prije svega, pa čak i Brutale 920 mogao bi dobro voditi borbu u većini područja. Ovo je proračunski stil MV Agusta koji je još uvijek prilično dobar čak i protiv superiornih modela na papiru od konkurencije.

Brutale je dostupan i u verziji smanjene snage koja troši 97 konjskih snaga. Ovo je važno za ovaj model, jer je Francuska glavno tržište za Brutale.

Nakon vožnje nekim planinskim kutovima u planinama, odlučim se za brži put do tvornice kako bih motor malo slobodnije disao. Odlično je otvoriti leptir za glavu Brutale 920, jer ima isto fino podvozje šasije kao i braća, pa je rukovanje savršen.

Zaključak

Ne vidim puno problema s Brutale 920. Jedina mana, ako se tako može nazvati, je saznanje da MV Agusta proizvodi čak i heftier Brutale modele od ovoga. Brutale 920 potpuno je crn samo da bi opravdao nižu cijenu bez da vrijeđa vlasnike moćnijih treperavih verzija. Osim toga, to je čistokrvni Brutale. Mogao bih živjeti sasvim dobro s ovom Brutale 920 … baš dobro.

Ne možemo zamisliti da itko ne uživa u vožnji na Brutale 920.

highs:padove:
  • Motor, usprkos nedostatku skoro 80 ccm za 990R
  • Rukovanje i kočnice
  • Udobno s praktičnim elementima
  • Čvrsta (uglavnom jeftinija) konkurencija
  • Nedostaje malo crvene boje